目前，第十五屆北京車展已經(jīng)接近尾聲。4月25日，作為全球規(guī)模最大的汽車展覽之一的北京車展吸引了14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多家參展商，本屆車展上共有1022臺(tái)展車展示，全球首發(fā)新車也達(dá)到了105臺(tái)。

與往屆車展相比，一批批造車新勢(shì)力層出不窮的粉墨登場(chǎng)，盡管造車新勢(shì)力分散于各個(gè)場(chǎng)館內(nèi)，但依然沒有減少人們對(duì)其關(guān)注的熱忱。

如果做一個(gè)大膽的設(shè)想，把這些造車新勢(shì)力集中于一個(gè)展館內(nèi)，則造車新勢(shì)力的同質(zhì)化的尷尬特點(diǎn)將更加明顯。在造車新勢(shì)力的范疇里，展車一定是智能互聯(lián)、新能源等車型。但是至于傳統(tǒng)車企涉及到的量產(chǎn)、渠道、售后等等這些實(shí)質(zhì)性的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)卻鮮有提及。也正因?yàn)槿绱?，本屆北京車展上登?chǎng)的造車新勢(shì)力難免有水分存在。

愛馳汽車：量產(chǎn)、資質(zhì)是個(gè)大問題

在本屆車展之前，不少造車新勢(shì)力為發(fā)力造車領(lǐng)域更是使出渾身解數(shù)。其中愛馳汽車以融資的形式完成了第三輪融資，并且投資百億建工廠。

在造車新勢(shì)力代表中，像蔚來、小鵬都是選擇以傳統(tǒng)車企代工的形式來實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)。愛馳卻投資百億元在江西上饒建立生產(chǎn)工廠，據(jù)了解目前工廠基建部分已具備竣工交付的條件。在愛馳看來，只有自己掌握生產(chǎn)工廠，才可能對(duì)旗下產(chǎn)品放心。這句話怎么聽起來就像是對(duì)蔚來和小鵬在說。

不過，愛馳汽車并不是完美無瑕，盡管在本屆車展上推出了RG純電動(dòng)概念車。并且該車號(hào)稱百公里加速破2.5秒，最大續(xù)航里程居然達(dá)到1200公里。到底是否真是如此，因?yàn)闆]有量產(chǎn)上市，外界不得而知。除此之外，愛馳還在北京車展上發(fā)布了首款產(chǎn)品U5 ION，同樣將新車的量產(chǎn)時(shí)間定在2019年，據(jù)悉售價(jià)約在20-30萬元之間。

目前來看，愛馳汽車有工廠、有產(chǎn)品、但是最大的問題便是沒有生產(chǎn)資質(zhì)。也就說即將明年“生產(chǎn)”的愛馳汽車還沒有拿到“準(zhǔn)生證”。愛馳汽車CEO兼CFO谷峰對(duì)此沒有直面回答，只是表示：“我們相信只要是踏踏實(shí)實(shí)造車，資質(zhì)不會(huì)成為問題”。

此外，愛馳還面臨銷售渠道的問題。在這一方面愛馳宣稱會(huì)把產(chǎn)品分為B端、C端兩個(gè)銷售渠道。B端上與摩拜等出行公司合作，以小型新能源車的銷售和運(yùn)營(yíng)為主；C端則會(huì)采用城市體驗(yàn)店和傳統(tǒng)4S店“中和”的方式，推進(jìn)“店廠分離”模式。不過這在汽車行業(yè)內(nèi)看來只有理論并無實(shí)踐。換句話說，銷售渠道仍然是一道橫在愛馳汽車面前的現(xiàn)實(shí)問題。

云度新能源：有資質(zhì)，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)薄弱

相比于愛馳汽車，云度新能源目前已經(jīng)擁有了云度π1和云度π3兩款量產(chǎn)SUV，本屆車展上云度第三款全新SUV車型π7進(jìn)行了全球首發(fā)。同樣，云度π7也將在2019年正式上市。

在2017年1月26日，云度新能源正式被發(fā)改委批準(zhǔn)，成為第十家獲得新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。從這點(diǎn)來來看，云度似乎更要靠譜點(diǎn)。

