12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，極數(shù)充董事長秦傳君在基礎(chǔ)設(shè)施論壇上發(fā)表主題演講指出，極數(shù)充作為一個年輕的公司，已經(jīng)找了一個適合自己發(fā)展的路線，就是進(jìn)行城市的深度開發(fā)做好綜合運(yùn)營，而不是要做全國一步到位的模式。

以下為極數(shù)充董事長秦傳君演講實(shí)錄（略有刪減）：

今天非常感謝第一電動邀請我們極數(shù)充來做一個主題的分享。

我們的公司很年輕，2017年6月份才發(fā)起成立的。極數(shù)充業(yè)務(wù)的定位，目前是主要針對于城際間物流城際配套的這個方向，還有在做一些電網(wǎng)客戶的公交場站的一些配套的設(shè)施。

今天我分享的是針對目前我們實(shí)踐過程中了解這個充維的體系。這一塊相對在內(nèi)地的市場，我們主要定位還在二三線城市。大家都清楚，一線城市新能源這個產(chǎn)業(yè)，包括充電設(shè)施相對都比較完備，到了二三線城市，這個行業(yè)配套的需求還是在逐步提升、完善的過程。所以我大概分享一下，目前在充維體系里面一些常見的問題。

首先，介紹一下極數(shù)充公司。極數(shù)充公司是我們在2017年6月份與兩家上市公司共同發(fā)起的，目的主要是長期看好新能源的充電設(shè)施的市場，包括運(yùn)營的市場。所以我們目前產(chǎn)品主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，充電樁的產(chǎn)品研發(fā)制造體系，這個我們工廠放在了江西九江。另外針對充電運(yùn)營這一塊互聯(lián)網(wǎng)平臺使用的便捷，我們也組建了APP，包括運(yùn)維管理平臺研發(fā)的團(tuán)隊。這一塊我們目前使用的平臺也是自主開發(fā)的。

另外，極數(shù)充業(yè)務(wù)呢，我本人因?yàn)樵谏鲜泄?，前期我是做CFO董秘主導(dǎo)企業(yè)上市和后續(xù)的投融資項(xiàng)目。新能源業(yè)務(wù)，我們主要針對前期大型的光伏應(yīng)用，所以這里面整個光伏的應(yīng)用我們會涉及到大型電站設(shè)施的沉淀，所以大型EPC的業(yè)務(wù)也是我們的強(qiáng)項(xiàng)，目前一些大型的公交場站ECP項(xiàng)目我們自己可以獨(dú)立完成。

針對二三線城市，我們在前期的業(yè)務(wù)交流過程中，相對來講比一線城市競爭上面要有所積淀，所以在整個城市規(guī)劃的時候，相對來講我們充電設(shè)施的布局不會像我們目前的情況有很多家公共充電設(shè)施這樣一個不同的平臺，這樣的話，我們實(shí)際上在二三線城市我們提出了在城市級的充電運(yùn)營解決方案。

目前公司的業(yè)務(wù)范圍，深圳是我們總部，負(fù)責(zé)研發(fā)跟品牌運(yùn)營，深圳我們也投放了有60多個場站，服務(wù)我們做新能源運(yùn)營的業(yè)務(wù)，這一塊的話，在深圳是我們前期公司在運(yùn)行階段切入這個市場，在深圳做了一些布局。

目前我們主要的核心市場在江西九江是制造工廠，然后在廣西是跟南方電網(wǎng)，南方電網(wǎng)這個公司進(jìn)行配套，對大型的公交場站感到做一些配套服務(wù)。另外在河北保定、雄安也設(shè)立了華北物流配套的基地，北方基地。

今年開始，我們在成都四川市場的拓展，也在加大力度，這一塊的話計劃在成都首期會有4個大型的集充電站落地，這一塊的話，主要配套物流配送企業(yè)的需求。我在這里講一下我們二三線城市，三線城市，因?yàn)樯a(chǎn)基地在九江，九江也是我的家鄉(xiāng)，所以重點(diǎn)的業(yè)務(wù)的布局在九江我們做的比較扎實(shí)。

這里的話，目前的話我們做的是政府的充電運(yùn)營的設(shè)施的布局，目前我們的九江有跟80多個政府的企事業(yè)單位合資或者合營的方式，我們建立了近百處的充電站。通過在九江高度密集充電設(shè)施的布局，讓我們在當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營的市場，目前的充電量比較少，但是因?yàn)楦呙芏鹊牟季诌@個充電市場，所以也開始了像我們?nèi)A夏出行，現(xiàn)在開始在九江投放大量的車輛，明年的話，我們會深度的合作。這一塊運(yùn)營的體系我們在建立。

