車東西3月27日消息，威馬汽車今日在四川綿陽發(fā)布了其L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Living Pilot，并在綿陽的公開道路上進(jìn)行了實(shí)車演示。

▲搭載Living Pilot的威馬EX5

據(jù)介紹，Living Pilot由威馬汽車和博世定制開發(fā)而來，具備TJP低速跟車隨行輔助（交通擁堵輔助）、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、APA自動(dòng)泊車等L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，以及帶剎停和起步的自適應(yīng)巡航ACCA、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持等L1級(jí)功能。

▲Living Pilot發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

目前，Living Pilot系統(tǒng)已在新款威馬EX5上進(jìn)行了搭載，即將在4月份量產(chǎn)交付給用戶。

在試駕之前，威馬汽車董事長沈暉也接受了車東西等媒體的采訪，就威馬汽車如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展路徑以及2019年目標(biāo)等問題進(jìn)行了介紹。

沈暉講到，威馬汽車對(duì)2019年補(bǔ)貼退坡早有準(zhǔn)備，目標(biāo)做到新造車交付量第一名，同時(shí)現(xiàn)在已經(jīng)啟動(dòng)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)，2021年前就會(huì)量產(chǎn)。

▲威馬創(chuàng)始人/董事長沈暉

一、威馬發(fā)布L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Living Pilot

2018年，長安CS55、吉利繽瑞、榮威Marvel X、Wey VV6四款車型率先在國內(nèi)搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，掀起了自主品牌普及L2的浪潮。

進(jìn)入2019年后，像是新款Wey VV7、吉利幾何A、廣汽Aion S、吉利星越等新車都標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，威馬、蔚來等新造車公司也加快了L2級(jí)系統(tǒng)的發(fā)布和量產(chǎn)步伐。

今日，威馬汽車在四川綿陽正式發(fā)布其與博世聯(lián)合打造的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Living Pilot。

▲搭載Living Pilot的威馬EX5

傳感器方面，Living Pilot擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，與榮威Marvel X一樣，屬于目前L2級(jí)量產(chǎn)車型的最高配置。

來自博世的毫米波雷達(dá)分布在車頭和車尾兩側(cè)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)汽車等動(dòng)態(tài)物體，擋風(fēng)玻璃頂部的前置攝像頭則可以識(shí)別最多4條車道線和16個(gè)物體（例如行人和車輛）。

此外，遍布車身四周的12個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)全景攝像頭則能給為車輛提供四周的視野?；谌绱素S富的傳感器，Living Pilot可以給用戶提供巡航和預(yù)警兩大類總計(jì)12項(xiàng)輔助功能。

1、Cruising高級(jí)駕駛輔助類

這一類功能包括帶剎停和起步的ACCA自適應(yīng)巡航、TJP低速跟車隨行、ICA高速巡航車道保持以及APA自動(dòng)泊車四大類功能。

ACCA即在普通ACC基礎(chǔ)上加入了剎停和跟車功能，車輛停止后3秒內(nèi)可以自動(dòng)跟隨前車起步，3秒后則需要按下按鈕或踩油門。

ICA和TJP屬于車輛同時(shí)進(jìn)行縱向、橫向控制的功能。

打開后，車輛會(huì)按照設(shè)定好的速度前進(jìn)，并根據(jù)前車的距離并自動(dòng)加減速。與此同時(shí)，車輛也會(huì)根據(jù)攝像頭識(shí)別的車道線，自動(dòng)保持在車到中央行駛。

不同點(diǎn)在于，ICA的工作速度為60-130公里/小時(shí)，適用于高速和城市環(huán)路路況。TJP適用于0-60公里的城市路況，并且兩者也可以自行切換。

一個(gè)亮點(diǎn)在于，當(dāng)車輛使用TJP功能在城市中跟車并穿過路口時(shí)，即使十字路口沒有車道線，車輛也會(huì)自行跟隨前車轉(zhuǎn)向。

2、Safety安全提醒和輔助類

這部分多為提醒類功能，以及簡單的控制功能。包括FCW前部碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LCA側(cè)方來車預(yù)警、RCT倒車后方穿行預(yù)警。以及AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道偏離糾正等。

二、對(duì)話沈暉：威馬要做新造車交付第一 2021年前量產(chǎn)L3

1、威馬汽車對(duì)補(bǔ)貼退坡早有應(yīng)對(duì)

昨天，財(cái)政部等部委剛剛公布了2019年的補(bǔ)貼政策，地補(bǔ)取消，國補(bǔ)也有超過50%的退坡，對(duì)新能源車企的成本來說影響巨大。