此外，在企業(yè)背景方面，與國(guó)內(nèi)知名的北汽新能源、奇瑞新能源等品牌中自帶“集團(tuán)背書”的車企相比，云度汽車在知名度方面不占優(yōu)勢(shì)。但這并不意味著云度汽車就是一家從零起步的企業(yè)。據(jù)了解，云度汽車是由福汽集團(tuán)、莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司、管理團(tuán)隊(duì)和福建海源自動(dòng)化機(jī)械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車企業(yè)，總投資約20億元，各方所占股比分別為39%、34.44%、11%、15.56%。這也就意味著，云度新能源在某種程度上可以看成是福汽集團(tuán)試水新能源，只不過與北汽新能源、奇瑞新能源相比品牌中沒有帶上集團(tuán)名號(hào)而已。

云度新能源在營(yíng)銷布局方面規(guī)劃了啞鈴型市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，將在一二線中心城市和非補(bǔ)貼城市設(shè)計(jì)完全不同的經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)和政策，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)解決不同城市、不同市場(chǎng)所面臨的不同問題。未來五年云度還將通過店廠分離的經(jīng)銷模式，分別設(shè)置銷售以及售后的獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)以及類型，鋪設(shè)中心城市以及二三線城市可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，加快新能源市場(chǎng)推廣至四五線城市乃至六七線城市。預(yù)計(jì)到2022年，云度展廳數(shù)量和售后服務(wù)數(shù)量將達(dá)到500家以上。

且不看規(guī)劃層面，云度計(jì)劃在2017年建立110個(gè)一二級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)，而截止目前，根據(jù)汽車預(yù)言家從云度新能源官方最新查詢數(shù)據(jù)顯示全國(guó)經(jīng)銷商僅有19家，有的省份只有一家而且還不是在省會(huì)級(jí)別城市。

在銷量方面，云度曾在2017年初對(duì)外公布銷量計(jì)劃時(shí)，表示在年內(nèi)要到達(dá)到1萬輛銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示云度π1從10月10日上市到2017年底，共銷售了2400多輛。僅為全年銷量目標(biāo)四分之一。

結(jié)合2018年3月初云度制定的3.5萬輛的銷量計(jì)劃以及2019年才能上市的云度π7，至于云度能否完成銷量目標(biāo)，外界還是保持且行且看的心態(tài)吧。

威馬汽車：傳統(tǒng)車企披上新勢(shì)力外衣

與愛馳汽車堅(jiān)持自建工廠的做法一致的還有威馬汽車，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉甚至直截了當(dāng)?shù)谋硎荆骸鞍衍囎咏唤o代工廠，我們心里不踏實(shí)”。威馬汽車比愛馳更近一步的是已經(jīng)在今年1月份拿到了工信部批準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

并且威馬汽車在北京車展前夕旗下的首款車型EX5正式上市，按照威馬汽車給出的說法，EX5在下線之初，63天內(nèi)已經(jīng)預(yù)定突破1萬臺(tái)。

與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)起家不同的是，威馬汽車前身是由中順汽車控股有限公司變更而來。查閱資料顯示，中順汽車原為松遼汽車股份有限公司，經(jīng)多次改名，后于2003年企業(yè)改制重組為沈陽中順汽車有限公司，是中國(guó)政府批準(zhǔn)的汽車整車制造企業(yè)。在產(chǎn)品上，中順汽車專注于輕型客車、多功能商務(wù)車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型休閑越野車（SUV）等乘用車以及商用車的研發(fā)、制造。隨著工信部對(duì)中順汽車的信息變更，威馬汽車也算是有了資質(zhì)。

威馬汽車在領(lǐng)域提出“新零售”概念，威馬提出用戶放在線上，服務(wù)放在線下。也就是前幾年一度火爆的汽車電商O2O模式。總的看來，威馬汽車走的還是新瓶裝舊酒的路子。

