在汽車發(fā)展規(guī)律的把握上，徐留平一直以敏銳的戰(zhàn)略嗅覺，帶領(lǐng)長安汽車走在行業(yè)的前列。早在2007年，世界經(jīng)濟(jì)連續(xù)四年的高增長后開始出現(xiàn)走低調(diào)整的跡象，全球經(jīng)濟(jì)逐漸顯現(xiàn)滯脹的狀態(tài)。面對經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴來臨的平靜，徐留平果敢地實(shí)施了一系列調(diào)整。

　　2011年，面對自主品牌發(fā)展空間受阻，公眾對于自主品牌發(fā)展前景普遍抱以悲觀態(tài)度的形勢下，徐留平對于自主品牌發(fā)展前景作出判斷：”發(fā)展自主品牌不能短視，要以長遠(yuǎn)眼光實(shí)現(xiàn)持續(xù)持久發(fā)展?！?/p>

　　”自主品牌的創(chuàng)業(yè)之路充滿艱辛和荊棘，是一場持久戰(zhàn)，需要我們有雄心、苦心、精心、耐心?！睂τ谒I(lǐng)導(dǎo)下的長安汽車，徐留平堅(jiān)信，自主品牌一定能夠走出來，找到一條適合中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大之路。著眼未來，自主品牌要想在未來的競爭中取得一定的地位，就要加強(qiáng)在技術(shù)、質(zhì)量和品牌三個(gè)方面能力，掌握核心競爭力。

　　汽車產(chǎn)業(yè)一百多年的發(fā)展歷史，就是不斷取得技術(shù)突破的歷史。對于自主品牌汽車來說，必須要在技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中進(jìn)行持續(xù)地積累。今天才開始做汽車，明年就變成集技術(shù)大成者，我覺得不太容易。長安汽車通過加大研發(fā)投入，每年科研投入占銷售收入的5%，打造中國最強(qiáng)大且持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)能力，為自主品牌持續(xù)發(fā)展提供智力支持。

　　品牌是消費(fèi)者長期體驗(yàn)和感知的過程，汽車產(chǎn)業(yè)至少需要數(shù)十年讓消費(fèi)者去感知。通過長期的體驗(yàn)、感知和互動(dòng)，消費(fèi)者對品牌的理解，文化的認(rèn)識就展現(xiàn)出來了。徐留平表示：”自主品牌要獲得長期發(fā)展，技術(shù)必須要集成，品質(zhì)、質(zhì)量要高，品牌要深入人心?！?/p>

　　”汽車產(chǎn)業(yè)的核心戰(zhàn)略是產(chǎn)品戰(zhàn)略。”徐留平說，向消費(fèi)者提供更多節(jié)能、環(huán)保的車型是今后的首要任務(wù)。長安汽車一直將發(fā)展節(jié)能環(huán)保的小排量汽車作為公司的產(chǎn)品策略，恰好迎合了當(dāng)前的汽車消費(fèi)趨勢。

　　而在新能源汽車發(fā)展上，自主品牌也需要實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。在新能源汽車技術(shù)路線的選擇上，無論是混合動(dòng)力，還是燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力都是一種方向，但要有計(jì)劃、分步驟實(shí)施。長安汽車堅(jiān)持”純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化、混合動(dòng)力市場化、燃料電池工程化”多極化的發(fā)展思路，大力發(fā)展新能源汽車。

　　徐留平曾說過：”汽車業(yè)是一個(gè)長跑項(xiàng)目。”自主品牌在發(fā)展過程中需要鍛煉自己的耐力和持久力，為未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >