今年9月12日，在國(guó)際法蘭克福車展開幕前夕，德國(guó)著名汽車制造商奧迪公司邀請(qǐng)全球300多名不同學(xué)科的專家學(xué)者在法蘭克福聚首，商討”未來的城市”或城市的未來，目的是為了使未來的汽車更好地融入未來的社會(huì)。汽車制造商要為未來的汽車和未來的社會(huì)作好準(zhǔn)備。

　　奧迪公司坦言，未來的城市究竟是什么樣兒，人們不得而知。簡(jiǎn)單的做法就是從一個(gè)行業(yè)的角度去想像未來。無(wú)論是智能化城市還是城市的智能化，根本目的都是為了解決大城市面臨的諸多難題。隨著全球城市化進(jìn)程的加快，城市的人口愈來愈多。

　　有人將其形象地稱為”人口爆炸”或”城市膨脹”。乘車難、看病難、住房難、開車難、空氣污染、垃圾如山、能源短缺等問題接踵而至。甚至老人無(wú)人照管，兒童愈來愈少，社會(huì)本身的接續(xù)都將成為問題。這類問題當(dāng)然在發(fā)達(dá)國(guó)家比較嚴(yán)重。不過正在工業(yè)化的國(guó)家也已開始出現(xiàn)類似問題。為什么?因?yàn)槟贻p人太忙，沒時(shí)間照顧老人和孩子。與此類問題不掛鉤或離這些問題太遠(yuǎn)，那么奢談城市的智能化或智能化城市就沒有任何意義。

　　各國(guó)國(guó)情不同，發(fā)展階段不一樣，因此城市智能化的安排也有輕重緩急的次序問題。可以說它涉及到生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。即使同屬于發(fā)達(dá)國(guó)家，處在同一個(gè)發(fā)展階段，由于國(guó)有大小之分，國(guó)民面臨的問題不完全相同，因此智能化的設(shè)計(jì)和路徑也有所差異。比如瑞典和瑞士的一些城市就將垃圾的處理作為智能化城市中需要優(yōu)先解決的問題。在那些城市，生產(chǎn)生活的垃圾不再丟棄在地面上的垃圾桶里，而是放到地下的集裝箱內(nèi)。這樣地面顯得更清潔，異味也少些。通過微型遙控器可以打開集裝箱蓋兒。如果扔垃圾的人忘了把蓋合上，幾秒鐘后集裝箱蓋會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。有一個(gè)感應(yīng)器監(jiān)控著集裝箱。裝滿垃圾后，該集裝箱會(huì)自動(dòng)離開，另一個(gè)空集裝箱會(huì)立即到位。

　　對(duì)德國(guó)來說，優(yōu)先解決的首先是網(wǎng)絡(luò)安全問題、交通擁堵問題、氣候保護(hù)與節(jié)能增效問題。在德國(guó)人看來，智能化城市是在信息產(chǎn)業(yè)和通訊技術(shù)的基礎(chǔ)上逐步往前推進(jìn)的。實(shí)際上，德國(guó)在許多方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化。這在金融貿(mào)易等服務(wù)行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。例如德國(guó)人已經(jīng)很少使用現(xiàn)金，無(wú)論是出門旅游，還是貿(mào)易結(jié)算，幾乎全是刷卡或經(jīng)過銀行走賬。金融或貿(mào)易交易在網(wǎng)上通過輕點(diǎn)鼠標(biāo)就可完成?；疖嚻?、飛機(jī)票甚至市內(nèi)公交車票，都可通過插卡在機(jī)器上完成購(gòu)票過程。匯款、取錢、存錢等都是如此。自己在機(jī)器上辦理。這對(duì)網(wǎng)絡(luò)的安全性要求非常之高。一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，將可能造成航班延誤，經(jīng)濟(jì)損失難以預(yù)料。所以在德國(guó)科技發(fā)展戰(zhàn)略中，網(wǎng)絡(luò)安全占有十分重要的地位。

