10月11-12日，由南京市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦的“2021第三屆全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”在南京國際博覽會議中心召開。本屆大會的主題是“全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈”。  

在12日上午舉辦的車用半導(dǎo)體主題峰會上，黑芝麻智能科技有限公司CMO楊宇欣發(fā)表了主題演講，他提出：我們認(rèn)為汽車?yán)锩婧诵挠嬎阈酒?，不簡簡單單是深度神?jīng)網(wǎng)絡(luò)加速的聚集，更重要的是一個綜合計算能力的支撐，包括CPU的算力。預(yù)計2025年之前，我們就會出現(xiàn)中央計算的核心芯片產(chǎn)品，不簡簡單單是計算能力，也會加進(jìn)更多的功能。

以下為演講實(shí)錄：

大家上午好！感謝百人會的邀請，讓我們大家在這里分享車規(guī)級高性能自動駕駛芯片的一些心得。

現(xiàn)在我們看整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不用說太多，現(xiàn)在整個汽車?yán)镞呅酒臄?shù)量和種類是在大幅提升的，因為整個汽車的電動化、智能化都需要核心芯片的支撐，特別是我們現(xiàn)在在專注大算力和高性能的芯片。

算力剛剛王總都分享了，很重要一點(diǎn)，我們認(rèn)為汽車?yán)锩婧诵挠嬎阈酒?，不簡簡單單是深度神?jīng)網(wǎng)絡(luò)加速的聚集，更重要的是一個綜合計算能力的支撐，包括CPU的算力，我們這個芯片，大家發(fā)現(xiàn)，黑芝麻很少在外面講我們是AI芯片，因為我們是一顆自動駕駛的計算芯片，為什么這么講？因為如果更準(zhǔn)確的來描述，我們這是一個異構(gòu)多核的計算芯片，我們里邊有幾十個核，我們現(xiàn)在最新推的芯片里邊大概20多個核，包括了CPU、GPU、ISP、DSP，所有提供計算能力的。因為對于自動駕駛來講，不簡簡單單依靠TOPS，我們需要ISP提供處理，還需要DSP提供擴(kuò)展等等，整體是綜合的，我們認(rèn)為這是未來自動駕駛芯片發(fā)展的關(guān)鍵，除了TOPS的需求，還有CPU性能的需求，因為很多算法的融合包括激光雷達(dá)，都需要強(qiáng)大的CPU能力來支撐。

從電子架構(gòu)的演進(jìn)，大家說的非常多，從傳統(tǒng)的分布式到域控制，現(xiàn)在講中央計算。而且我們可以看到很有意思，大家都在講中央計算，但是我們可以很自豪地說，第一個中央計算一定會出現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)。因為現(xiàn)在我們看到，無論是車企的需求，包括我們這種芯片公司，都在快速地從域控制器的計算芯片開始向中央計算芯片演進(jìn)，預(yù)計2025年之前，我們就會出現(xiàn)中央計算的核心芯片產(chǎn)品，不簡簡單單是計算能力，也會加進(jìn)更多的功能。我們可以看到芯片的發(fā)展，縱向和橫向的擴(kuò)展都非常需要，現(xiàn)在是縱向為主，要提高性能，因為車要變得越來越聰明，聰明的基礎(chǔ)就是芯片性能要提高。同樣你要真正達(dá)到中央計算橫向功能的拓展，越來越多的車?yán)镞呅枰墓δ芡活w單一芯片集中，這也是非常需要的，這個就對整個芯片的設(shè)計、核心技術(shù)的積累提出了非常高的要求。

我們講到車規(guī)，其實(shí)主辦方說我們要多講講車規(guī)，雖然大家都在講算力，算力非常重要，確實(shí)很重要，也講的非常多了。但是車規(guī)其實(shí)更重要，因為我們發(fā)現(xiàn)，我們在跟車廠交流的過程中，不管算力多高、性能多好，車廠上來第一個問的問題一定是車規(guī)。你能不能滿足車規(guī)，因為不管性能多高，不能滿足車規(guī)的話我就不敢用，這是非?，F(xiàn)實(shí)的問題。所以其實(shí)我們把車規(guī)芯片更多的跟大家做一些分享，車規(guī)芯片跟消費(fèi)級相比，有很多更嚴(yán)苛的條件的。特別是我們看到ISO26262功能安全的認(rèn)證，包括AEC—Q100的認(rèn)證，這是我們自動駕駛芯片，特別是涉及到車身自動控制的芯片一定要滿足和達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。

