12月15日，第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV8)在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在開(kāi)幕論壇上發(fā)表主題演講稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著第四次產(chǎn)業(yè)變革，同時(shí)帶來(lái)四個(gè)發(fā)展機(jī)遇：政策市場(chǎng)化、創(chuàng)新加速化、出行共享化、消費(fèi)升級(jí)化。

鄭剛認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)全行業(yè)的開(kāi)放與共享將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈抵御未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和加速前行的必經(jīng)之路。只有將全產(chǎn)業(yè)鏈資源無(wú)縫銜接，以最小的邊際成本才有可能取得1+1+1>3的協(xié)同效益，才有可能找到效益與成本的填補(bǔ)。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛

由此，開(kāi)放和共享將是北汽新能源面向2025年提出的關(guān)鍵戰(zhàn)略。就在12月7號(hào)北汽集團(tuán)已正式提出引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，全面新能源化已經(jīng)成為北汽集團(tuán)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的共同目標(biāo)。

“北汽在這個(gè)會(huì)議上，并且首次正式率先提出到2020年我們將在北京全面停售傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)，2025年我們將全面停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售使用廣義新能源技術(shù)以外的傳統(tǒng)燃油車(chē)。我們不僅要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)世界級(jí)目標(biāo)的打造，更要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)、商業(yè)模式引領(lǐng)與產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)?！编崉偙硎?。

基于開(kāi)放共享戰(zhàn)略，北汽新能源希望以開(kāi)放合作共享的平臺(tái)重新定義汽車(chē)、重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為行業(yè)內(nèi)外所有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新型體驗(yàn)提供多樣化服務(wù)，包括：技術(shù)開(kāi)放、產(chǎn)品形態(tài)開(kāi)放、產(chǎn)品制造資源開(kāi)放、投資資本開(kāi)放、供應(yīng)鏈開(kāi)放、后市場(chǎng)開(kāi)放，以及人才與文化開(kāi)放服務(wù)等。 

以下為北汽新能源總經(jīng)理鄭剛演講全文（略有刪減）： 

尊敬的龐總、尊敬的各位同行、朋友們，大家上午好！

今天是我本人第四次參會(huì)，在過(guò)去幾年里，全球新能源汽車(chē)大會(huì)在重新定義汽車(chē)話題上進(jìn)行了長(zhǎng)期和深入的討論，從傳統(tǒng)整車(chē)廠電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、低速車(chē)升級(jí)發(fā)展到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車(chē)?yán)顺?，都給我們提供了很多思想的碰撞和智慧。

在今天，2017年即將收官的時(shí)候，我們?cè)谶@里討論零排放出行倒計(jì)時(shí)話題，這說(shuō)明了我們正處于行業(yè)發(fā)展從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵拐點(diǎn)，每一個(gè)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)都需要做出關(guān)鍵的選擇。

一方面，全球主要國(guó)家已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，紛紛提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表，這意味著新能源替代燃油車(chē)成為不可逆的全球共識(shí)。

我們正在經(jīng)歷著第四次產(chǎn)業(yè)變革，這也帶來(lái)了難得的四個(gè)發(fā)展機(jī)遇：政策市場(chǎng)化、創(chuàng)新加速化、出行共享化、消費(fèi)升級(jí)化。宏觀上，國(guó)家戰(zhàn)略以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的不確定性不可置疑，但在微觀和中觀上，財(cái)政支持的政策與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的不確定性也給我們帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)，我們可以看到技術(shù)的成熟、品牌積淀不足、充電與服務(wù)設(shè)施不完善、產(chǎn)品單一化和成本壓力等等都給行業(yè)帶來(lái)了更多的不確定性挑戰(zhàn)。

在此基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)全行業(yè)的開(kāi)放與共享將是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈抵御未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和加速前行的必經(jīng)之路。只有將全產(chǎn)業(yè)鏈資源無(wú)縫銜接，以最小的邊際成本才有可能取得1+1+1>3的協(xié)同效益，才有可能找到效益與成本的填補(bǔ)。

