12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)在北京中國大飯店盛大開幕，青島特來電集團副總裁兼北汽特來電董事長楊曉偉在“圈地運動之后”為主題的充換電論壇上發(fā)表主題演講稱，充電行業(yè)需要打造完整生態(tài)，共同探索充電模式的構建及運營，讓充電重新連接世界。

青島特來電集團副總裁兼北汽特來電董事長楊曉偉

從燃油汽車到電動汽車是一場汽車工業(yè)技術的革命，因為傳統(tǒng)車90%的技術被國外壟斷，對此楊曉偉認為為了將產(chǎn)業(yè)利潤和技術等掌握在中國人手中，中國必須發(fā)展電動汽車。而如何做是現(xiàn)在關鍵的命題，楊曉偉以特來電為例，分享了他們在工業(yè)革命路上的實踐和經(jīng)驗。

首先從產(chǎn)品端來講，特來電重新定義了汽車充電群的概念。目前電動汽車數(shù)量較少，未來達到500萬甚至過千萬的時候，整個汽車群將對電網(wǎng)負荷能力造成很大沖擊，因此必須有一種新的充電體系、新的思考來支撐電網(wǎng)安全。而特來電目前已實現(xiàn)群管群控、模塊化結構主動柔性安全充電的體系。

具體做法就是，在保留原來充電樁基本特征的基礎上，把控制、保護、顯示、計量的單元，后推到一個箱式的充電式，包括變電、配電和模塊化的結構；把插卡、對話等功能通過手機APP一個云平臺實現(xiàn)智能的管理。另外，在插頭方面特來電提出的設計理念是盡可能減少物理空間的占有，把原來充電樁上的兩個功能后移，或移到箱式變電站之后實現(xiàn)車擋式終端。從技術體系方面，特來電首創(chuàng)了群充技術，包括無樁充電、無電接頭、無電插頭、群管群控、模塊化等，引領了行業(yè)技術，專利多達335項。

同時通過多年實踐，特來電形成了獨特的“王字”的基礎架構體系。王字型最下端是整個的電能或者能量的交互層，把變電的設備、配電的設備和充換電的設備放在最下端。中間層是能量監(jiān)控層，即智能監(jiān)控層，一邊是和電網(wǎng)之間實行主配電的交互，另一邊是和電動汽車特別是電池實現(xiàn)主動防護、柔性充電等。“王字”最上端是大數(shù)據(jù)、云平臺，包括從支付、電商運營、能量、設備、充電，包括修車、租車、政府監(jiān)管、互聯(lián)互通以及調(diào)度等。

未來大數(shù)據(jù)一定是新能源電動車發(fā)展中重要的一環(huán)，因此特來電的創(chuàng)新理念不是根據(jù)市場需求，而是主動開發(fā)，始終走在市場和客戶需求的前沿，打造一個生態(tài)、開放、共享的平臺。2016年特來電通過充電聯(lián)盟主動向業(yè)內(nèi)開放了16項主動柔性充電、安全充電的技術專利，同時開放共享了充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的云平臺。另外特來電希望和業(yè)界的車、電池、運營商，包括充電的企業(yè)，共同形成合作共贏，共同維護電動汽車的充電安全，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

除了產(chǎn)品和技術體系，云平臺將是特來電未來發(fā)展的核心。特來電的云平臺架構分為五層架構和兩套體系，架構在公有的、可靠的云基礎設施的基礎上，而非個別企業(yè)建立的服務器或服務站。技術平臺層特來電支持高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)支撐的數(shù)據(jù)挖掘平臺，在這之上是數(shù)據(jù)的支撐層，包括車輛的數(shù)據(jù)、電網(wǎng)的數(shù)據(jù)、環(huán)境的數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)以及外部數(shù)據(jù)等等。同時特來電把業(yè)務服務提煉成兩類，一個是基礎業(yè)務類，包括系統(tǒng)的管理、基礎業(yè)務的服務、地理信息、設備的通信管理等等。公共業(yè)務方面包括社交文化、消息以及一些支付平臺。

