6月11日-13日， CES Asia 2019，端午小長假后一周的重頭戲。

和CES一樣，汽車科技同樣成為CESAsia 2019的關(guān)注焦點，本屆展會占據(jù)了上海新國際博覽中心的六個室內(nèi)展館和一個室外展區(qū)，室內(nèi)展館包括了N1-N5，以及W5，其中N4和N5兩個展館是汽車技術(shù)展區(qū)，面積比上屆擴大了一倍，可見汽車科技在展會的重要性。

CES Asia 2019汽車科技領(lǐng)域的參展企業(yè)，包括了傳統(tǒng)汽車品牌、造車新勢力、供應(yīng)商、初創(chuàng)公司等，下面會對不同領(lǐng)域的參展公司進行盤點，并且會盤點目前知道的展會內(nèi)容及亮點，包括CES Asia 2019創(chuàng)新獎獲獎產(chǎn)品。

此外，本文還會對CES Asia 2019期間的重點汽車領(lǐng)域的官方活動進行介紹，方便各位讀者朋友參加。下面就分三部分對CES Asia 2019進行前瞻介紹，包括CES Asia 2019創(chuàng)新獎獲獎產(chǎn)品、參展的汽車科技公司和CES Asia 2019期間官方汽車領(lǐng)域會議。

亞洲消費電子展（CES Asia）創(chuàng)新獎，是表彰參展企業(yè)中最為杰出的消費科技產(chǎn)品的設(shè)計和工程工藝，包括人工智能、汽車技術(shù)等在內(nèi)的16個產(chǎn)品類別，其中每個產(chǎn)品類別分別由3位評委進行評選。

3位評委會按照下面五大標準進行評估：1、工程工藝質(zhì)量；2、美學和設(shè)計質(zhì)量；3、預期用途/功能和用戶價值；4、獨特性、新穎性以及具有吸引力的特性；5、創(chuàng)新水平。

其中四維圖新的自動駕駛地圖，獲得人工智能產(chǎn)品類別的創(chuàng)新獎，其他在汽車技術(shù)類別的獲獎產(chǎn)品就是Cognata Itd的SimCloud、SOS LAB Co.Ltd的3D LiDAR SL-1、北京樂駕的增強現(xiàn)實抬頭顯示ARHUD、日本晶端顯示的HUD for Navigation System。

還有一款在國內(nèi)普及率正在提升的產(chǎn)品，那就是汽車兒童安全座椅，這款名為“360兒童安全座椅”的產(chǎn)品并不是周鴻祎的360公司產(chǎn)品，而是北京視覺世界科技有限公司的產(chǎn)品。不知道這個名字，會不會讓紅衣教主無法推出兒童安全座椅了呢？

相信上述拿到CES Asia創(chuàng)新獎的產(chǎn)品，都能夠在展會期間看到，感興趣的讀者朋友可別錯過了。當然了，還有更多沒有獲獎的產(chǎn)品，同樣值得我們關(guān)注的?？赡芤灿胁簧俚淖x者會對這個獎項的部分獲獎產(chǎn)品感到失望。

沒關(guān)系，接下來就看看都有哪些參展的汽車科技公司。

正如前面所言，CES Asia 2019的汽車技術(shù)展區(qū)面積比上屆擴大了一倍，N4和N5兩個室內(nèi)展館將會展示智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車相關(guān)的各種先進技術(shù)和產(chǎn)品，參展的公司包括了傳統(tǒng)車企、造車新勢力、以及供應(yīng)商和自動駕駛公司等。

傳統(tǒng)車企

傳統(tǒng)車企攻占CES已經(jīng)不是什么新鮮事了，CES Asia 2019也吸引了大量的傳統(tǒng)車企參展，包括梅賽德斯-奔馳、奧迪、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞等國外品牌，還包括了一汽紅旗、上汽集團、長城汽車等自主品牌。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)電動技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)車企對新技術(shù)的渴望和應(yīng)用，早已經(jīng)走在了前面，除了采用供應(yīng)商技術(shù)，部分車企也采用了自研的方式，投入大量的人力物力財力進行相關(guān)的研發(fā)。CES Asia這樣的舞臺，正式傳統(tǒng)車企展示自己的機會。