今天，我們看到了純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上本土車(chē)型的銷(xiāo)量接近百分之百，基本是中國(guó)品牌的天下。而跨國(guó)公司，在插混市場(chǎng)的占有率也僅占2%左右，自主車(chē)企仍然占絕對(duì)比例。但我們看一看燃油乘用車(chē)卻是另一翻景象，中國(guó)品牌只占了42%，跨國(guó)公司占了58%。

所以，面對(duì)今天的市場(chǎng)狀況我們完全沒(méi)有必要沾沾自喜，中國(guó)品牌顯然不可能一直獨(dú)大。

到2025年之前，大眾、福特、日產(chǎn)、奔馳、寶馬，僅這五家跨國(guó)公司即將有141款新能源汽車(chē)車(chē)型投放中國(guó)，而這五個(gè)品牌的計(jì)劃僅僅是未來(lái)200多款跨國(guó)品牌中的一部分。作為中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)，這將是未來(lái)最重大的挑戰(zhàn)。

我們抵御燃油車(chē)和跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的唯一出路在于共創(chuàng)和共享，在高端電池與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和全新的品牌技術(shù)核心技術(shù)上，我們應(yīng)該共同開(kāi)發(fā)，在共商體系和產(chǎn)品平臺(tái)上要實(shí)現(xiàn)共享，合力抵御即將來(lái)臨的行業(yè)大幅度的進(jìn)攻。

由此，開(kāi)放和共享將是北汽新能源面向2025年提出的關(guān)鍵戰(zhàn)略。就在12月7號(hào)北汽集團(tuán)已正式提出引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，全面新能源化已經(jīng)成為北汽集團(tuán)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的共同目標(biāo)。并且首次正式率先提出到2020年將在北京全面停售傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)，2025年將全面停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售使用廣義新能源技術(shù)以外的傳統(tǒng)燃油車(chē)。我們不僅要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)世界級(jí)目標(biāo)的打造，更要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)、商業(yè)模式引領(lǐng)與產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)。

在這個(gè)方面，我們?cè)谄?chē)行業(yè)也已經(jīng)看到了一些很好的案例，比如一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安的戰(zhàn)略合作，上汽、阿里的跨界合作等。不過(guò)坦率講，與其他行業(yè)多元融合發(fā)展相比，我們目前看到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作相對(duì)來(lái)講不夠成體系，仍然是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的合作。種種跡象表明，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)意義上的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等點(diǎn)到點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)上升到了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)能力的面與面、鏈與鏈的競(jìng)爭(zhēng)，這才是新時(shí)代的商業(yè)格局。

北汽新能源汽車(chē)在過(guò)去四年相對(duì)積累了一定的資源，形成了創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、上下游供應(yīng)鏈、制造和生態(tài)服務(wù)等在內(nèi)的一個(gè)生態(tài)圈。作為行業(yè)的先行者，我們認(rèn)為自己有義務(wù)繼續(xù)培育和打造全新生態(tài)系統(tǒng)。

由此，我們確定了未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，打造兩個(gè)世界級(jí)目標(biāo)：

第一個(gè)世界級(jí)，我們要成為世界級(jí)新能源汽車(chē)企業(yè)，這說(shuō)的是公司層面的意義，我們將通過(guò)B2C業(yè)務(wù)打造綠色出行服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者；

第二個(gè)世界級(jí)，我們要打造世界級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心，這個(gè)說(shuō)的是產(chǎn)業(yè)層面的事，我們將以B2B業(yè)務(wù)成為行業(yè)解決方案的綜合服務(wù)商。

我們認(rèn)為，重新定義汽車(chē)不僅要以汽車(chē)本身，我更希望以開(kāi)放合作共享的平臺(tái)重新定義汽車(chē)、重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為行業(yè)內(nèi)外所有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新型體驗(yàn)提供多樣化服務(wù)，這就是北汽新能源2025開(kāi)放共享戰(zhàn)略。