　　在德國(guó)，推動(dòng)城市智能化的主力是企業(yè)和企業(yè)社團(tuán)。政府的職責(zé)是引導(dǎo)和資助。比如正在研發(fā)的智能電網(wǎng)、智能汽車和卡車城市導(dǎo)航系統(tǒng)等，全部是企業(yè)在研發(fā)，政府在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上予以協(xié)助。1999年德國(guó)就成立了信息、通訊和新媒體產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)，簡(jiǎn)稱德國(guó)信息和通訊行業(yè)聯(lián)合會(huì)。該會(huì)擁有1350家企業(yè)會(huì)員，職工70萬(wàn)，年?duì)I業(yè)收入1350億歐元。企業(yè)類型包括設(shè)備制造商、軟件提供商、信息產(chǎn)業(yè)服務(wù)商、通訊、家電和信息提供等服務(wù)性行業(yè)的企業(yè)。

　　無(wú)論是德國(guó)還是歐盟其他成員國(guó)，目前都在打造智能交通系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)一旦完成并投入使用，現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)的使用效率將提高10%。公路堵車的發(fā)生率將減少15%。據(jù)悉德國(guó)在研制這一系統(tǒng)方面已經(jīng)走在其他國(guó)家的前面。德國(guó)航空和航天中心在下薩克森州的不倫瑞克市正在建設(shè)智能交通的使用平臺(tái)。除此之外，智能汽車也在開發(fā)之中。智能汽車擁有自動(dòng)剎車系統(tǒng)，遇到緊急情況它會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，從而避免發(fā)生撞車等惡性交通事故。智能汽車還能自動(dòng)識(shí)別交通標(biāo)志和交通信號(hào)，與前車自動(dòng)保持安全距離。在市內(nèi)行使時(shí)，它自己可以找到通向目的地的道路。甚至可以不要司機(jī)，自動(dòng)行駛。

　　德國(guó)信息和通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)今年5月在柏林召開了第五屆年會(huì)。年會(huì)得出的結(jié)論是，現(xiàn)代化的信息產(chǎn)業(yè)和通訊技術(shù)可以將被動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施變成智能系統(tǒng)。這些智能系統(tǒng)讓電動(dòng)汽車和對(duì)交通的掌控成為可能，讓可再生能源的電力不再經(jīng)過中央電網(wǎng)，而是就近分配，并把住宅納入現(xiàn)代化的通訊網(wǎng)絡(luò)，也可將其稱為進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)的住宅。因此”綠色信息產(chǎn)業(yè)是發(fā)展面向未來和現(xiàn)代化城市最重要的基礎(chǔ)”。由綠色信息產(chǎn)業(yè)打造的智能交通可以減少汽車尾氣的排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)城市中三分之二的溫室氣體排放是由汽車尾氣造成的。通過打造智能交通網(wǎng)絡(luò)，在減少二氧化碳排放的同時(shí)，還提高了市民的出行效率和生活水平。

　　電動(dòng)汽車和住宅與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合意義重大。與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，汽車可以就近找到無(wú)人的充電站或充電樁，從而讓充電變得更加快捷和方便。住宅與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的意義在于，可以減少人們的出行率，以致大大減輕對(duì)城市交通的壓力。在網(wǎng)絡(luò)更加安全的情況下，腦力勞動(dòng)者可以在家辦公。甚至普通保密單位的職工也不一定非要每天上班。這樣就為上班族節(jié)省了大量消耗在路途上的時(shí)間。說到底，無(wú)論是城市的智能化還是智能化城市，都是為了人，都是為了解放人。人們閑暇時(shí)間多了，可以用來鍛煉身體，也可以用來教育后代或照顧年邁的老人。這樣社會(huì)各個(gè)層面的人都會(huì)感受到現(xiàn)代化的快樂。社會(huì)也將因此更加和諧。

　　( 編輯/李紅 )

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