2014年1月中旬，通用CEO丹•?？松?Dan Akerson)卸任。從接手破產(chǎn)爛攤子到通用實現(xiàn)初步恢復(fù)元氣，?？松?年多的時間。他自信通用已經(jīng)奠定了未來的發(fā)展基礎(chǔ)，但認(rèn)為要做的還有很多，通用汽車需要再證明自己。

　　在2009年通用申請破產(chǎn)之后，在一家通信公司任CEO的?？松苊绹概蛇M(jìn)入通用汽車董事會，參與該公司的破產(chǎn)重組進(jìn)程，并于2010年8月接任董事長及CEO職位。在他掌舵的3年多時間里，通用從接受美國政府的大筆援助被諷為”國企”，到政府股份全部退出實現(xiàn)自主發(fā)展；從虧損破產(chǎn)不得不甩賣資產(chǎn)到銷量連續(xù)上漲，實現(xiàn)季度盈利20多億美元。

　　”通用汽車活過來了”，在一次采訪中，?？松绱吮硎镜?。同時，他也警告，通用汽車不得再陷入舊有的習(xí)慣之中，否則將再次面臨破產(chǎn)之虞。而讓公司現(xiàn)金流告急的原有員工退休金方案、變得產(chǎn)能過剩的舊有車型結(jié)構(gòu)、雪佛蘭在全球雇超過70家廣告公司進(jìn)行宣傳等都是?？松壑械摹迸f習(xí)慣”。

　　”事實上，我們剛進(jìn)入恢復(fù)期的第一階段，我們要做的還有很多。通用需要再證明自己，尤其是像那些不看好通用投奔其它品牌的人”，埃克森說道。

　　對于媒體來說，?？松且粋€敢言之人。從他的歷次言論中，我們大概可以了解其給通用制定的戰(zhàn)略脈絡(luò)。

　　不滿意歐寶與雪佛蘭的分工

　　在通用旗下的諸品牌中，雪佛蘭扮演核心品牌的角色，而歐寶則是一個讓通用愛恨交加的子公司。在不斷衰退的歐洲市場上，承擔(dān)通用汽車歐洲戰(zhàn)略主體部分的歐寶連年赤字，關(guān)廠裁員動作不斷?！蹦銈冎械囊恍┤嘶蛟S還記得歐寶在上世紀(jì)90年代早期所創(chuàng)造的盈利記錄，但其他人并不知道歐寶是一家成功的、能夠帶來盈利的公司”，?？松兄Z將盡一切努力盡快改變歐寶的現(xiàn)狀。他還表示，”有分析師建議我們放棄歐洲業(yè)務(wù)，這表明一些人根本不理解歐寶對我們有多重要”。

　　除了輸血、尋找新的合作伙伴外，?？松瓕τ谀壳皻W洲市場上雪佛蘭和歐寶的市場定位重疊非常不滿，他力主對歐寶和雪佛蘭進(jìn)行重新定位，以減少內(nèi)耗。在他的計劃中，歐寶定位為實用的具有高度靈活性的家庭轎車品牌，而雪佛蘭則應(yīng)該成為具有更高價值的運動品牌。體現(xiàn)到具體措施中就是把與歐寶重疊的雪佛蘭小型車業(yè)務(wù)逐步撤出歐洲市場，以減少內(nèi)耗，僅保留美國生產(chǎn)的克爾維特等運動車型在歐洲的銷售。

　　三年內(nèi)開發(fā)下一代電動車

　　除了橫向上調(diào)整品牌分工，在?？松耐ㄓ脩?zhàn)略中，縱向上推動電動車的發(fā)展也扮演了重要角色。面對電動汽車市場越來越大的競爭壓力，?？松硎荆乱淮┓鹛mVolt最快將于3年內(nèi)推出，新車最大的變化就是延長純電動模式下的續(xù)航能力，從目前的60公里左右增加到大約100公里，基本滿足消費者的日常需求。

　　談到電動車，特斯拉是個無法繞開的話題。在Akerson眼中，高端的凱迪拉克ELR增程式電動車負(fù)責(zé)與特斯競爭，而像Volt這樣的大眾化的產(chǎn)品才是通用未來的研發(fā)重點。通用的目標(biāo)是，到2017年，包括混合動力、增程式和純電動車型在內(nèi)新能源車型的年產(chǎn)量達(dá)到50萬輛。

　　中國政府在推動電動車方面不遺余力，以通用為首的汽車巨頭也對這個世界最大的汽車市場虎視眈眈。不過?？松辉敢鉃楂@得中方的補貼而同中方分享電動車技術(shù)?！边@當(dāng)中有技術(shù)風(fēng)險，有關(guān)系風(fēng)險，有商業(yè)風(fēng)險；我肯定中國會做最有利于中國的事情；但如果忽略中國，后果就得自己承擔(dān)”，他說道。

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