——前途 K50 跑車聽說過嗎？

——哦，就是那個(gè)年年參加車展，但就是不上市的電動(dòng)跑車？

提到前途 K50，這樣的回答應(yīng)該并不新鮮。前途汽車多次把 K50 帶到北京和上海的車展上，今年還在北京三里屯搞了自己的體驗(yàn)店「前途驛」。對(duì)于一款車來說，這樣的「前戲」足夠久了。

算下來，這輛車從原型車開始到現(xiàn)在，已經(jīng)有將近四年的曝光期，不過在 8 月 8 號(hào)這天，它終于結(jié)束了「就是不上市」的尷尬。前途汽車在自己的蘇州生產(chǎn)基地正式把它推向大眾市場(chǎng)。

原本以為售價(jià)會(huì)有驚喜，但是當(dāng)「補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià) 68.68 萬」公布出來的時(shí)候，我突然覺得這是一家「耿直」的公司——之前官方透露價(jià)格就是 70 萬左右，真是「誠(chéng)不欺我」，沒有驚喜。相反，在不少吃瓜群眾看來，這是一個(gè)足夠「驚嚇」的價(jià)格——一個(gè)新品牌的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，憑什么賣到 70 萬？

考慮到各地對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的差異，前途汽車董事長(zhǎng)陸群在發(fā)布會(huì)上表示，無論用戶來自哪座城市，即便當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼較低、甚至沒有，前途汽車也執(zhí)行同樣的終端售價(jià)，其中的差價(jià)由前途汽車承擔(dān)。

爭(zhēng)議注定會(huì)存在，但是有爭(zhēng)議就意味著這輛車成功引起了大家的關(guān)注。至于值不值？總有人會(huì)為它買單，比如上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就交付了 4 臺(tái)車。

前途 K50 的定位是「國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)城市跑車」，就像之前我們?cè)谠囻{文章里說的，它并不是超跑，但卻是是第一臺(tái)真正意義上的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)跑車。

按照前途所說，這款城市跑車注重的是駕駛樂趣和舒適性（聽起來有點(diǎn)矛盾？），主要應(yīng)用場(chǎng)景還是城市里的日常通勤。

再次給不明真相的同學(xué)擺一些參數(shù)： K50 整體車身尺寸為 4634/2069/1253mm，軸距為 2650mm。這個(gè)車身長(zhǎng)度和軸距基本與法拉利 488 一致，但是車寬卻大幅度超越了 488。電池組容量 78.84kWh，官方公布的續(xù)航里程是 380 公里。將近 80 度的電池包，也幾乎是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)乘用車?yán)锶萘孔畲蟮?。電機(jī)用的是兩顆永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)的總峰值輸出達(dá)到 280 千瓦、580 ?！っ祝籅OOST 模式總輸出達(dá)到 320 千瓦、680 牛·米，百公里加速為 4.6 秒。

上市發(fā)布會(huì)上，K50 的服務(wù)和銷售模式一并公布：前途董事長(zhǎng)陸群宣布，前途汽車將為今年 12 月 31 日前購(gòu)車的個(gè)人用戶提供「四項(xiàng)終身免費(fèi)服務(wù)」，即終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身無條件免流量費(fèi)以及終身免費(fèi)道路救援。此外，還有一系列金融政策，包括 0 利率和超長(zhǎng)期限、超低利率等多種選擇，最低首付 13.74 萬元，24 期和 36 期還有低息政策。

前途汽車采用和特斯拉相同的直營(yíng)模式，可以在前途官網(wǎng)直接買車，另外他們還提供三種「周邊服務(wù)」，包括「前途驛」「前途翼」「前途易」?！盖巴倔A」是為消費(fèi)者提供的線下體驗(yàn)空間，目前已經(jīng)在北京、上海、成都三地開店，蘇州店和廣州店也即將開業(yè)?！盖巴疽怼?，是一款手機(jī) App，可以把車主、車、充電設(shè)施和服務(wù)中心連接在一起，車主可以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程了解車輛狀態(tài)、并對(duì)車輛進(jìn)行管理。而「前途易」，則是一種全生命周期顧問式服務(wù)。

繞著工廠搭條賽道？真有這種操作

對(duì)于前途汽車來說，除了首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)跑車的頭銜，讓他們引以為豪的還有那個(gè)自建的工廠。借著這次 K50 上市的機(jī)會(huì)，我們也近距離參觀了這個(gè)工廠。

基本信息：蘇州生產(chǎn)基地一期占地面積 23 萬平方米，投資超過 20 億元，目前擁有 620 多名員工，先期產(chǎn)能規(guī)劃為 5 萬臺(tái)。工廠分為四大車間，包括焊裝、成型、預(yù)裝和總裝。

焊裝車間，占地面積 18974 平方米，可以實(shí)現(xiàn) 98m 的整車焊接長(zhǎng)度，擁有 131 臺(tái)工藝設(shè)備。值得一提的是，這是中國(guó)第一個(gè)全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線，攻克了鋁合金焊接熱變形的行業(yè)難點(diǎn)。

碳纖維成型車間，用于生產(chǎn)整車碳纖維外覆蓋件，前途表示，這是國(guó)內(nèi)第一條碳纖維汽車零部件批量化生產(chǎn)線，而且實(shí)現(xiàn)了部分自動(dòng)化。生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生粉塵、VOC，具有一定的環(huán)保性。

預(yù)裝車間，主要用于保證汽車具備防銹、防水、密封性能和光潔的外觀。采用常溫固化的密封膠和底涂膠進(jìn)行焊縫和底部的密封，這樣可以降低能源使用，減少污染排放。

總裝車間，擁有自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)線和高效智能的電動(dòng)工具系統(tǒng)。前途表示，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)高性能純電動(dòng)跑車批量組裝的車間。

身為一家注重技術(shù)的公司，前途汽車擁有一系列核心技術(shù)能力，包括全鋁合金車身的 SPR 自穿刺鉚接、FDS 熱熔直鉆自攻連接、CMT 冷金屬過度焊等領(lǐng)先工藝，以及 BDC 立體庫(kù)。

有意思的是，前途居然還繞著工廠鋪設(shè)了一條簡(jiǎn)易賽道，用來讓媒體試乘 K50。活動(dòng)名曰「前途 K50 杯電動(dòng)跑車邀請(qǐng)賽」，他們邀請(qǐng)了 6 位專業(yè)賽車手開著 6 輛不同顏色的 K50 在這條賽道上搞事情。

電動(dòng)車不像汽油跑車有很大動(dòng)靜，但是在比賽現(xiàn)場(chǎng)，賽車手開著 K50 一次次地疾馳配合著現(xiàn)場(chǎng)的聲音效果，我還是忍不住揮起了我的小旗子，吹起了我的小螺號(hào)（感謝主辦方準(zhǔn)備的小道具），于是，氣氛就很火熱。此前的幾年里，前途一直沒有過多地進(jìn)行宣傳，這次發(fā)布會(huì)直接實(shí)時(shí)直播一場(chǎng)車賽，把現(xiàn)場(chǎng)氣氛渲染到這么燥，已經(jīng)算是很「放飛自我」了。

