據(jù)外媒報(bào)道，四年之前，PSA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)似乎具有無(wú)限潛力。中國(guó)于2014年首次超過(guò)法國(guó)成為PSA全球第一大市場(chǎng)，銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到734,000輛。PSA在中國(guó)的兩大合資公司也在增加生產(chǎn)，而豪華品牌DS從雪鐵龍剝離之后便希望憑借其法國(guó)式的典雅設(shè)計(jì)吸引中國(guó)高水平消費(fèi)者的注意。

自此之后，PSA在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量便出現(xiàn)斷崖式的下滑，2017年跌至387,000輛。中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)2017年銷(xiāo)量從2014年的1970萬(wàn)增長(zhǎng)至2470萬(wàn)輛，漲幅達(dá)到25%，從當(dāng)時(shí)的1970萬(wàn)增長(zhǎng)至現(xiàn)在的2470萬(wàn)輛。工廠產(chǎn)量遠(yuǎn)低于產(chǎn)能，任命的多位高管也先后離職。因?yàn)槿鄙?a class='link' target='_blank'>SUV以及車(chē)型是由早前的平臺(tái)生產(chǎn)或者不是歐洲現(xiàn)在的平臺(tái)生產(chǎn)，PSA的產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大一直受到阻礙。

羅蘭貝格上海辦公室的一位合作伙伴Chang Shu說(shuō)到：“PSA銷(xiāo)量下滑是因?yàn)槠洚a(chǎn)品并不符合中國(guó)消費(fèi)者口味?！?/p>

PSA CEO 唐唯實(shí)去年向股東提供了一份大膽的評(píng)估。他在年度大會(huì)上說(shuō)到：“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不如預(yù)期。我們的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，我們的適應(yīng)速度是不夠的?！碧莆▽?shí)也發(fā)誓要增強(qiáng)PSA的零售網(wǎng)絡(luò)和減少生產(chǎn)成本。

分析人士表示，隨著中國(guó)市場(chǎng)增速放緩以及中國(guó)本土品牌的崛起，2018年對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)又將是困難的一年。IHS Markit中國(guó)市場(chǎng)首席分析師Namrita Chow表示：“2018是PSA不成則敗的一年，PSA必須要達(dá)成目標(biāo)，如果集團(tuán)想要保證其在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量則至關(guān)重要。”

IHS Markit預(yù)計(jì)，中國(guó)零售汽車(chē)市場(chǎng)（不包括輕型商務(wù)車(chē)）2018年的增幅將達(dá)到0.6%，總銷(xiāo)量將達(dá)到2410萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)去年的增幅達(dá)到4.1%，但明顯下半年增速有所放緩。Chow說(shuō)到：“汽車(chē)行業(yè)的每一個(gè)都想分到一杯羹，盡管只有0.6%的增幅，中國(guó)依然具有非常大的市場(chǎng)?！?/p>

PSA去年也采取了一些舉措來(lái)緩解下滑頹勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)也推出了幾款全新SUV和跨界車(chē)，而早期的銷(xiāo)量也令人感到滿意。根據(jù)PSA“Push to Pass”商業(yè)規(guī)劃，PSA計(jì)劃2021年之前在中國(guó)市場(chǎng)推出共20款新車(chē)。未來(lái)，PSA可能將在中國(guó)出售和生產(chǎn)歐寶車(chē)型，PSA旗下的德國(guó)品牌車(chē)型（歐寶）也能在中國(guó)市場(chǎng)亮相。

去年6月份，PSA和長(zhǎng)安汽車(chē)同意對(duì)處于虧損狀態(tài)的合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)行資產(chǎn)重組。長(zhǎng)安1月底也同意投資4.18億美元來(lái)緩解債務(wù)負(fù)擔(dān)，鞏固業(yè)務(wù)和投資電動(dòng)車(chē)及其他新車(chē)的研發(fā)。PSA也做了類(lèi)似的承諾。PSA為長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍和神龍汽車(chē)制定了10%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)。

PSA對(duì)華的最近一次舉動(dòng)是派遣前集團(tuán)拉丁美洲執(zhí)行副主席Carlos Gomes來(lái)接管PSA中國(guó)及東南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。Gomes的任職從2月1日起開(kāi)始，而他取代的是馬德寧（Denis Martin）的職位，而馬德寧在該職位上僅工作18個(gè)月。

羅蘭貝格Chang Shu也與Gomes進(jìn)行會(huì)晤，并表示Gomes也了解到未來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)。Gomes說(shuō)到：“這不是短期就能解決的問(wèn)題，至少需要兩到三年時(shí)間?！?/p>

著重于SUV市場(chǎng)

PSA復(fù)興之路的核心是發(fā)起一股新產(chǎn)品浪潮，其中大部分是SUV車(chē)型。去年，集團(tuán)SUV在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增幅達(dá)到12%，而其他所有車(chē)型都出現(xiàn)下滑。標(biāo)致5008和4008 SUV是首批交付中國(guó)消費(fèi)者的車(chē)型，雪鐵龍C5 Aircross緊隨其后于去年秋季在中國(guó)市場(chǎng)上市。2018年上市的車(chē)型包括DS 7 Crossback、雪鐵龍 C3 Aircross以及一款預(yù)期當(dāng)中的中型轎車(chē)，該轎車(chē)據(jù)稱將取代標(biāo)致508和雪鐵龍C5。

在發(fā)布2017年財(cái)政收入情況之前的這段平靜階段，PSA表示不會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品或者營(yíng)業(yè)計(jì)劃變得置予評(píng)論。雪鐵龍C5 Aircross 去年9月份上市之后銷(xiāo)量便接近23,000輛，而2016年秋季發(fā)布的4008去年銷(xiāo)量為52,000輛，去年5月份發(fā)布的5008去年銷(xiāo)量為23,000輛。

Chow表示，IHS預(yù)計(jì)新車(chē)型將會(huì)使銷(xiāo)量呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，PSA的銷(xiāo)量將會(huì)回升至500,000輛。然而，這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于PSA“Push to Pass”商業(yè)規(guī)劃當(dāng)中設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)，即2018年集團(tuán)在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)的銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

分析人士表示，PSA在中國(guó)的發(fā)展道阻且長(zhǎng)。產(chǎn)品陣容當(dāng)中仍然有部分重疊和過(guò)時(shí)車(chē)型，包括早期版本的標(biāo)致3008和幾款僅在中國(guó)出售的雪鐵龍及DS車(chē)型。

LMC Automotive上海地區(qū)總經(jīng)理John Zeng說(shuō)到：“PSA在產(chǎn)品差異化上存在問(wèn)題，而他們需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)解決這一問(wèn)題?！?/p>

更大的問(wèn)題可能是PSA的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題。中國(guó)本土的汽車(chē)品牌，包括吉利和廣汽等，所提供的技術(shù)產(chǎn)品特點(diǎn)與外國(guó)品牌相差無(wú)幾，但價(jià)格卻更低。結(jié)果就是，中國(guó)本土品牌去年所占市場(chǎng)份額漲幅超過(guò)2%，總計(jì)達(dá)到37%。幾家合資企業(yè)也開(kāi)始推出本土品牌，包括啟辰和寶駿等。

同時(shí)，隨著美國(guó)和歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，大眾集團(tuán)、福特、通用等大型車(chē)企都將中國(guó)視為利潤(rùn)和銷(xiāo)量增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >