最近，理想汽車創(chuàng)始人李想頻繁發(fā)微博分享心得。今天他在自己的微博上表示，去年9月份的時候，很堅定的要砍掉L7這個車系，幸運的是團隊幾個老資歷管理者堅決反對，并聯(lián)合起來戰(zhàn)勝了他，最終L7車系得以保留。

他還自嘲，去年8、9月份的時候，屬于“腦殘”狀態(tài)，各種判斷愚蠢至極，好在核心團隊的判斷基本靠譜，而且團隊決策戰(zhàn)勝了他。

今年，理想汽車的銷量表現(xiàn)搶眼，甚至遠超過李想本人的預期。年初管理團隊認為應該制定全年36萬輛的供應目標，但李想強硬要求按照30.6萬輛來做預算，一方面是對今年經(jīng)濟環(huán)境不太樂觀，另一方面是從2020年到2022年總共三年時間都沒能達成預算目標，所以導致年初給供應商下單的數(shù)量跟不上當前銷量，幾個關鍵零部件的增產(chǎn)還需要一個季度以上的時間。甚至坦言，年中復盤的時候已經(jīng)做好了接受全方位批評的準備。

雖然是自嘲和檢討，但從字里行間當中能看出李想對于現(xiàn)在理想汽車表現(xiàn)的興奮，畢竟該品牌車型起售價格超過30萬元，年銷量幾十萬，且剛剛突破了單日超過1000輛的銷售記錄，在國內(nèi)汽車品牌當中尚屬首次。

差點被李想砍掉的L7車型可以理解為L8的五座版本，車型外觀與配置完全一致，主要就是座位數(shù)量配置的區(qū)別，以至于很多人嘲諷L7和L8本質(zhì)上是一個車。但L7是以用戶需求為導向而獨立出來的車型，對于沒有三排空間需求的消費者可以以更低價格購買，更有誘惑力。

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