具體來(lái)說(shuō)，我們?cè)敢鉃樾履茉雌?chē)所有新加入者，所有同行們提供以下服務(wù)：

一、技術(shù)開(kāi)放服務(wù)。北汽新能源公司正在建設(shè)世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，上周我們與中科院、清華大學(xué)等頂級(jí)的國(guó)內(nèi)外科研院所和CATL、國(guó)軒、孚能、百度等行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)，共同完成了科創(chuàng)中心、北京市新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心的掛牌工作。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)創(chuàng)新中心將成為未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最大的創(chuàng)新平臺(tái)，而且是開(kāi)放的。這個(gè)創(chuàng)新中心我們已經(jīng)組織了國(guó)內(nèi)外頂尖的專(zhuān)家進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年的技術(shù)論證，它覆蓋了新能源七個(gè)領(lǐng)域研究，覆蓋了從技術(shù)研究、前瞻研究、創(chuàng)新孵化、成果轉(zhuǎn)化、中式和產(chǎn)品導(dǎo)入五大關(guān)鍵的科技產(chǎn)業(yè)化的階段。應(yīng)該說(shuō)我們正在籌劃的這件事遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是單純的企業(yè)行為，而是企業(yè)主導(dǎo)、國(guó)家支持、行業(yè)參與、致力于國(guó)家層面的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的戰(zhàn)略布局，它是完全開(kāi)放的平臺(tái)，對(duì)于在座的各位來(lái)說(shuō)我們要提供多樣化開(kāi)放的合作方式讓大家真正加入進(jìn)來(lái)、共享共用平臺(tái)的各個(gè)研發(fā)成果。簡(jiǎn)單的講，包括：1.可以技術(shù)轉(zhuǎn)移；2.產(chǎn)業(yè)化落地；3.重大項(xiàng)目承接；4.合作開(kāi)發(fā)，從整車(chē)到零部件；5.行業(yè)服務(wù)，例如數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

二、我們將提供產(chǎn)品形態(tài)開(kāi)放。北汽新能源公司在過(guò)去七年研發(fā)并且投產(chǎn)，市場(chǎng)細(xì)分覆蓋了從A00級(jí)到C級(jí)的系列產(chǎn)品，包含了轎車(chē)、SUV、超跑、物流車(chē)等全市場(chǎng)產(chǎn)品線，我們同時(shí)還擊中了全球頂尖的智能化、輕量化和電動(dòng)技術(shù)水平，開(kāi)發(fā)了全新正向的Be21平臺(tái)，將承載我們?nèi)?a class='link' target='_blank'>Arcfox的產(chǎn)品，未來(lái)兩年之內(nèi)將陸續(xù)與大家見(jiàn)面。未來(lái)我們所有的產(chǎn)品平臺(tái)也包括全新的Be21平臺(tái)，我們希望向全社會(huì)的資源進(jìn)行開(kāi)放，為有想法、有夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)提供個(gè)性化的產(chǎn)品平臺(tái)研發(fā)服務(wù)。

三、產(chǎn)品制造資源的開(kāi)放。相比產(chǎn)業(yè)鏈制造的傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)具有更多的生產(chǎn)方式、多元化。在這個(gè)方面，我們對(duì)任何形式的合作都抱有開(kāi)放的態(tài)度，通過(guò)四年的發(fā)展，北汽已經(jīng)形成了新能源汽車(chē)百萬(wàn)輛的制造能力，基地遍布華北、華東、西南等主要地區(qū)，配套資源也非常豐富，其中光有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的基地有三個(gè)，還沒(méi)算到北汽集團(tuán)七個(gè)有完整制造資質(zhì)的。在這方面，我們?cè)敢庾層心芰?、有?yōu)勢(shì)的企業(yè)充分發(fā)揮我們的制造優(yōu)勢(shì)，牽頭降低全產(chǎn)業(yè)鏈端到端的綜合制造成本，實(shí)現(xiàn)共同的共享制造資源，降低重資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)，以共享方式共鑄零排放目標(biāo)達(dá)成，這就是我們的目標(biāo)之一。