造車新勢力

造車新勢力大多以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為自己最大的賣點，當然不會錯過CES Asia這樣的舞臺了。從時間點來看，造車新勢力也到了需要交卷的時候了，量產(chǎn)車型的到來，需要更多的讓消費者了解自己。

參加CES Asia 2019的造車新勢力，包括了沃爾沃旗下的獨立電動汽車品牌Polestar，還包括了國內(nèi)造車新勢力的威馬汽車、天際汽車、愛馳汽車和合眾汽車等。其中天際汽車將會在展會期間發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的生態(tài)圈，量產(chǎn)車型將會在年底推出，2020年進行交付。

供應(yīng)商

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，供應(yīng)商的角色一直是不可或缺。但特斯拉殺入汽車領(lǐng)域后，其不斷提高零部件自研的方式，尤其是核心零部件自研，如三電系統(tǒng)、自動駕駛芯片等，也成為了車企的學習的對象。

在這個大趨勢下，供應(yīng)商保證自己在未來的產(chǎn)業(yè)鏈中，仍舊占據(jù)一席之地，就要在汽車科技領(lǐng)域加大投入了，而CES Asia的舞臺就是一個展示自己的機會。參加CES Asia 2019的公司包括了博世、大陸、電裝等傳統(tǒng)供應(yīng)商。

此外，還有四維圖新、德賽西威、安吉星、瑞典Smart Eye等這些隨著智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，發(fā)展起來的新興供應(yīng)商。定義為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新增部件供應(yīng)商的華為，也參加的本次展會，但預計更多的展示內(nèi)容是華為消費者業(yè)務(wù)，包括5G的產(chǎn)品和服務(wù)。

自動駕駛公司

這個類別其實更偏重于自動駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)公司或互聯(lián)網(wǎng)公司，這些新力量。因為自動駕駛已經(jīng)成為了傳統(tǒng)車企、造車新勢力、供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，都在進行相關(guān)的研究，參展的企業(yè)，或多或少，都會進行自動駕駛領(lǐng)域的相關(guān)展示。

例如成立一年多首次參展的嬴徹科技，志在將自動駕駛駕駛帶入到干線物流物流，在展會期間將會發(fā)布相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品。國內(nèi)首個自動駕駛開放平臺——百度Apollo，也參加了本次車展，但重點可能是小度OS這樣的操作系統(tǒng)。

其他和自動駕駛相關(guān)的公司，可能還包括地平線、寒武紀、中科創(chuàng)達、科大訊飛等，前兩者可能是有相關(guān)的自動駕駛芯片，而后兩者作為上市公司，在智能座艙領(lǐng)域會有相關(guān)產(chǎn)品，尤其是科大訊飛的語音交互技術(shù)。

CES Asia 2019期間，主辦方在汽車科技領(lǐng)域，有舉辦了不少的汽車方面的會議，下面是其中五個較為重要的會議，主題分別是：1、中國汽車新科技與不斷變化的市場；2、中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇；3、重塑未來出行和智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢；4、先進技術(shù)成就未來客戶體驗；5、創(chuàng)建無縫連接的互聯(lián)出行。

具體安排如下：

在消費電子展上，汽車的元素在不斷的加強，并且有著十多年的歷史，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進程，越來越多的移動互聯(lián)等消費科技相關(guān)的產(chǎn)品和應(yīng)用，如音視頻和地圖導航等，越來越多的出現(xiàn)在車內(nèi)，為車主提供服務(wù)。

在CES和CES Asia上，展示的汽車技術(shù)越來越多，包括駕駛技術(shù)、駕乘體驗、移動互聯(lián)技術(shù)以及各類創(chuàng)新融合技術(shù)等，汽車科技生態(tài)圈的企業(yè)，在這個舞臺上，展示自己最新的技術(shù)和產(chǎn)品。

除了汽車科技，還有剛剛在中國商用的5G、以及AI等領(lǐng)域，這些技術(shù)都將會與汽車產(chǎn)生交集，未來會為消費者提供更便捷、更可靠、更舒適的出行體驗和服務(wù)。未來的出行科技，更值得期待。

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