蔚來汽車：北京車展刷臉最重要

回顧去年12月16日蔚來汽車在五棵松體育場(chǎng)正式上市推出的首款車型ES8場(chǎng)景時(shí)記憶猶新，如今北京車展上蔚來汽車又再次推出ES8 6座版本。

6座版本與7座版本比起來，續(xù)航里程方面依舊保持一致，在科技配置方面也延續(xù)了ES8 7座版本。也就是說本屆北京車展蔚來汽車并未展示出更多新鮮技術(shù)。在外界看來蔚來汽車只是借助本屆車展來刷刷存在感。

根據(jù)之前規(guī)劃，蔚來汽車ES8將在今年上半年交車。但由于江淮和大眾在新能源領(lǐng)域的合作，蔚來交由江淮生產(chǎn)ES8的計(jì)劃也不得不推遲。據(jù)悉首批ES8雖然依舊由江淮生產(chǎn)，但據(jù)說只有幾百臺(tái)，而且肯定比此前預(yù)定的要推遲交車。而后續(xù)的ES8的生產(chǎn)則要交由蔚來在上海嘉定落戶的新工廠打造。蔚來ES8還未完全交付到用戶手中，蔚來又推出ES8 6座版，按照要求該車將在2019上半年交付。屆時(shí)，新車是否能夠按時(shí)交付又不得而知了。

奇點(diǎn)汽車：融資170億，車型先預(yù)售了再說

北京車展前夕，奇點(diǎn)汽車已經(jīng)完成多輪融資累計(jì)金額達(dá)到170億元，這已經(jīng)非常接近蔚來李斌所宣揚(yáng)的200億元。

生產(chǎn)資質(zhì)方面，奇點(diǎn)汽車與蔚來、小鵬一樣通過曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來選擇江淮，小鵬選擇海馬，奇點(diǎn)則是選擇北汽系能源。作為新能源汽車領(lǐng)域代表車企之一北汽新能源，近幾年在行業(yè)的發(fā)展還是有目共睹。奇點(diǎn)汽車選擇和北汽新能源汽車合作，雙方將在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面開展合作。

在本屆北京車展上，奇點(diǎn)汽車也向外界推出奇點(diǎn)iS6，并且已經(jīng)開啟預(yù)售，該車將在今年年底量產(chǎn)。

此前奇點(diǎn)汽車在造車方面也出現(xiàn)過搖擺局勢(shì)，初期是依靠代工模式，隨著時(shí)間推移奇點(diǎn)認(rèn)為自建工廠更可靠。而且早在2017年是，奇點(diǎn)汽車表示已經(jīng)和國(guó)內(nèi)某家主機(jī)廠達(dá)成合作，計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。不過結(jié)合此次北京車展來看，奇點(diǎn)是否會(huì)真的在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)真是讓人捏把汗。

正道汽車：有計(jì)劃沒有資質(zhì)

與其他車企不同的是，正道汽車在本屆車展上帶來的不只是一款車型亮相或上市預(yù)售，而是一口氣帶來三款重磅車型——全球首發(fā)的豪華轎車H500和豪華SUV K350，以及中國(guó)首發(fā)的正道超跑HK GT。而且不同于純電和混動(dòng)車型，正道汽車憑借“清潔高效的發(fā)電機(jī)增程器和石墨烯超級(jí)電池黃金動(dòng)力組合”這一核心技術(shù)，正道集團(tuán)提出綠色出行的“新汽車生活出行方案”?？梢哉f造車新勢(shì)力已經(jīng)把新能源路線全部覆蓋。

此外，根據(jù)正道集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃，正道全系列汽車陣容將包含十二款增程式電驅(qū)動(dòng)汽車，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等多種車型。正道集團(tuán)首席執(zhí)行官徐建國(guó)表示，目前公司正在全國(guó)各地落實(shí)建立生產(chǎn)基地，首個(gè)基地預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在有關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)方面，徐建國(guó)指出，正道集團(tuán)將通過并購重組的方式收購擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)，從而獲取到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

目前正道就是有樣品，無工廠，無資質(zhì)。看起來正道首先解決生產(chǎn)資質(zhì)問題更加現(xiàn)實(shí)。

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