上世紀(jì)80年代初，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)實(shí)在是太落后了。通過(guò)與外國(guó)汽車(chē)大廠(chǎng)商的合資，大大縮小了我國(guó)汽車(chē)業(yè)和世界汽車(chē)制造業(yè)的技術(shù)差距，用不到30年的時(shí)間躍升為世界第一汽車(chē)制造大國(guó)。但我們的初衷并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員沈驥如指出，本來(lái)是想用讓出一部分汽車(chē)市場(chǎng)的方法，來(lái)?yè)Q取汽車(chē)制造的核心技術(shù)。業(yè)界普遍認(rèn)為，我們確實(shí)讓出了一大塊市場(chǎng)，但并沒(méi)有換取真正的核心技術(shù)。外國(guó)合資廠(chǎng)商看重的是從我國(guó)市場(chǎng)賺錢(qián)，并不打算把關(guān)鍵的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們，不少核心技術(shù)是有條件的讓我們使用的。據(jù)報(bào)道，外資方對(duì)合資生產(chǎn)的每輛中級(jí)和中高級(jí)汽車(chē)要向中方收取2萬(wàn)多元的專(zhuān)利費(fèi)。大多數(shù)汽車(chē)合資企業(yè)中方和外方的股權(quán)比例是50%，也就是說(shuō)利潤(rùn)他們拿走了一半。最終，外方拿了大頭。

　　在通往汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的路上，我國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商似乎有點(diǎn)急躁，想抄近路，一步登天。我國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商只要知道了哪家外國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)困難，馬上會(huì)拋出大把銀子去并購(gòu)或合資，幾乎是饑不擇食，不管對(duì)方的工會(huì)是否動(dòng)不動(dòng)會(huì)停工，不管對(duì)方生產(chǎn)的”油老虎”汽車(chē)是否符合節(jié)能減排的潮流，也不管收購(gòu)后仍用別人的品牌是否會(huì)替他人做嫁衣裳，更不考慮其它政治、法律、文化背景，一律都要收購(gòu)或合資。似乎只要有錢(qián)就可以買(mǎi)來(lái)一個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的名聲。這實(shí)在是大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　我們要趕超世界汽車(chē)技術(shù)，必須揚(yáng)長(zhǎng)避短，必須看準(zhǔn)潮流。潮流就是發(fā)展節(jié)能減排的新能源汽車(chē)，最終的方向是發(fā)展零排放的電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)與其動(dòng)輒花幾十億、上百億美元去海外做無(wú)把握的兼并收購(gòu)，不如拿這來(lái)研發(fā)新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)，在這個(gè)領(lǐng)域不要輕易與外國(guó)合資，而要立足于自己研究，完全掌握電動(dòng)汽車(chē)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。這樣，我們就一定能在不久的將來(lái)成為世界新能源汽車(chē)的制造強(qiáng)國(guó)。

　　( 編輯/董海榮 )

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