6月13日晚些時候，理想汽車創(chuàng)始人李想在自己的微博上發(fā)表長篇心得，心得主要表達的宗旨只有一個：理想汽車的核心驅(qū)動力究竟是什么？就是成長！每一個業(yè)務(wù)、每一個人才、每一個團隊都要成長，不能停下來。

李想認為，他們的成長是由兩部分組成，分別是學習和訓練。學習就是字面意思，訓練是指商業(yè)實戰(zhàn)。

在長文中，李想承認，去年第三季度，問界M7的發(fā)布和操盤方式，把理想ONE打殘了，從來沒有遇到過這樣的對手，并表示他們很長一段時間沒有還手之力。之后痛定思痛，帶領(lǐng)公司升級為矩陣組織，管理團隊開始向華為全面學習，包括產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財經(jīng)等方面。

同時，他認為理想汽車以后將面對的實戰(zhàn)對向包括，騰勢D9、智己LS7、蔚來ES7/ES6、WEY藍山、等多款車型。其中最為肯定的就是比亞迪，學習到最多的就是騰勢D9。比亞迪的組織能力與操盤能力與它的規(guī)模成正比，遠遠超過其他同類企業(yè)。

成長是一個公司不斷壯大前行的關(guān)鍵，不僅適用于理想汽車，同樣也對其他企業(yè)有效。

以下是李想微博原文： 

很多人都問過我一個問題，理想汽車的驅(qū)動力是什么？有的企業(yè)是技術(shù)驅(qū)動，有的企業(yè)是價值觀驅(qū)動，我想大部分人都會認為理想汽車是產(chǎn)品驅(qū)動的企業(yè)。產(chǎn)品驅(qū)動只是一個結(jié)果，我們核心的驅(qū)動力只有兩個字：成長。理想汽車的組織使命是：掌控自己的命運，挑戰(zhàn)成長的極限。成長才是我們的驅(qū)動力，每一個業(yè)務(wù)、每一個人才、每一個團隊都要成長，不能停下來。

成長是兩部分組成的閉環(huán)：一個是學習，一個是訓練。學習大家都懂，訓練對于一個企業(yè)而言就是商業(yè)實戰(zhàn)，只有真正落地的實戰(zhàn)才叫訓練。光學習不實戰(zhàn)沒有成長，只在腦袋里打飛機是沒用的；光實戰(zhàn)不學習也沒有成長，很容易變成井底之蛙。

2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。HW的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了，我根本就睡不著覺，我們能力實在太差，面對人家很基礎(chǔ)的出招就崩潰了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職（很高興很多同事今年又回來了，我一直覺得很對不起團隊）。

不過，我認為所有人都可以作證，我們沒有在任何層面抱怨過HW，我們首先承認自己是一群笨蛋，我們是如假包換的游擊隊小菜鳥，理想ONE的銷量好只是運氣，不是實力。

很快，我們就在2022年9月底的雁西湖戰(zhàn)略會上達成一個重要的共識，全面學習HW，學習最先進的企業(yè)，且盡快升級為矩陣型組織（人因為痛苦而改變，人因為受益而堅持，所以后面開展的大規(guī)模組織升級大家都積極配合），能夠打陣地戰(zhàn)，徹底告別游擊戰(zhàn)。我們管理團隊買的HW的公開書籍，每個人都不低于十本，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，我們在產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問題，人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了。學！學！學！

學習到的知識，需要實戰(zhàn)才可以成長。這里面即涉及進攻的實戰(zhàn)，也涉及防守的實戰(zhàn)，我們作戰(zhàn)的目標就一個：把學習到的知識，通過實戰(zhàn)訓練，獲得成長，變?yōu)槟芰ΑＣ恳淮螌崙?zhàn)，都可以驗證我們學習到的知識能否變成能力，另外還可以從同行那里學到很多新的知識，這是站在外面看熱鬧所無法獲得的。

進攻實戰(zhàn)當然是30萬元以上銷量最好的BBA。我們向他們學會了怎么開4S店、怎么選址，并把獲客成本降低到了商場店的1/5；我們向他們學會了不送新能源牌照的上海如何操盤，一個月就把上海的銷量提升到2022年的峰值，并把操盤能力復制到北京，讓沒有新能源牌照的北京一季度銷量也翻了四倍。

我們學會了如何優(yōu)化銷售轉(zhuǎn)化的每一個環(huán)節(jié)、每一個細節(jié)，在幾個月內(nèi)就把全國的轉(zhuǎn)化率提升了三倍，銷售人均達到了11輛/月，除了銷量在增長，銷售的人均收入也做到了新勢力的第一，團隊更加穩(wěn)定了。我們通過實戰(zhàn)，在BBA身上學到了太多東西，很多時候也感慨，二線豪華品牌如果能稍微認真學習一下BBA的基礎(chǔ)能力，而不是天天搞什么生活方式，銷量至少提升30%以上。

至于防守的實戰(zhàn)，由于我們一直是30萬以上新能源汽車銷量最好的品牌，所以必然會遇到很多市場的新挑戰(zhàn)者。我們先是面臨了小鵬G9的挑戰(zhàn)，號稱30萬以上消滅混動SUV，團隊很認真的進行了防守的實戰(zhàn)。通過實戰(zhàn)，學習了小鵬G9上很多產(chǎn)品的優(yōu)點，也總結(jié)了他們上市拖延和拉垮的原因，還專門針對理想L7重新進行了一次發(fā)布會，并且在合適的時間推出了重要的理想L7 Air車型。

接下來就是無論如何都繞不開的問界M7，我們提前停產(chǎn)了理想ONE（并給供應(yīng)商付了10億的賠償，所以我們在供應(yīng)商那里的口碑還不錯，我們銷量爬坡的時候，合作伙伴都愿意優(yōu)先支持我們），提前兩個月發(fā)布并交付了理想L8，把初步學習到的產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造在內(nèi)的矩陣模式進行實戰(zhàn)，理想L8徹底接過了理想ONE峰值的銷量。我們后來還專門針對智能電動車的特殊周期模式，對IPD的流程進行了一輪優(yōu)化，解決了我們認為問界M7在流程上遇到的一些小問題，優(yōu)化后就更好用了。

此后我們進行的防守實戰(zhàn)還有騰勢D9、智己LS7、蔚來ES7、WEY藍山、蔚來ES6等，在每一個產(chǎn)品的訓練實戰(zhàn)中都學到了非常多的東西，無論是產(chǎn)品能力還是銷售能力。其中學到最多的還真是騰勢D9，比亞迪的組織能力和操盤能力和他的規(guī)模成正比，已經(jīng)遠勝其它企業(yè)了。

這就是從去2022年8月崩盤的4000多輛交付，一路成長到今年6月目標超過30000輛交付，一路走過來最真實的內(nèi)心想法和實戰(zhàn)成長。

無論是進攻的實戰(zhàn)，還是防守的實戰(zhàn)，我們其實并沒有能力改變競品們的銷量，其實競品也從來沒有改變過我們的銷量，我們唯一改變的是我們可以學到的更多，訓練的更多，成長的更快。這很重要，因為這就是我們的驅(qū)動力。

進攻就要認真的進攻，防守就要認真的防守，認真實戰(zhàn)的目的不是消滅競爭對手，而是確保團隊要能持續(xù)的學習、持續(xù)的訓練、持續(xù)的成長，不能停下來。

掌控自己的命運，挑戰(zhàn)成長的極限。這就是我們真實的核心驅(qū)動力。

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