”中國在新能源汽車技術(shù)方面與國外先進(jìn)水平仍有一定差距，需要在關(guān)鍵技術(shù)方面有所突破。”14日，山東大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院博士生導(dǎo)師崔納新教授接受中作者采訪時稱。

　　崔納新認(rèn)為，目前中國新能源汽車發(fā)展勢頭良好，但在關(guān)鍵技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平仍存在一定差距，如混合動力車用發(fā)動機(jī)與自動變速箱等技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，高性能純電動汽車可靠性和工程化能力落后于國外先進(jìn)水平，燃料電池發(fā)動機(jī)在工程集成技術(shù)等方面與國際先進(jìn)水平有較大差距。

　　她表示，按照中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，在整車方面，未來要全面實施”純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，到2015年實現(xiàn)電動汽車保有量達(dá)100萬輛，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右?！边@就需要中國在新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)上取得突破”。

　　山東被視為中國汽車保有量第一大省。崔納新稱，雖然今年1-10月份，山東累計產(chǎn)銷新能源汽車6.2萬輛，但此類汽車產(chǎn)量占該省汽車產(chǎn)量的比重不到2%，尚未形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，并且缺少規(guī)模大競爭力強(qiáng)的大企業(yè)，尚無國家鼓勵發(fā)展的高端新能源乘用車產(chǎn)品。

　　崔納新對作者說，在發(fā)展新能源汽車的同時，要重視開發(fā)和掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，如機(jī)電耦合系統(tǒng)等混合動力專用技術(shù)、單體電池技術(shù)，電池成組技術(shù)等。

　　這位專家稱，中國”十二五”期間的重點(diǎn)是發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車，同時注重傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平的提升，大力發(fā)展節(jié)能汽車，并持續(xù)跟蹤研究燃料電池汽車技術(shù)，因地制宜、適度發(fā)展替代燃料汽車。

　　她認(rèn)為，做到這一切，就要在關(guān)鍵乃至核心技術(shù)上有重大突破。

　　( 編輯/董海榮 )

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