四、投資資本的開(kāi)放。北汽在今年成立了安鵬新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，基金由北汽作為主發(fā)起方，北汽新能源公司、北大先行等聯(lián)合了亦莊產(chǎn)投、太平洋投資、招商銀行等大型金融機(jī)構(gòu)共同參與設(shè)立，首期100億規(guī)模，未來(lái)將超過(guò)千億規(guī)模的企業(yè)參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)我們剛剛提到，已經(jīng)掛牌成立了北汽新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，也下設(shè)了兩個(gè)投資基金：一是技術(shù)創(chuàng)新基金，二是產(chǎn)業(yè)孵化基金。這兩個(gè)基金將與安騰發(fā)展基金一起孵化我們?cè)诠餐脚_(tái)上的優(yōu)質(zhì)技術(shù)和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，培育成熟的供應(yīng)商資源，最后我們提供產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。

五、供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)。電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)三點(diǎn)，為了提升產(chǎn)品的性能我們?cè)O(shè)立了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成公司，通過(guò)整合核心零部件研發(fā)與制造能力，我們研發(fā)出了最新一代的PEU一體化動(dòng)力總成技術(shù)，接下來(lái)還有高性能、多適應(yīng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案。未來(lái)該公司除了服務(wù)北汽能源源和北汽集團(tuán)成員企業(yè)，還將為外部所有的整車(chē)廠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高性?xún)r(jià)比的三電系統(tǒng)解決方案。

六、后市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。北汽新能源正從綠色、智慧、便捷的出行解決方案提供商，向?yàn)閺V大消費(fèi)者提供出行服務(wù)的平臺(tái)企業(yè)提供轉(zhuǎn)型，我們相信未來(lái)共享交通的城市出行分擔(dān)率將從現(xiàn)在的13%上升到2020年的30%，為此我們已經(jīng)打造了包括分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、充換電系統(tǒng)、二手車(chē)、智惠管家，以及在兩個(gè)月前剛剛發(fā)布的光伏分布式換電出行服務(wù)保障平臺(tái)，也準(zhǔn)備向全行業(yè)時(shí)進(jìn)行開(kāi)放和共享。

最后，我們希望人才與文化的開(kāi)放和共享。無(wú)論是企業(yè)還是行業(yè)，人才團(tuán)隊(duì)始終是發(fā)展的核心，兩個(gè)世界級(jí)戰(zhàn)略目標(biāo)要求我們必須以多元、包容的文化匯聚五湖四海的人才。

1.通過(guò)創(chuàng)新的體制機(jī)制釋放國(guó)企改革的紅利，讓更多的人有機(jī)會(huì)分享到開(kāi)放的成果；

2.鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)創(chuàng)新，培育創(chuàng)新的文化，提供孵化的土壤。在系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)初步形成了北汽新能源今天的管理平臺(tái)，我們將鼓勵(lì)公司的精英人才以各種形式投身到行業(yè)發(fā)展的浪潮中去，通過(guò)共贏的方式把全行業(yè)的蛋糕做大。

從今天來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)被重新定義的不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，從一個(gè)人到一群人，我們的同行者越來(lái)越多，比預(yù)期提前到來(lái)的零排放市場(chǎng)更加堅(jiān)定了前行的道路。前行的道路中我們看到越開(kāi)放、越成長(zhǎng)。

在燃油車(chē)退市，進(jìn)入零排放倒計(jì)時(shí)的開(kāi)始，我們即將進(jìn)入全新的成長(zhǎng)空間，這個(gè)空間足夠廣闊，足以讓業(yè)務(wù)不同、背景不同、甚至基因不同的公司拿出各自的優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，按照新的商業(yè)法則，以共商、共建、共治、共享和共用為原則，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)平臺(tái)化的發(fā)展，謝謝大家！

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