2012全球新能源汽車大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王芳代表中國(guó)科學(xué)院物理研究所清潔能源中心研究院黃學(xué)杰就題為《動(dòng)力電池發(fā)展的路線圖思考》進(jìn)行主題演講。

　　以下為其演講全文實(shí)錄：

　　下面我們開始今天的正式演講，第一個(gè)演講嘉賓，因?yàn)槭侵锌圃何锢硭难芯繂T黃老師，黃老師是國(guó)家863電動(dòng)汽車專項(xiàng)總體組的專家，他是在前天臨時(shí)接到一些政府的任務(wù)來(lái)不了，昨天委托我給大家交流一下他的PPT，我想有什么問(wèn)題或者我講沒有理解到他的意思的地方，我想大家可以跟他進(jìn)行交流和溝通。

　　代替黃學(xué)杰：這個(gè)報(bào)告的題目是動(dòng)力電池發(fā)展路線的思考，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要?jiǎng)恿﹄姵?，也需要?chǔ)能電池，從我們的這個(gè)對(duì)于風(fēng)能、光能、電網(wǎng)的一些電的考慮來(lái)說(shuō)，我們希望給能源有時(shí)間上的自由，可以把這個(gè)當(dāng)時(shí)用不了的電能夠儲(chǔ)存起來(lái)以備將來(lái)之用，另外我們電動(dòng)汽車我們道路交通的需求也希望能夠給能源空間的自由，能源發(fā)展的一定程度為我們提供更便捷的服務(wù)。因?yàn)槲乙泊蟾诺臑g覽一下黃老師的PPT整個(gè)的前半部分想通過(guò)整個(gè)分析一下國(guó)際上的路線和實(shí)際上我們的產(chǎn)業(yè)的情況，然后分析比較一下。我們看到美國(guó)能源部里面的鋰離子電池項(xiàng)目24億美金支持這個(gè)電池的開發(fā)，2012年12月份美國(guó)能源部也宣布要投入1.2億美金來(lái)用于支持這個(gè)能源存儲(chǔ)研究聯(lián)合中心來(lái)進(jìn)行電池的開發(fā)，這個(gè)研究中心包括了有實(shí)驗(yàn)室的成員也包括美國(guó)的西北部以及芝加哥五所知名大學(xué)來(lái)參與到這個(gè)課題當(dāng)中。日本的NEDO鋰電池研發(fā)計(jì)劃我們大家知道，而且日本的產(chǎn)量方面大家知道走的比較快一些，我們可以看到這個(gè)是一個(gè)車對(duì)于電池提出了8年16萬(wàn)公里的這樣一個(gè)電池質(zhì)保，這是它用的一些電池，上面是能量性的電池，另外一個(gè)是用在混合動(dòng)力車的功率電池，這個(gè)是AESC的電池，我們看到它的置備方式的這樣一個(gè)制作，我們這個(gè)里面大家看到的前面有提到這個(gè)電池?zé)o論是能量性還是功率性他都是采用的三元和蒙氣符合的體系，就是三元猛氣混合的體系已經(jīng)用在電動(dòng)車上，這個(gè)NEC是鋰電池這個(gè)也是一個(gè)方形疊層的設(shè)計(jì)，韓國(guó)力求成為鋰離子電池第一生產(chǎn)大國(guó)，我們知道SDI和LG兩家在動(dòng)力電池發(fā)展走得最快的在韓國(guó)，而且相當(dāng)于傳統(tǒng)的消費(fèi)力電子之后他把較快較好的把這個(gè)電池轉(zhuǎn)進(jìn)了汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)，而且我們也知道他們的電池?zé)o論是三星的還是LG目前也都已經(jīng)逐漸的進(jìn)入到了中國(guó)市場(chǎng)。

　　但是我們可以看到的是，我們也有跟我之前也有跟這兩家企業(yè)的技術(shù)人員相關(guān)的專家聊過(guò)，就是目前他們的產(chǎn)品主要還是限于電池的產(chǎn)品，核心的材料絕大部分還是用的日本一些材料，我想就是在這個(gè)里面它的正負(fù)極隔膜這些核心材料占整個(gè)成本65%到70%，目前大部分的廠家還都是日本的企業(yè)。韓國(guó)三星的一個(gè)銷售預(yù)測(cè)希望到2020年能夠達(dá)到770億美金的這樣一個(gè)銷售額。這個(gè)是LG化學(xué)在美國(guó)的這樣的一個(gè)研究項(xiàng)目，它占這個(gè)DOE合作要求把韓國(guó)的這樣一個(gè)技術(shù)推到美國(guó)，里面主要是這樣兩點(diǎn)，一個(gè)就是機(jī)械性能和熱性能提高的隔膜把它用的在提高電池的置備安全性方面把它可以轉(zhuǎn)換到美國(guó)這邊來(lái)，另外就是這個(gè)結(jié)構(gòu)這一塊，電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這一塊的關(guān)鍵技術(shù)。

