2012年11月27日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的”FISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心召開。上汽通用五菱執(zhí)行副總裁白雷蒙(ray bierzynski)發(fā)表演講，介紹了通用汽車在中國(guó)電動(dòng)化的發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況。

　　白雷蒙在演講中表示，由于環(huán)境壓力、能源安全等因素，汽車電動(dòng)化是汽車行業(yè)的重要戰(zhàn)略方向，也是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但目前的發(fā)展階段存在諸多挑戰(zhàn)，比如車輛成本過(guò)高、充電不方便、行駛里程短以及企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)間缺少協(xié)調(diào)合作。

　　在車輛成本方面，白雷蒙透露，一般沖電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的成本約高出12萬(wàn)元，選擇更安全，成本更低的材料是企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車的當(dāng)務(wù)之急。在電動(dòng)汽車的零部件中，電池成本依舊是核心問(wèn)題，目前電池的價(jià)格約4500元/kWh，此外，電機(jī)、控制器和空調(diào)系統(tǒng)的成本也相對(duì)較高。

　　在充電的便利性上，當(dāng)前純電動(dòng)汽車存在著設(shè)備不兼容、電源無(wú)法供應(yīng)到停車位進(jìn)行充電等問(wèn)題，而在中國(guó)，由于大部分居民住在單元房，也造影響了充電樁的普及。

　　在標(biāo)準(zhǔn)的制定上，汽車企業(yè)和政府間無(wú)法相互協(xié)調(diào)，制定出適宜雙方的標(biāo)準(zhǔn)，也為汽車電動(dòng)化發(fā)展帶來(lái)了阻礙。

　　白雷蒙先生認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是發(fā)展汽車電動(dòng)化的重要一環(huán)，對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程有著重要推動(dòng)作用，因此他呼吁可以通過(guò)相互協(xié)調(diào)建立統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)和開放的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)白雷蒙先生介紹，歐美地區(qū)，在今年2月21日由美國(guó)自動(dòng)機(jī)械工程協(xié)會(huì) (Society of Automotive Engineering，SAE) 發(fā)布了電動(dòng)車快速充電系統(tǒng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格————J1772 v4 combo，并在今年10月正是認(rèn)定。這不僅確立歐美各大汽車廠未來(lái)電動(dòng)車的共同標(biāo)準(zhǔn)，更是全球電動(dòng)車發(fā)展的重要里程碑。這個(gè)名為combo的標(biāo)準(zhǔn)具有低成本、速度快、便利、可靠、適用于其他場(chǎng)合的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于中國(guó)而言，現(xiàn)在正是合適時(shí)機(jī)，企業(yè)應(yīng)與政府部門、研究機(jī)構(gòu)、電力公司加強(qiáng)交流，退出國(guó)內(nèi)統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　白雷蒙強(qiáng)調(diào)，中國(guó)通向汽車電器化之路的關(guān)鍵在于加強(qiáng)交流合作，汽車企業(yè)、政府部門、能源機(jī)構(gòu)間需要各司其職，相互協(xié)調(diào)。比如，汽車行業(yè)需要繼續(xù)開發(fā)和應(yīng)用最新技術(shù);能源機(jī)構(gòu)需要研發(fā)替代石油和低碳排放的高效發(fā)電技術(shù)，以及探尋替代發(fā)電燃料;政府方面，需要?jiǎng)?chuàng)造有利的政策環(huán)境，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立居家充電設(shè)施，制定與全球接軌的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行減免停車費(fèi)和牌照費(fèi)的相關(guān)措施等，只有共同努力，合作發(fā)展，才能把中國(guó)汽車電動(dòng)化推向成功。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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