從ISO26262來講，從開發(fā)的框架、流程、要求都有非常復(fù)雜的要求，所以整個要達(dá)到車規(guī)的安全，還是要求比較高的。而且這個很有意思，很重要一點(diǎn)，車規(guī)芯片的設(shè)計，車規(guī)芯片和消費(fèi)電子芯片從最開始的開發(fā)流程就有很大的區(qū)別。所以我們看到一系列，從整體的安全管理、項目安全管理等都需要滿足要求才能過認(rèn)證。通俗來講，要做一個車規(guī)級芯片第一件事，就是要把我的團(tuán)隊送去接受車規(guī)芯片設(shè)計流程的培訓(xùn)，我要拿到這個證書，這個團(tuán)隊才說具備車規(guī)芯片設(shè)計的能力。第二件事，所有采購的IP都要符合車規(guī)認(rèn)證的IP，因為這是基礎(chǔ)，拿到車規(guī)認(rèn)證的IP，用的EDA工具，選的產(chǎn)線、封測，都是要按照車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)來使用才可以。最后這個芯片出來，我們不能說這個芯片就是符合車規(guī)的芯片，這個只能叫車規(guī)Ready，就是這個芯片有資格去做車規(guī)認(rèn)證，我們?nèi)ツ?月份拿回來大算力芯片之后，發(fā)了幾千顆給認(rèn)證組織要做各種各樣的認(rèn)證，包括安全的各種ASILB、ASILC、ASILD各種不同的能力，我們現(xiàn)在的華山二號芯片都已經(jīng)達(dá)到了ASILD的認(rèn)證，包括AEC—Q100認(rèn)證，因為汽車工作環(huán)境是非常嚴(yán)苛的，如果按等級來分，要求最低的是消費(fèi)級的芯片，第二是工業(yè)級的，第三是車規(guī)級的，車規(guī)級芯片應(yīng)該是所有芯片設(shè)計要求最高的一個產(chǎn)品的類型。AEC—Q100的認(rèn)證流程也很復(fù)雜，我們要做非常多的測試，拿來厚厚的報告一本，要符合不同的要求。不但是我們需要跟晶圓廠、封測廠多放合作才能過認(rèn)證，為什么說車規(guī)芯片難做？這幾年，芯片是中國最熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，每年號稱中國要增加幾千、上萬家芯片設(shè)計公司，真正做車規(guī)芯片的人少之又少。從我們芯片第一天開始設(shè)計從量產(chǎn)上車要5年的時間，因為你的車規(guī)要求、芯片設(shè)計的流程都會增加，周期也會增加，包括認(rèn)證，成本也會增加。拿IP舉例，車規(guī)的IP和普通消費(fèi)級的IP，相同IP過了車規(guī)之后，成本會增加50%—100%，所以這個也是對創(chuàng)業(yè)公司很多的考驗。為什么說真正做車規(guī)的芯片公司還是少，還是因為門檻比較高，AEC—Q100認(rèn)證的可靠性設(shè)計、車規(guī)的工藝設(shè)計、生產(chǎn)線等等都需要。為什么說車規(guī)級的芯片是設(shè)計出來的，不是測出來的。原來做工規(guī)的，工規(guī)可以從芯片里測、挑，挑好的滿足要求，但是車規(guī)級芯片是挑不出來的，必須從設(shè)計第一天開始。

黑芝麻定位全球自動駕駛的人工智能計算平臺供應(yīng)商，提供核心的芯片、算法、完整的自動駕駛解決方案，以及路端的解決方案。我們認(rèn)為中國自動駕駛發(fā)展是要車路融合的，就是車路協(xié)同，才能是中國自動駕駛發(fā)展彎道超車很重要的方向。為什么要車路融合？因為車的感知范圍永遠(yuǎn)是有限的，我們感知系統(tǒng)做的再好，200米、300米，最多到400米就是極限了，但是路端的感知系統(tǒng)，可以幫助自動駕駛汽車無限延長感知范圍，大家都講車不夠智能，為什么？感知范圍有限，感知精度不夠高，通過路端的結(jié)合，車路協(xié)同是很重要的點(diǎn)。

我們核心優(yōu)勢，我們團(tuán)隊其實(shí)很有特點(diǎn)，國內(nèi)我們可能是目前來講，唯一這種組合的團(tuán)隊，一幫做了20年芯片和一幫做了20年車的團(tuán)隊在一起。因為大家知道，這種跨界的團(tuán)隊組合一起創(chuàng)業(yè)其實(shí)是最難的，因為大家說的語言不一樣、做事方式不一樣、理解方式不一樣、做的商業(yè)經(jīng)驗也不一樣。但是因為自動駕駛，其實(shí)剛才和媒體交流也說，自動駕駛或者智能汽車產(chǎn)業(yè)融合產(chǎn)業(yè)，大家發(fā)現(xiàn)所有從業(yè)人員都是來自于ICT行業(yè)、電子行業(yè)、手機(jī)行業(yè)。我過去10年都在手機(jī)行業(yè)，這些帶來很多跨界的經(jīng)驗，所以，芯片行業(yè)和汽車行業(yè)兩個比較資深團(tuán)隊的融合才能更好的把這個事情做好。所以，對行業(yè)的理解、對整個技術(shù)結(jié)構(gòu)的把握很重要，我們定位是Tier 2，滿足Tier 1和車廠的需求，我們最重要的一個點(diǎn)，就是我們核心IP是自己研發(fā)的，我們自己研發(fā)兩個IP，一個是車規(guī)級的圖象處理IP，一個是深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)NPU的IP，我們認(rèn)為這兩個IP是我們芯片最重要的差異化的點(diǎn)，而且自己研發(fā)IP如何能夠未來更好的滿足客戶需求。大家可以看，全球做的最好的自動駕駛技術(shù)公司，這兩個IP全部都是自研的，包括特斯拉、高通、英偉達(dá)、Mobileye、華為都是自研的，這兩個IP解決了看得清和看得懂的問題。

我們?nèi)ツ臧l(fā)布了華山二號A1000和A1000L兩款產(chǎn)品，最高可以到58T的算力、低端的到16T，今年發(fā)布了100T以上算力的A1000 Pro，明年200T以上算力的A2000會發(fā)布。我們可能集齊了安全專家流程認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證三個產(chǎn)品，我們做的也非常早。

從整個生態(tài)圈來講，剛剛講到，大家想做這個市場一定要結(jié)合上下游的生態(tài)，主機(jī)廠、移動出行公司合作伙伴、Tier 1的合作伙伴，包括最近也比較受關(guān)注，我們也完成了新一輪融資，跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域的小米等等都投資了我們，我們希望更好的把我們的技術(shù)應(yīng)用到中國未來智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來。

謝謝大家！

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