　　這個(gè)是法國(guó)的Saft的生產(chǎn)線，它一直專注于從事磷酸鐵鋁的細(xì)致研究，包括一系列高功率性的應(yīng)用電池和高能量的應(yīng)用電池，我想我們可以從一些網(wǎng)站報(bào)道的視頻，甚至我們看到客戶對(duì)于他們的評(píng)論，高功率電池功率特性和高能量電池能量特性其實(shí)很多的問(wèn)題做到極致，我想做磷酸鐵鋁材料的長(zhǎng)生可以很多方面下很多的功夫，來(lái)把這個(gè)電池做得更完美。這個(gè)是它的一個(gè)低溫特性非常好的電池，這個(gè)是高功率的電池，總體來(lái)看，就是目前來(lái)看日本的技術(shù)比較領(lǐng)先，韓國(guó)的產(chǎn)量比較大，而咱們中國(guó)現(xiàn)在有一個(gè)特點(diǎn)就是產(chǎn)能最大，就是號(hào)稱產(chǎn)能最大，但是真正的產(chǎn)量和銷量需要可能值得我們思考的，目前日本尼桑的車已經(jīng)銷售了2萬(wàn)輛，汽車電池技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入下一代，就是之前所用的三元和猛禽復(fù)合技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入下一代，韓國(guó)三星年產(chǎn)值已經(jīng)可以達(dá)到一千億人民幣，LG化學(xué)它的銷量也是達(dá)到了2萬(wàn)輛。咱們中國(guó)在這次剛才我提到的三個(gè)部門合作支持三元材料電池技術(shù)開發(fā)其實(shí)算起來(lái)比日韓要落后大概五年的時(shí)間。德國(guó)的支持計(jì)劃主要強(qiáng)調(diào)大家共同認(rèn)可的形式來(lái)推動(dòng)發(fā)展電動(dòng)交通工具，所以他講究的是整個(gè)政府研發(fā)還有社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的之間協(xié)調(diào)。

　　第二部分主要講一下電池發(fā)展路線當(dāng)中對(duì)于電池的研發(fā)一些思考，電池的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化包括這樣的一些階段，基礎(chǔ)研究、工程華、規(guī)模制造，電池本身而言，我想電池的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化離不開材料的置備的一個(gè)完備，電芯制作技術(shù)的發(fā)展以及整個(gè)電池組的發(fā)展，高性能電池發(fā)展依賴于正極、負(fù)極關(guān)鍵燃料技術(shù)的進(jìn)步，這個(gè)不僅決定了堅(jiān)持性能而且這個(gè)成本占比電池成本70%以上的，目前來(lái)說(shuō)我們用在電動(dòng)汽車上的電池我們看到關(guān)鍵三類，一個(gè)是磷酸鐵鋁還有兩類等等這樣的體系，目前做的最多就是石墨，目前那邊用的比較多映泰，下一代目前研究比較熱是硅和金，我們的車用電池材料的選擇其實(shí)03年開始錳酸鋰電池，相對(duì)比較主流在咱們國(guó)內(nèi)是錳酸鐵鋁為主，目前堅(jiān)持三元跟錳酸合的電池也是越來(lái)越多成為主流，采用平板制作技術(shù)這個(gè)是這個(gè)上面比較有效的制作，這個(gè)是他們的一個(gè)電池發(fā)展的路線，從電動(dòng)自行車走向了動(dòng)力電池?？萍疾恳粋€(gè)規(guī)劃2015年達(dá)到120瓦時(shí)每公斤，關(guān)鍵材料包括關(guān)鍵材料和電池的一些技術(shù)的研發(fā)，我想時(shí)間關(guān)系我講可能稍微講快一些，不太明白再跟黃老師溝通。材料的國(guó)產(chǎn)化我們材料的國(guó)產(chǎn)化到材料的中國(guó)化材料是基礎(chǔ)，錳酸鋁表面包括一個(gè)涂層，還后錳酸鋁的研究，還有錳酸鐵鋁的材料，另外電解液也是不一太穩(wěn)定，黃老師也有研究電解液材料，這個(gè)得到應(yīng)用還需要真正的一段時(shí)間，一個(gè)材料真正的應(yīng)用科研人員付出十年和正常的時(shí)間讓他真正實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，所以也在策劃做一個(gè)鋰電池這樣的一個(gè)活動(dòng)，希望可以把真正的好的技術(shù)真正的應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)中去。另外電池發(fā)展希望建立產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)的研究，把電池的新工藝自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線結(jié)合起來(lái)可以加快電池產(chǎn)業(yè)鏈的形成和發(fā)展，建立車用電池的分析評(píng)價(jià)的網(wǎng)絡(luò)，我們現(xiàn)在有電池的標(biāo)委會(huì)制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，另外電池的分析網(wǎng)從材料到電池整個(gè)后面的電池包的分析我們也在逐步的建立。電池組的評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括環(huán)境、安全，電機(jī)安全和電池組性能測(cè)試，電池組的評(píng)價(jià)我們相關(guān)的的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)馬上啟動(dòng)制定，是未來(lái)兩年主要的關(guān)鍵的工作。最后，想講一點(diǎn)就是這個(gè)黃老師的這個(gè)接受采訪片段，他想講的主要電就是三元材料目前國(guó)外日本韓國(guó)做的比較好，我們可能目前技術(shù)可以完全做很好，我們現(xiàn)有技術(shù)在三元材料也有很多的積累，這是下一代馬上用在車上電池的技術(shù)完全可以做得很好的。

　　另外希望大家不要放松對(duì)錳酸鐵鋁的研發(fā)和更好的發(fā)展。謝謝!

　　我也不知道有沒有完全表達(dá)黃老師的意思多多包含。

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