已完成經(jīng)營重建的美國通用汽車(GM)將提出以開發(fā)為主導的增長戰(zhàn)略，并積極發(fā)動攻勢。1月15日，通用調整了經(jīng)營體制，技術人員出身的瑪麗·博拉作為世界大型汽車廠商中的首個女性首席執(zhí)行官(CEO)正式就任。今后將加速在新興市場國家的開拓，并再次向連續(xù)2年奪走其世界首位寶座的豐田發(fā)起挑戰(zhàn)。

瑪麗·博拉

　　”在美國和中國這二大世界市場業(yè)務發(fā)展順利”，瑪麗·博拉1月15日以CEO身份作出表態(tài)。同時還表示，在中美以外的新興市場國家也將實施增長投資。通用已經(jīng)擺脫美國政府的公共管理。14日還宣布將在今年3月實施普通股每股0.30美元的季度分紅。這是通用時隔約6年再次進行分紅。

　　15日的經(jīng)營體制調整可以說是通用經(jīng)營破產(chǎn)后實施的改革的一次總結?！蔽覀冃枰淖兊牡胤饺匀缓芏唷保旣?middot;博拉如此表示。而在背后支持著瑪麗•博拉的則是金融機構出身的通用社長丹·阿曼(Dan Ammann，41歲)。

　　這一技術人員和財務專家的組合在1980年代之前曾是通用管理層的慣例。此前的分工體制是，董事長主要掌管財務，而社長主要掌管技術，但隨著財務部門發(fā)言權出現(xiàn)增強，開始傾向于輕視技術。此次的經(jīng)營體制調整吸取了以往的經(jīng)驗教訓，改變了權力均衡，使技術領域出身的瑪麗•博拉能起主導作用。

　　在開發(fā)一線，”瑪麗•博拉改革”已經(jīng)啟動?！逼嚬媚铩爆旣?bull;博拉已經(jīng)闖入被視為喜歡汽車的”汽車伙計”圣域的底特律郊外的開發(fā)基地。首先廢除了開發(fā)團隊的部長級職務，加快了管理層和一線之間的溝通速度。

　　此外還宣布，作為汽車基本機構的底盤將從30種減少至14種。同時，發(fā)展速度慢于日本車的小型發(fā)動機也減少至3分之1。

　　不僅僅是削減成本。在與本田在燃料電池領域的合作中，已經(jīng)深入到相互公開所有專利的，通用相關人士表示”(這是)此前通用未能達到的水平”。而給出前進信號的就是瑪麗•博拉。這改變了以往認為”核心技術自給自足”理所當然的通用文化。

　　”給曾處于混沌狀態(tài)的開發(fā)團隊帶來了秩序”。將瑪麗•博拉安排到接班人位置的前CEO丹•阿克森(Dan Akerson，65歲)如此評價瑪麗·博拉的成績?，旣?middot;博拉是自18歲起就在通用研究所學習電子工學等的純粹的技術人員。阿克森于2011年將在人事部門默默無聞的瑪麗·博拉提拔為開發(fā)團隊的領導者。結果實現(xiàn)了其目的。

　　在瑪麗·博拉視為通用根據(jù)地的底特律北部沃倫的技術基地，”性能評估團隊”每年將分解8～12輛競爭對手的汽車，并利用尖端技術進行徹底解剖。而最大研究對象就是豐田。

　　此外，通用以美國為中心，也在對銷售網(wǎng)進行改革。通用改進了通信系統(tǒng)。其目標是在一天內統(tǒng)一收集此前到達通用總部需要28天的客戶投訴。這些信息將在第一時間反饋給開發(fā)團隊。

　　目前通用最大的課題是開拓”能夠盈利的新興市場國家”。改革依賴美國國內和中國的盈利結構將成為當務之急。今后將與豐田等日本企業(yè)在新興市場國家展開激烈競爭。

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