講故事的陸群

再來聊聊「人」。

陸群，長(zhǎng)城華冠和前途汽車的創(chuàng)始人，從事汽車整車設(shè)計(jì)研發(fā)工作超過 25 年。

從 1990 年到 2003 年，陸群一直在北京吉普汽車工作，歷任發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工程師、產(chǎn)品計(jì)劃科科長(zhǎng)和產(chǎn)品工程部經(jīng)理等職務(wù)。2003 年，陸群決定攜手幾位長(zhǎng)期合作的伙伴創(chuàng)立北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司，并擔(dān)任董事長(zhǎng)，為整車制造企業(yè)提供全流程的汽車整車設(shè)計(jì)開發(fā)和服務(wù)。2010 年，長(zhǎng)城華冠設(shè)立電動(dòng)車事業(yè)部，全力攻堅(jiān)電動(dòng)車核心技術(shù)。2015 年 2 月，長(zhǎng)城華冠成立全資子公司前途汽車，專注純電動(dòng)車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。從此長(zhǎng)城華冠從汽車設(shè)計(jì)公司發(fā)展成為新興汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

這么算下來，自電動(dòng)車事業(yè)部 2010 年成立起，距今已有 8 年，自 K50 第一輛原型車 2014 年制造完成，距今也有 4 年。經(jīng)過如此長(zhǎng)時(shí)間的打磨，K50 的上市，絕對(duì)可以用「蓄謀已久」來形容了。

和以前不太一樣的是，陸群這次在發(fā)布會(huì)上的「講話」，并不主要圍繞技術(shù)和專業(yè)的汽車工程知識(shí)展開，而是拋開自己汽車工程師的身份，展現(xiàn)了自己感性的一面。

他說，「當(dāng)初我和我的團(tuán)隊(duì)決定從合資企業(yè)里走出來，放棄高薪，放棄好聽的頭銜，看似是一場(chǎng)冒險(xiǎn)，但是這些其實(shí)是我們都想做的。因?yàn)槲蚁嘈拍茏龅剑驗(yàn)槲抑喇?dāng)初和我一起出來的每一個(gè)合作伙伴，他們各自背后都可以組建一支強(qiáng)大的隊(duì)伍?！?/p>

這屬于典型的「大公司里的先鋒派」，但至少?gòu)哪壳皝砜?，他們的決定是對(duì)的：在當(dāng)下這個(gè)汽車行業(yè)巨變的時(shí)間窗口做出了一個(gè)屬于自己的品牌，并且把產(chǎn)品真正推向了市場(chǎng)。這樣的成就感，在上市會(huì)的氣氛烘托下，足以讓工程師感性起來。

學(xué)著去講故事，這對(duì)前途可能是一件好事。

一個(gè)新造車企在幾年之內(nèi)有了電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，有了工廠和產(chǎn)線，做出了一個(gè)產(chǎn)品并把它最終推向了市場(chǎng)。完全跑通這個(gè)從 0 到 1 的過程，對(duì)一個(gè)創(chuàng)業(yè)型電動(dòng)車企來說，其實(shí)已經(jīng)很不容易了。

前途的第一款車定位在跑車，這種高維打擊的路數(shù)有點(diǎn)類似特斯拉。不論 K50 的銷量如何，至少前途的品牌形象已經(jīng)在某種程度上立了起來。而接下來的第二款第三款產(chǎn)品，才是對(duì)他們來說更重要的。豐田 86、馬自達(dá) MX-5 級(jí)別的電動(dòng)跑車？可能真的會(huì)有。

陸群本人以及前途汽車團(tuán)隊(duì)很多都是汽車工程師出身，所以在品牌基因、做事方式上就與蔚來、小鵬等新造車團(tuán)隊(duì)不太一樣。可以肯定的是，這些年他們?cè)谡J(rèn)真造車，也最終交了階段性答卷，不過，僅僅有工程師思維還不足以讓前途獲得成功。畢竟，我們已經(jīng)習(xí)慣了動(dòng)聽故事，習(xí)慣了宏大敘事，習(xí)慣了被「互聯(lián)網(wǎng)化」，這些卻不是前途的團(tuán)隊(duì)所擅長(zhǎng)的。

但是，作為新造車大潮里的一個(gè)獨(dú)特樣本，前途汽車和陸群的故事還會(huì)繼續(xù)講下去。至于 K50 將近 70 萬的價(jià)格？這可能并不是重點(diǎn)。

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