9月17日至18日，“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京舉行。大會(huì)由南京市人民政府和中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，計(jì)劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應(yīng)鏈”，在17日下午的高層論壇上，德爾?？萍技瘓F(tuán)副總裁兼亞太區(qū)電子電氣化董事總經(jīng)理博格丹·貝瑞安達(dá)（Bogdan Bereanda）分享了《創(chuàng)新型供應(yīng)鏈助力新一代電氣化發(fā)展》的主題發(fā)言。

博格丹·貝瑞安達(dá)表示，中國目前汽車顛覆性變化的最前沿，引領(lǐng)著電氣化。作為一個(gè)全球性的公司，希望立足中國、服務(wù)中國，德爾福的愿景是希望成為引領(lǐng)者，推進(jìn)技術(shù)解決方案和服務(wù)，技術(shù)就是關(guān)鍵。此外，德爾福需要更多的伙伴，希望能夠跟二級(jí)供應(yīng)商不斷合作，通過創(chuàng)新改善競(jìng)爭(zhēng)力，更好減少用戶的負(fù)擔(dān)。

以下為演講人實(shí)錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

在過去的100年，我們一直使用的是內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)式汽車?，F(xiàn)在中國已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場(chǎng)了，整個(gè)行業(yè)科技的顛覆已經(jīng)發(fā)生了，中國在整個(gè)顛覆性變化的最前沿。我們也已經(jīng)看到了大趨勢(shì)的融合。最終會(huì)為終端消費(fèi)者帶來性能更好、排放更低、而且里程更長(zhǎng)的汽車。

我們已經(jīng)看到推進(jìn)系統(tǒng)的一個(gè)混合，從一些插電混動(dòng)、全混動(dòng)、電動(dòng)汽車等等不同類型的混合類型。未來每一種類型一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)能有多大一個(gè)量，并不是很容易來預(yù)測(cè)的。市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素是多種多樣的，排放的標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)月都會(huì)有新的，在中國，我們也看到了法律法規(guī)在不斷的改革和修訂中。

一些大的城市已經(jīng)出現(xiàn)了交通擁堵的問題，在中國，基礎(chǔ)設(shè)施的變化是非常迅速的。另外市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素也是非常重要的，就是消費(fèi)者的行為和習(xí)慣，特別是在中國變化也是非常巨大的。應(yīng)用商可以為提供商提供更加高效和低成本的一些方案。

電氣化一個(gè)發(fā)展轉(zhuǎn)變的進(jìn)程：政策法規(guī)正在發(fā)生變化，消費(fèi)者行為也變化非常迅速。因此供應(yīng)商像我們還有都會(huì)在未來面臨一些挑戰(zhàn)，市場(chǎng)放緩將會(huì)對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生一定的侵蝕。電氣化發(fā)展如此變化，就需要我們投入一些新的科技，比如說像碳化硅這樣一個(gè)技術(shù)。這樣的投入可能不會(huì)快速帶來一些回報(bào)。

在這樣一個(gè)新的環(huán)境中想要?jiǎng)俪?，供?yīng)商就要改變現(xiàn)有的模式，重新改變策略，要么就是找到或者尋找新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，或者通過現(xiàn)有的組合來進(jìn)行一個(gè)很好的整合。因此供應(yīng)商需要找到一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性的技術(shù)發(fā)展的路線圖。因此要不斷地改進(jìn)我們的運(yùn)營(yíng)的一個(gè)效率。

從組織架構(gòu)來講，像我們企業(yè)還有類似的企業(yè)都是在進(jìn)行自我的變革，來擁抱一些新的技術(shù)，來改善我們自己的一些能力，盡可能技術(shù)整合到一個(gè)大的框架下。有一些公司他們的文化和思維應(yīng)該發(fā)生一個(gè)變化才可以，把研發(fā)周期縮短?，F(xiàn)在越來越多的合作的形式已經(jīng)出現(xiàn)了，來共同尋找一些新的創(chuàng)新方式和方法。

我們的愿景也已經(jīng)出來了，我們希望成為引領(lǐng)者，推進(jìn)技術(shù)解決方案和服務(wù)。技術(shù)也要不斷適應(yīng)市場(chǎng)，讓汽車變的更為清潔開得更快，而且讓所有利益相關(guān)方都能夠得到利益。

我們知道電氣化方面是必須走的路，我們也用了很多的資金來發(fā)展已有的核心技術(shù)，技術(shù)就是關(guān)鍵，電氣化也是讓我們生產(chǎn)和開發(fā)的周期受到了壓力，因?yàn)橹芷谝彩窃絹碓蕉塘恕?/p>

