相比一些具體的分析預(yù)測，更為宏觀的格局預(yù)判更有啟示性，尤其是在充滿變數(shù)的2014年。在2014年開年，病中的原中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會第六屆理事會理事長張小虞做了一個關(guān)于汽車業(yè)過去、現(xiàn)在、未來的演講。在他看來，只要把握住”三個不變”，汽車業(yè)仍然大有可為。

　　隨著中國汽車業(yè)逐步走向成熟，宏觀經(jīng)濟(jì)以及國際環(huán)境等多重因素影響，使得中國車業(yè)在2013年年底對于2014年的判斷眾說紛紜。確實(shí)，一方面，宏觀層面釋放出不少的利好信號，譬如城鎮(zhèn)化等，但另一方面，汽車所帶來的社會問題日漸突出，2013年年底天津宣布實(shí)施限購正是這一矛盾的集中體現(xiàn)，而且業(yè)界擔(dān)心，這樣的趨勢還會延續(xù)下去。

　　張小虞以自己幾十年的汽車生涯積淀為基礎(chǔ)，在這樣的背景之下，對中國汽車業(yè)的展望顯得更加彌足珍貴。

　　張小虞強(qiáng)調(diào)，中國汽車業(yè)首先要把握”三個不變”。首先，汽車作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位不變；盡管沒有準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但是汽車作為涉及上下游眾多的產(chǎn)業(yè)，無論其貢獻(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長還是帶動的就業(yè)人數(shù)，都使其支柱地位不可撼動。其次，中國汽車業(yè)作為世界汽車工業(yè)的重要組成部分不變；2013年中國汽車產(chǎn)銷突破2000萬輛，占全世界汽車產(chǎn)銷的約四分之一。張小虞笑稱：”中國汽車工業(yè)的事情辦好了，世界汽車工業(yè)四分之一的事情就辦好了?！钡谌?，汽車業(yè)保持與國民經(jīng)濟(jì)同步增長的趨勢不變；張小虞認(rèn)為，目前汽車業(yè)的需求還很旺盛，中國還需要經(jīng)歷一個漫長的工業(yè)化過程。

　　僅從一個數(shù)據(jù)來看：我國人均GDP約占世界平均水平的二分之一，巧合的是，我國人均汽車保有量也約占世界平均水平的二分之一。這表明，在很長的一段時期內(nèi)，我國汽車工業(yè)還將繼續(xù)保持10%左右的增長速度。

　　當(dāng)然，汽車業(yè)整體的前途看好，但是這并不意味著所有的汽車企業(yè)可以安枕無憂。就像前文提到的那樣，在當(dāng)前汽車與社會的沖突愈加明顯之時，汽車業(yè)也面臨著三大挑戰(zhàn)，而這也將有可能轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。那就是，環(huán)保、節(jié)能與安全。

　　曾經(jīng)參觀過多個跨國車企技術(shù)中心，并且浸淫行業(yè)多年的張小虞認(rèn)為，未來所有的車企目標(biāo)都是能耗趨近于零、排放趨近于零，同樣的，人員傷亡也趨近于零。

　　”這三點(diǎn)是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇，節(jié)能、環(huán)保、安全是汽車業(yè)一個永恒的主題，不斷面臨的挑戰(zhàn)，但這并不是阻力，而是推動汽車業(yè)進(jìn)步的動力?！睆埿∮菡J(rèn)為汽車業(yè)完全有能力摘掉污染耗能的帽子。

　　有了以上的判斷，站在2014年的起點(diǎn)，讓中國汽車業(yè)多了一分底氣，但同樣的，壓力也已經(jīng)切實(shí)地擺在了面前，無論從何種意義上來說，2014年對于中國汽車業(yè)都將是一個特殊的年份：一些舊的面臨淘汰，一些新的在孕育之中。正如國家主席習(xí)近平在新年獻(xiàn)詞中說的那樣：”一元復(fù)始，萬象更新?！?/p>

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