“更好的性能不是更多的功能，做很多的功能是容易的，但是你要想做成性能很好，那是很難的?！甭诽厮辜瘓FCEO馮擎峰在成都車展的媒體群訪環(huán)節(jié)中這樣說。在如今拼算力、堆配置、造場景甚至造功能的中國新能源汽車市場，這句話無疑是本屆成都車展給我留下印象最深，認同感最強的一段。

當(dāng)然同樣印象深刻的還有位于路特斯展臺C位的首款純電智能Hyper SUV Eletre。這是繼特斯拉Model X之后為數(shù)不多的百萬級純電SUV車型，它擁有遍布整個車身的夸張空氣動力學(xué)設(shè)計，以及2.95秒的百公里加速能力，還有四顆激光雷達和雙第三代驍龍座艙平臺（高通驍龍8155芯片）加持的智能座艙系統(tǒng)。路特斯更是賦予了Eletre“ Hyper SUV” 的頭銜來標(biāo)榜它性能的強大。

一個曾長久在F1賽場馳騁稱霸的品牌，一次從燃油時代向電氣化果斷轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，一輛將“智能”與“性能”都做到極致的Hyper SUV，路特斯似乎永遠不滿足于現(xiàn)狀，又永遠想要不斷挑戰(zhàn)、超越自己。

頭頂路特斯的光環(huán)，關(guān)于Eletre相信很多人和我一樣都對它充滿了好奇，帶著疑問我們參加了路特斯2022成都車展高層群訪，來看看官方對這臺車的定義與預(yù)期。

Hyper SUV的定義就像“把車穿在身上”

關(guān)于Hyper SUV的定義究竟是什么？相比于“Super”，“Hyper”的實力又強勁在了哪？路特斯又是如何讓Eletre擁有“Hyper”性能的？相信很多普通消費者應(yīng)該都充滿了好奇，而我們也在和兩位高層的對話中找到了答案。

從產(chǎn)品角度來講，Hyper的概念會涵蓋三個方面：設(shè)計、性能、智能，而它們也恰好可以真正定義到Hyper的“帽子”層面。不管是從車型的設(shè)計、設(shè)計師主題款的發(fā)布，再到2.95秒的零百加速、智能駕駛的性能等等，都是“Hyper”在產(chǎn)品力上的展現(xiàn)。

從感性角度來講，路特斯現(xiàn)在更想強調(diào)與用戶的聯(lián)系與紐帶，也就是所謂的“l(fā)inkage”。最開始的時候有個說法：大家開起路特斯都會笑，因為感覺這個車太有趣了，就像知道駕駛者的心意一樣，也就是人車合一、人車同頻，這是最原始的操控層面的人車linkage。

在路特斯Eletre身上，用戶不僅能夠感受到這種人車合一的linkage，還能夠感受到來自外觀設(shè)計的強烈表達。對選擇Eletre的人來說，每個人都是獨一無二的，都是有個性的，并且有著自己的愿望。

設(shè)計師款更多是從情感的紐帶上把駕駛者和這輛車聯(lián)系在一起，開這輛車不僅是讓駕駛者在操控上會心一笑，更像換上一套新的衣服一樣，有著對生活態(tài)度的表達。

而這樣的產(chǎn)品力和情感傳遞，也更加深刻地證明了，Eletre“依然路特斯”。

設(shè)計要為功能服務(wù)，這是路特斯不變的設(shè)計哲學(xué)

在對Hyper的解釋中，馮擎峰認為設(shè)計、智能同樣也是性能的體現(xiàn)，就如同開頭提到的路特斯要做的是把設(shè)計和功能做出性能。而至于成功標(biāo)準就是最終的結(jié)果夠不夠路特斯。很顯然，在產(chǎn)品定義方面，路特斯展現(xiàn)出的底氣和自信遠比其他品牌要高的多。在保留品牌血液基因的前提下，以“路特斯”為標(biāo)準，打造更智能、更極致、更有設(shè)計感的“新路特斯”，這大概就是從Eletre身上能夠讓我們感受到的不同魅力吧。

對于路特斯來說，設(shè)計都是有功能的，絕不做多余的設(shè)計。不是為了美而美，是功能需要而讓它變得更美，設(shè)計要為功能服務(wù)，這是路特斯不變的設(shè)計哲學(xué)。

中國力量加持 讓路特斯實現(xiàn)復(fù)興

放眼全球新能源市場，我們其實大致可以發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象。一邊是智能化水平走在前列的中國新勢力品牌，但基礎(chǔ)的機械素質(zhì)稍顯稚嫩。一邊是具備成熟機械產(chǎn)品定義能力，但智能化水平相對保守的傳統(tǒng)大廠。而眼下的Eletre似乎是唯一一個能夠兩者兼得的產(chǎn)品。Eletre是一款全球車型，但并不是簡單的全球銷售，而是研發(fā)分工的全球化。讓各地出色的資源和能力得到最大化的有效利用才是路特斯的全球化。

在馮擎峰看來，智能化更多是在軟件領(lǐng)域，這個領(lǐng)域中國還是比較領(lǐng)先的，所以智能化的整個能力中心在中國。

路特斯在海外有招聘，在歐洲也建立了智能化能力，但是智能化方面由中國來領(lǐng)導(dǎo)，機械化方面讓德國和英國來領(lǐng)導(dǎo)；造型方面，路特斯在中國也有造型團隊，但都是在英國的領(lǐng)導(dǎo)下，因為工程化落地的時候需要有懂得造型語言的人能把工程的人說明白，所以造型上要有本地化的能力。

與此同時，路特斯已經(jīng)開始將自己的全球化布局逐漸建立，而目前中國、英國乃至歐洲地區(qū)也已經(jīng)部署完畢，不得不說這樣的成長速度和發(fā)展勢頭，確實無人能敵。

它依舊是我們熟悉的那個路特斯

在整個專訪環(huán)節(jié)的最后，有同行朋友問到了對于Eletre這款新車的定義，包括對企業(yè)以及行業(yè)的意義。這不僅是媒體想要問的問題，也是眾多普通消費者所好奇的事情。

馮擎峰這樣說：“我們希望能夠把它的性能，包括智能化的性能，推上一個高度，成為電動化時代的一個新的標(biāo)桿，希望大家去超越它。你超越了我，我還能夠再超越你，這和賽道上的精神是一樣的。

我們敢喊出這個Hyper，就是希望把這個標(biāo)桿立在這里，也希望別人來超越我們。如果說我們有被超越的時候，那我們下一款車一定會再超越它。

Formula這個詞很有意思，它的原意是解方程，它會給你一系列的約束條件，你可以通過動力，可以通過輕量化，也可以通過空氣動力學(xué)來解題。

解題不是一個標(biāo)準答案，它是無數(shù)的可能，你有你的解題方式，我有我的解題方式，這樣行業(yè)才會一直有驚喜，技術(shù)才會不斷迭代，才會有更多里程碑式的產(chǎn)品帶給用戶。”

看啊，Eletre依然是那個來自賽道爭強好勝的路特斯，也依然是那個堅持自我、永遠接受挑戰(zhàn)、勇于迎接新生的路特斯。明年路特斯即將迎來它的75歲生日，除了Eletre，另外兩款新車Type 133 、Type 134也已經(jīng)在路上。全新的路特斯正帶著賽道基因的傳承風(fēng)華正茂地向我們走來，我們有理由相信，未來的路特斯將會為整個行業(yè)帶來更多的驚喜。

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