”特斯拉”電動跑車全球限量生產(chǎn)3300輛，價值四百萬元，亞太地區(qū)不超過一百輛，目前只有日本、香港、新加坡有專營店，日本有50輛，香港有15輛，由于它的價格非常高，電動汽車充電配套服務又跟不上，因此在亞太地區(qū)銷量不好，在中國內(nèi)地也就僅此一輛。而最令車主揪心的是，南京車管所拒絕為這輛電動跑車上牌照。真正支持環(huán)保事業(yè)的，看來還是在民間。

　　日前，一輛紅色跑車出現(xiàn)在南京建寧路海寧皮革城門前廣場上，一名男子在廣場上試車引來了市民圍觀。讓大家覺得詫異的是，這輛紅色跑車跑起來沒有其他大排量跑車的轟鳴聲，一點聲響也沒有，也沒有排氣管。后大家上前一打聽，司機介紹說，這是一輛價值四百萬元的”特斯拉”牌電動跑車，全球限量發(fā)售3300輛，這是中國內(nèi)地唯一的一輛，百公里加速只要3.7秒，這次來南京是做內(nèi)飾真皮裝潢的。

　　高檔跑車　貴

　　跑起來似一束紅光

　　價值400萬元，全球限量3300輛

　　”大家快來看，那輛跑車跑起來沒有一點響動，咋還沒有排氣管呢?”昨天上午10時許，市民劉先生經(jīng)過南京建寧路海寧皮革城門前廣場時，一道紅色的光束從他身邊快速飛過，還沒有一絲聲響。他當即嚇了一跳，急忙向一旁避讓。見紅色的光束離遠后，才駐足循著紅影子看去，只見一輛紅色的跑車在自己前方100米處停下，停車同樣沒有聲響。更讓他覺得詫異的是，紅色跑車竟然沒有排氣管。聽到劉先生的喊聲，上百名過路市民都停下了腳步，走上前看新奇。只見紅色跑車底盤非常低，快貼近地面了。它有著流線型的車身，車前和車后零部件用黑色的碳纖維材料做成。車里只有前排兩個座，是典型的跑車設計。

　　開車的是一位30多歲的男子，據(jù)他介紹，這是一輛美國生產(chǎn)的”特斯拉”電動跑車，是上海嘉瑪汽車有限公司剛剛買來的，他本人不是車主，車是公司的。車子是從上海用貨車運到南京的，找到海寧皮革城進行內(nèi)飾的真皮裝修。年輕男子還說，這款”特斯拉”電動跑車全球限量生產(chǎn)3300輛，價值四百萬元，亞太地區(qū)不超過一百輛，目前只有日本、香港、新加坡有專營店，日本有50輛，香港有15輛，由于它的價格非常高，而且電動汽車充電配套服務跟不上，在亞太地區(qū)銷量不好，在中國內(nèi)地也就這么一輛，聽說現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了?！碧厮估比嚿砘居刹ＡЮw維構成，而底盤也是由密織碳纖維整體打造，降低了車身重量。

　　環(huán)保跑車　潔

　　靠鋰電池提供能量

　　3個半小時充好電，跑起來無聲響

　　”這種車子跑在路上，一般人都不認識它。”開車男子說，這是純電動跑車，不用燃油，完全是靠鋰電池提供能量。這種鋰離子電池與筆記本電腦、手機使用的電池一樣，是靠6000多塊小鋰電池排列組合在一起，成為兩塊大電池，不過因為產(chǎn)量小，電池售價就達到兩三萬美元。

　　”特斯拉”所使用的鋰電池充電十分方便，只要在家使用一個特制的220伏特插線口，充電大約3個半小時就夠了。如果在駕駛途中沒電了，還可以使用一套手提式便捷充電器來為車提供電力。并且其一次所使用的電池量也就相當于一臺普通手提電腦所需要的那么多。這樣算下來，使用這種車，平均每公里電費也就1毛多錢。由于是電池驅動，這款車非常環(huán)保，不會排放廢氣，也不會發(fā)出令人心煩的噪音。