沈暉表示，補(bǔ)貼政策的出爐是好事，因?yàn)?a class="link" href="http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/補(bǔ)貼" target="_blank">補(bǔ)貼出了車企才能有明確標(biāo)準(zhǔn)向消費(fèi)者售車。

與此同時(shí)，沈暉還強(qiáng)調(diào)，國家此前就表示2020年會(huì)退掉補(bǔ)貼，因此對(duì)2019年的補(bǔ)貼情況早有預(yù)期和準(zhǔn)備。

“我們從一開始就跟員工說，要做不依靠補(bǔ)貼的車，靠產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)取勝?！鄙驎熤v道。

事實(shí)上，威馬汽車此前就推出了新年保價(jià)計(jì)劃。

即在2019年1月1日-3月31日期間交付大定后，如果2019年補(bǔ)貼下調(diào)幅度超過1萬元，威馬將補(bǔ)貼1萬元以上的差額部分。

2、威馬自動(dòng)駕駛有兩大特點(diǎn) 2021年前量產(chǎn)L3

威馬今日的活動(dòng)圍繞在自動(dòng)駕駛展開，向外界公布其了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)車演示。

據(jù)介紹，威馬將在4月份左右投產(chǎn)搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Living Pilot的新款EX5。同時(shí)，威馬還與綿陽政府簽約組建了綿陽&威馬自動(dòng)駕駛技術(shù)中心。

沈暉在現(xiàn)場(chǎng)講到，威馬的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有兩大優(yōu)勢(shì)，一是其基于國內(nèi)的路況與駕駛習(xí)慣研發(fā)，符合中國國情。二是其具備TJP、ICA、ACCA等十幾項(xiàng)功能，是全系列的L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

更高階自動(dòng)駕駛方面，沈暉表示其將在2021年前量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，

L4/L5方面已經(jīng)有團(tuán)隊(duì)在做，隨后會(huì)公布相關(guān)信息。

3、威馬要做新造車第一名

關(guān)于外界關(guān)注的交付情況，沈暉表示目前交付狀態(tài)理想。在2019年的前兩個(gè)月里還處于新造車范圍的第一梯隊(duì)，此前官方公布的數(shù)據(jù)是1月份交付了2005臺(tái)。

▲搭載Living Pilot的威馬EX5

沈暉表示，威馬汽車的核心目標(biāo)仍然是要做智能電動(dòng)汽車的普及者。其規(guī)劃了三個(gè)層次的目標(biāo)。

首先是要做新造車范圍內(nèi)交付量最高的玩家；其次是要在所有新能源車市場(chǎng)（規(guī)模在一兩百萬臺(tái)）里取得一定的市場(chǎng)份額；最后則是在規(guī)模在兩千六七百萬規(guī)模的整個(gè)乘用車市場(chǎng)里占據(jù)一定的份額和影響力。

4、威馬已有六七百件專利

日前，特斯拉將一名前員工、小鵬汽車的現(xiàn)員工告上法庭，聲稱其竊取公司的代碼，引起外界對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題的廣泛關(guān)注。

那么威馬汽車對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是怎樣做的呢？

沈暉介紹，自己此前在美國工作多年，深知知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性，因此從創(chuàng)辦威馬一開始就非常注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

威馬并不期望員工帶著專利加盟，而如果員工有帶有專利，也希望是過了保密期的合法專利。

據(jù)其介紹，威馬汽車目前累計(jì)已注冊(cè)六七百件專利，但這并不意味著威馬汽車技術(shù)的強(qiáng)弱。

“有些知識(shí)產(chǎn)權(quán)可以變成專利，但有些不方便轉(zhuǎn)換為專利，因?yàn)檫^期后會(huì)把機(jī)密泄露?！鄙驎熃忉尩馈?/p>

5、威馬目前無上市計(jì)劃 更關(guān)注產(chǎn)品

隨著科創(chuàng)板的推出，外界對(duì)新興科技企業(yè)的上市問題關(guān)注度逐漸提高，那么威馬是否有計(jì)劃登錄科創(chuàng)板呢？

沈暉表示，科創(chuàng)板對(duì)威馬這種科技企業(yè)融資確實(shí)是好事兒，但威馬目前尚無明確的上市計(jì)劃，“我們對(duì)產(chǎn)品上市更感興趣?！鄙驎熜χf道。

沈暉表示，隨著威馬汽車的交付量逐漸擴(kuò)大，有大量投資機(jī)構(gòu)對(duì)其表示了興趣，資金不是問題。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，威馬在尋求資本時(shí)更注重能與威馬形成戰(zhàn)略配合的企業(yè)，例如車載系統(tǒng)、三電、產(chǎn)品銷售等方向。

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