“我的電動汽車即將進入置換期，打算賣掉換臺續(xù)航更長的新車，但無論是二手車市場還是經銷商的答復都不能令我滿意” ，這位名叫田輝的車主正在為換新車發(fā)愁，“在閑魚上，我的同款車型有車主準備以42999元的價格賣掉。2015年的購車價是96900元，3年時間貶值率是44%。希望車企能推出回購置換活動，我們選擇了某一品牌的電動汽車，其實是對這個車企的信賴?！?nbsp;

電動二手車貶值就是這么殘酷

保值率是貫穿一款車生命周期的價值曲線，其走向決定了車輛在不同年限的真實價值。電動汽車技術發(fā)展的特點是快速迭代，而非換代。核心三電部件之一的電池，作為補貼的主要對象和載體，能量密度和百公里能耗指標不斷被刷新。以電池單體能量密度為例，相較2012年，去年底的能量密度水平提高了2倍，價格下降了70%。電機的功率密度在突飛猛進的同時，成本則持續(xù)降低。電控方面，更是由特斯拉的一枝獨秀到現在各汽車品牌的百家爭鳴。因此，電動汽車的每一次降價都對老款車型造成很大的影響。 

更高性價比的產品層出不窮，但卻一直沒有形成一個穩(wěn)定的電動汽車二手市場，原因就是因為殘值太低，有專家曾測算，傳統(tǒng)燃油車五年后的殘值率幾乎還有50%，而電動汽車的大部分成本都集中在電池上，約占整車成本的30%甚至以上，因此五年或更長時間之后，一旦電池報廢，車輛的殘值率也所剩無幾。這使得想買車的用戶躊躇觀望，已購車的用戶看到心儀的電動汽車，不得不壯士斷腕，亦或是從一而終，“殘值不保”成了消費者當下必須要面對的共同糾結。 

目前國家針對新能源汽車所制定的政策大多覆蓋的是新車銷售，在二手市場政策尚未健全的背景下，汽車企業(yè)不得不“挺身而出”，但是已經出臺的一些回購或置換政策的局限度很高，細則條款紛繁復雜，而且都是針對自家品牌的電動汽車進行置換回購，開放度和持續(xù)期也不足以讓絕大多數消費者滿意。

同樣有此意向計劃的其他車企，雖有不少未經證實的保值回購消息傳出，但都未見正式啟動，可見還處在猶豫期。 

云度開創(chuàng)回購新模式

造車新勢力的產品已從概念走向市場，量產交付遠遠不是“萬事大吉”。車型能否獲得用戶好評，實現大賣，才是決定成敗的關鍵因素，如何以用戶為中心，讓產品真正建立起競爭力，是新造車創(chuàng)業(yè)者一直思考的問題。

在造車道路上正在快速推進的云度新能源，決意直面用戶痛點，從根本上打消消費者對電動汽車后續(xù)的保值顧慮，毫不猶豫地在2018年3月10日拋出“三年半價回購方案”。用戶只要在云度官方渠道購買該品牌電動汽車，使用3年以后便可向云度申請回購服務，在6萬公里以內，云度將以客戶購車時成交價的50%回購車輛，且不限購買其他品牌車型。該計劃也向已購車的老用戶開放，并且不設計劃終結時間。云度新能源董事總經理劉心文向第一電動網表示，“對于云度這類新興造車企業(yè)，我們應該盡快強大自己，沖出重圍?！?/p>

回購不是一種簡單的售后服務，含有提升品牌形象、提振消費信心的責任，愿意回購，承諾回購，車企確實需要勇氣。云度推出的這項業(yè)內首創(chuàng)的回購計劃，不僅是對電動汽車用戶體驗的一次根本性升級，也開創(chuàng)了一種全新的銷售流通服務模式，替消費者承擔殘值不確定的風險，讓客戶有一個重新選擇的機會，這恰恰是市場最稀缺的服務?！?/p>

云度作為剛入市的品牌，要面臨的挑戰(zhàn)和競爭很多，在回購這件事上卻表現出如此魄力。云度常務副總經理林密告訴第一電動網，“對于云度這樣的新造車企業(yè)來說，最重要的是站在消費者的角度考慮其訴求。通過提供三年回購服務，能夠使消費者無懼未來的技術革新與購買風險，包括對產品殘值的判定將由云度承擔，幫助消費者在當下去嘗試、體驗、購買新的電動車產品。而已經購買了云度π1的2463名老用戶，盡管會增加我們的成本，但在這些成本和企業(yè)的誠信之間，云度會見鑒定選擇后者。作為一個新的企業(yè)，必須用行動力告訴所有的消費者：云度是靠譜的，云度是誠信的！”

云度的三年半價回購計劃，在補貼退坡，二手車相關政策還未跟上的情況下，在很大程度上會成為電動汽車保值的標桿。對于這樣的重磅方案對業(yè)界產生的影響，劉心文這樣回應：

第一，三年回購政策會促進銷售，會打消購車顧慮，它對促進消費，吸引更多消費者購買新能源汽車是比較有利的，同時也會影響并促進整個新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展。

第二，云度設置了這樣的營銷模式和服務理念，從核心上來講是企業(yè)對用戶的責任和擔當，我們關注并打消用戶的顧慮，并敢于承擔回購的風險。

第三，新能源汽車發(fā)展還有很多未知存在，因為它還不是完全成熟的產品。我希望通過三年回購能夠引導行業(yè)求真務實的精神，面對用戶關注的一些痛點，拿出有效的解決方案。 

送給消費者一顆定心丸

云度的這份回購承諾書最大化地明確了回購場景，簡化不確定因素，讓消費者今天就可以清楚明了未來的操作，申請流程也很方便，沒有設置任何復雜的申請步驟，消費者只需去云度授權經銷商那里提交一份書面回購申請，云度在核實信息并對車輛進行檢測評估后，符合要求立刻簽署回購協議，大功告成。

如此保值，用戶便可放心買車、用車了。第一電動網算了一筆賬，下面這張表一目了然，在北京地區(qū)，如果購買云度π1，三年后申請回購，可謂是相當劃算。

前無古人！后無來者？

在政策驅動下，中國新能源車企安然度過襁褓期，現在面臨補貼退坡的挑戰(zhàn)，政策紅利將逐漸退場，真正的市場競爭考驗著車企的真實“功力”，雙積分政策將加速傳統(tǒng)車企向新能源布局轉型，在不久的將來，新能源市場將出現跨國系、自主系、新進入者三大派系群雄割據的激烈競爭局面。

云度率先祭出回購殺手锏，勢必引發(fā)諸多競爭對手的關注甚至效仿，但云度營銷副總葆旭東并不擔心，他認為一家車企如果想在一級市場快速發(fā)展，必須具備穩(wěn)定的二級市場。從目前的新能源市場看，顯然欠缺二級市場，回購政策如同培養(yǎng)皿，至少可以孕育云度自身的二級市場，如果云度形成了自己的二級市場，那整個行業(yè)的一級市場就會走向良性循環(huán)、可持續(xù)性發(fā)展。如果其他車企效仿，電動汽車的二級市場也會慢慢發(fā)展起來，每個參與者都是受益者，云度秉承開放的心態(tài)，以改變的精神面對市場，因為我們就是為改變而生的一個品牌。

云度首推的三年半價回購在新能源汽車行業(yè)可謂一石激起千層浪，在目前二手新能源車的流通渠道還是一片空白的階段，云度邁出的一小步，也將是整個行業(yè)的一大步，對整個電動車行業(yè)都有著先行意義。

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