另外一個(gè)比較重要的方面，作為一個(gè)全球性的公司，我們希望立足中國、服務(wù)中國，因?yàn)橹袊且I(lǐng)著電氣化的，所以我們相信我們?cè)谥袊墓こ處焾F(tuán)隊(duì)，他們應(yīng)該引領(lǐng)未來發(fā)展方向。我特別自豪的說，現(xiàn)在在我們公司已經(jīng)能夠去在本地100%的用中國的工程團(tuán)隊(duì)來去為中國研發(fā)產(chǎn)品，我們一直在進(jìn)行投資，希望我們能夠在中國有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠100%在中國，立足于中國，來服務(wù)于中國的市場(chǎng)。

我們也是有各種各樣的產(chǎn)品來支撐中國的電氣化，德爾福在動(dòng)力總成、電力電子方面有25年的歷史，我們有充電器還有BMS系統(tǒng)等等，而且我們也是一直在不斷的去解決質(zhì)量問題。這個(gè)也是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們也可以將其變現(xiàn)，也可以在中國開發(fā)其他項(xiàng)目變現(xiàn)，同時(shí)向客戶不斷提供可靠的產(chǎn)品，而且以非常短的開發(fā)時(shí)間進(jìn)行交付。我們也能夠做到去把各種各樣的這種電氣化產(chǎn)品進(jìn)行封裝打包提供。

在講到重量空間和成本還有整車廠的考量方面，封裝和打包的解決方案是非常重要的。我們必須要去改善效率、安全還有產(chǎn)品范圍。我們的智能駕駛系統(tǒng)也是一直扮演著我們推進(jìn)的控制器，也是不斷讓能夠去為我們的推進(jìn)系統(tǒng)來去不斷進(jìn)行規(guī)劃。

我們產(chǎn)品是立足于中國服務(wù)于中國，我們逆變器也是提供了更高功率的密度，我們逆變器也是更小更輕的，這樣對(duì)整車廠還有消費(fèi)者來說成本都更低了，還有我們熱量耗散也是業(yè)內(nèi)最佳?，F(xiàn)在整車廠正在尋找更高功率、更快充電、更好效率的解決方案。德爾福也在市場(chǎng)之中帶來了這種高端的800伏的碳化硅的逆變器，這也是第一次我們?nèi)虻囊粋€(gè)平臺(tái)開始使用800伏的碳化硅的逆變器。我們也是和中國高端的自產(chǎn)品牌將800伏的碳化硅的逆變器用了起來，希望在2023年就在街上看到這樣的車用到我們逆變器。

我們覺得這個(gè)代表著我們未來的趨勢(shì)，很多的整車廠希望將其帶到市場(chǎng)之中。今天我們經(jīng)常聽到“伙伴關(guān)系”，這是一個(gè)真實(shí)的例子，就是十年前我們和CREE進(jìn)行了合作，他們也是碳化硅全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們正在做下一代的400伏這樣一個(gè)能源模塊。我們也是不斷在為未來去投資，不斷去創(chuàng)新，我們希望在兩年之后，在全球去做一個(gè)新的電容器。有了新的電容器我們能夠減少50%的體積和重量。這個(gè)對(duì)于整車廠來說也有更高成本經(jīng)濟(jì)性的。

此外，德爾福不光要投資于未來，我們還需要更多的伙伴，我們希望能夠在電氣化顛覆性道路上跟我們一起去走，我們能夠去提供技術(shù)，但我們不是鑄造或者說是壓鑄或者硅元器件的專家。

我們希望能夠跟二級(jí)供應(yīng)商不斷合作，希望我們開發(fā)周期能夠不斷進(jìn)一步拓展。當(dāng)然在德爾福，我希望我們伙伴都能夠有卓越的運(yùn)營(yíng)，能夠有無暇的產(chǎn)品發(fā)布，我們也希望能夠有競(jìng)爭(zhēng)力，所以希望每一個(gè)伙伴都能夠跟我們做到同樣的事情。

最終，因?yàn)槲覀兪窃谧銎囆袠I(yè)，我們?cè)谧械娜硕加幸粋€(gè)很大的降本壓力，所以我們會(huì)一起去合作，來跟合作伙伴來創(chuàng)新，改善競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)能夠更好減少用戶承擔(dān)的負(fù)擔(dān)。

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