云平臺及大數(shù)據(jù)分析和應用，整套體系特來電目前已經(jīng)使用成熟，同時免費提供給加盟商和合作方。兩套體系分別是數(shù)據(jù)的安全保障體系，兩個安全是指設備安全和數(shù)據(jù)安全。未來系統(tǒng)在幾千萬輛電動汽車的市場層面運作的時候，電網(wǎng)數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)及用戶行為的數(shù)據(jù)都非常關鍵。此外，平臺智能運維體系也很關鍵。

對于云平臺的核心數(shù)據(jù)，目前特來電建設運營的終端超過15萬個，接近200個城市落地，注冊用戶突破了33萬。在11月初充電度數(shù)累計突破了1億度電，目前充電的訂單達到400萬以上，加盟商超過140家。提供開放的平臺，包括高效穩(wěn)定和安全。在標準充電運營服務方面，特來電提供了設備的接入APP、系統(tǒng)管理、充電運營、充值監(jiān)控等。在標準接口服務方面，特來電針對加盟運營商開放接口，同時確保加盟商有充分的所有權以及保障數(shù)據(jù)的隱私和安全。

開發(fā)一個體系并不是一件很輕松、很容易的事，這是因為未來運營的數(shù)量非常大。而特來電為何要開放研發(fā)出來的體系？楊曉偉引用原中汽協(xié)秘書長董揚的話說，船和橋都有了，大家就沒有必要摸著石頭過河，分享已有資源，才能實現(xiàn)彼此之間的合作共贏。

支撐云平臺的是系統(tǒng)大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是基礎、核心的要素。設想2020年突破500萬輛汽車，這個數(shù)據(jù)量將達到目前所有網(wǎng)上電商數(shù)據(jù)的總和，突破50TB。通過云平臺大數(shù)據(jù)的充電協(xié)調(diào)，包括整個資源的匹配，通過智能充電能夠使充電成本降低40%。此外，通過數(shù)據(jù)平臺支撐的充電運營管理，也能產(chǎn)生一萬億的價值。

特來電大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略之路是通過可靠、有效的基礎設施對數(shù)據(jù)的讀取，然后通過分析和潛在的挖掘能力，最終目標是發(fā)現(xiàn)和預測與商業(yè)價值有關的一切經(jīng)營活動，這就是為何大數(shù)據(jù)是未來核心的原因。最終結果就是形成汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括對車自身的優(yōu)化和車的電池的優(yōu)化，包括車的后市場，對電動汽車的診斷、智能充電、安全駕駛模型，包括汽車預警、電池故障、問題追溯等等。

用戶關心的是性能和成本，故障能不能及時處理，消費者的滿意度關乎運維指令。對于這些問題，特來電整套體系的運作可以很好地實現(xiàn)汽車后市場的服務。在這方面，特來電已有實踐：2014年特銳德決定拿出部分精力和力量投入，用了兩年多的時間，160人的研發(fā)團隊，開發(fā)代碼187萬條以上，故障定義項目1308項，知識庫條目突破2700條，日均監(jiān)控數(shù)據(jù)突破300GB，報警處理不到300。而特來電目前已實現(xiàn)后臺僅需2個人，就可以管理整套體系，充分發(fā)揮了硬件、軟件、云平臺、大數(shù)據(jù)的作用。

國家為何投入力量去推動這項事業(yè)的發(fā)展，因為這里面涉及未來電力調(diào)配的核心要素，包括剛才提到的修車及共享租車、汽車共享、支付金融和客戶電商等。而特來電的愿景和目標是實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的生態(tài)共享，打造讓客戶滿意、政府放心的、最大的充電網(wǎng)生態(tài)，并引領充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合的新能源互聯(lián)網(wǎng)。這是特來電成立以來矢志不渝的目標。

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