　　拉風跑車　快

　　加速性能超過法拉利

　　百公里加速僅為3.7秒

　　這種跑車跑得快，一般在國外，是高收入家庭上下班代步，或者當高級玩具娛樂。這種電池對動能的轉換率，達到92%，遠超汽油機的跑車，因此才能加速很快，加速性能已經(jīng)超過法拉利、蘭博基尼和保時捷等名牌跑車。

　　”如果有一天，你開著你的保時捷或是法拉利停在紅燈路口，一輛不知名的敞篷跑車摸了上來并排停在你旁邊。高傲的你決定給他點顏色看看，于是把發(fā)動機轉速提高到接近紅線，松開一半離合器，放下手剎，準備起步。當你即將疾馳而出，只聽見身旁一陣劇烈的胎噪，這臺怪胎居然毫無發(fā)動機聲音就狂奔到了你的前面，你立馬大腳油門試圖奮力追上，但每一次你換擋時，都被這臺怪胎拉開距離。在下一個紅綠燈前你終于追上了這個怪胎，你向車主打聽這是什么車子時，得到的答案卻是電動汽車?！遍_車男子打趣說，特斯拉跑車性能從設計伊始目的就是要”欺負”燃油車，百公里加速僅為3.7秒，正常充滿一次電能跑400公里。

　　好歸好，就是沒法上牌

　　南京尚無私家電動汽車上牌

　　不過開車男子也有煩心事，他告訴作者，已經(jīng)咨詢過相關部門，此車暫時無法上牌，他也正在進行溝通，希望最終可以名正言順地上路。”南京到目前為止沒有一輛私家電動汽車上牌，前來詢問的市民也很少。”南京車管所有關人士表示，這一結果也能說明電動汽車目前的現(xiàn)狀。車管人士告訴作者，不管是電動汽車，還是燃油汽車，能否上牌的依據(jù)就是看有沒有進入工信部的目錄，只要在目錄里就可以登記上牌，如果車主想購買此類車輛，應先打聽清楚。據(jù)該人士介紹，他們把電動汽車納入新能源汽車中，所謂的新能源是一種混合動力的汽車、插電式的混合動力汽車、純電動汽車?！被旌蟿恿ζ囋缇蛼炫粕下妨耍褙S田的普銳斯，還有本田思域也有一款?！痹撊耸拷榻B說，不管是什么類型的汽車，只要是屬于機動車就統(tǒng)一按照現(xiàn)有的方式上牌。而據(jù)了解，如今比亞迪、豐田、上汽都在生產(chǎn)新能源轎車，但是按照目前的成本和水平都無法和燃油汽車相比。該人士也據(jù)此表示，南京目前私家電動汽車為零，短期之內(nèi)，應該不會有大的突破。不過又有相關消息傳來，《江蘇省電動汽車推廣應用工作意見》即將出臺，根據(jù)《意見》，江蘇將分階段推廣應用電動汽車。目前蘇州、南通已成為電動汽車應用示范城市，南京也在借著青奧會的契機申請加入到示范城市。

　　成本和配套制約電動汽車發(fā)展

　　作者了解到，電動汽車目前發(fā)展緩慢，主要是價格因素和配套設施。像現(xiàn)在的電池成本，小轎車是10萬塊左右，大客車是幾十萬塊錢，而且現(xiàn)在充一次電只能跑150公里，傳統(tǒng)車可以跑四五百公里。配套方面主要是充電站完全跟不上”步驟”，曾有計劃2010年在江寧、河西、城東、奧體設立4座充電站，并在全市建100個充電樁，但是遲遲沒有落實?！遍_個電動汽車，充電是最為關鍵的，你總不能說出個城后，電用完了就趴窩吧?！避嚬苋耸空f，據(jù)他了解，目前南京市只有邁皋橋、夫子廟建有電動汽車充電站和充電樁，使用對象主要是巡邏警車和景區(qū)游覽車?！蹦壳爸荒苡迷谔胤N行業(yè)上，畢竟充電站過于稀少。”該人士認為，如果說鼓勵市民購買電動汽車，不但要在價格上予以優(yōu)惠，同樣要先把配套工作做好，讓車主們沒有后顧之憂。

　　( 編輯/董海榮 )

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