同時，我們其他業(yè)務(wù)市場，包括一些政府單位也經(jīng)常會到九江來進(jìn)行考察，這樣的話，很好的能夠把在區(qū)域性的做到區(qū)域的全覆蓋，接下來我們在江西，可能在新能源汽車的銷售市場，開始要逐步的開始布局。因?yàn)檎麄€我們的大型的充電站，這個分布式的充電站建設(shè)完了以后，形成了在當(dāng)?shù)睾軓?qiáng)的布局的優(yōu)勢。

這一塊的話，也讓極數(shù)充作為一個年輕的公司，我們找了一個適合自己發(fā)展的路線，剛才前面講了，我們鼎充、星星充電做了很多年，做的非常優(yōu)秀，但是我們怎么在未來市場的競爭，能夠保持自己的優(yōu)勢呢？這就是作為極數(shù)充的話，我們城市的深度開發(fā)，我們不是說要做全國的一步到位的模式，而是在城市深度開發(fā)的時候，體現(xiàn)出我們的優(yōu)勢，然后把這個綜合運(yùn)營的業(yè)務(wù)做好，這個是公司我們一個業(yè)務(wù)的策略。

這個是我們做的一些場站的案例，簡單的看一下。

針對物流行業(yè)的發(fā)展，特別是城市的，城配行業(yè)的物流，隨著各個城市物流路權(quán)的放開，整個需求市場非常旺盛。這次我們在成都去布局的時候，也是特別看好，我們做的呢，因?yàn)榍捌诎ㄎ覄偛耪f了九江的模式，我們做的是一種政府合資的，混合制的這種模式。通過跟政府單位很好的合作，讓公司在業(yè)務(wù)推進(jìn)的過程中多了一個抓手，很好把我們業(yè)務(wù)體系能夠推動下去，并且政府的支持，包括一些優(yōu)質(zhì)場站的資源，也能夠很好的給我們做補(bǔ)給。這樣更多項(xiàng)目落地的時候，更多體現(xiàn)它的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，包括場站的利用率我們綜合考慮的。

目前新能源汽車，咱們物流車輛的品質(zhì)，包括續(xù)航里程不斷提升，這個行業(yè)現(xiàn)在逐步的，原有的燃油車的這個市場逐漸被替代，新能源車做物流體系的，它的低成本，運(yùn)營上面的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。所以在這個行業(yè)，我們非常重視。

這是國家的一些產(chǎn)業(yè)政策，各個省市都開始在出臺。

今天我們在說充維體系目前的一些問題，充維體系實(shí)際上涉及到我們車輛的運(yùn)營，包括充電維護(hù)、保養(yǎng)等一系列的，包括充電生態(tài)體系的搭建。目前要建立一個完善的充維體系，目的還是要在當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨竽軌虻玫綕M足，同時也是把這個物流配送的效率提升。我們現(xiàn)在在合作的一些物流的這種做新能源運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，他們非常痛苦，在充電經(jīng)常不能得到滿足，司機(jī)朋友白天在外面周期的運(yùn)輸，到晚上還要排隊補(bǔ)電充電，第二天早上一早還要再繼續(xù)投入運(yùn)營，這里面的話，在這一塊的充電設(shè)施的配套，就顯得非常重要。

這里在整個充電設(shè)施的充維體系這一塊，應(yīng)該說痛點(diǎn)的話還是產(chǎn)品上面的技術(shù)提升，包括運(yùn)營的管理，包括目前的話，在大多數(shù)區(qū)域充電設(shè)施不足，這個很重要。另外在整個充維的售后服務(wù)團(tuán)隊的支撐上面，在國內(nèi)我們其實(shí)看到有很多，前期也雇了很多充電站，但實(shí)際它的使用效率不行，有的是有站但是維護(hù)不到位，不能進(jìn)行很好的服務(wù)，基本就廢在那里了。

在產(chǎn)品規(guī)范的話，包括運(yùn)營計費(fèi)這些方面，我們針對這些痛點(diǎn)的情況，車、樁、網(wǎng)的連接，有的地方有地沒電，有樁沒車，有車少樁，有很多這種原因。身材隊伍也是不夠熟練，缺乏培訓(xùn)，這里面的話，包括一些樁的閑置，服務(wù)不到位。分時租賃的廠家也是，目前特別二三線城市，有很廣闊的分時租賃的市場。但是為什么沒有做起來？實(shí)際上在這一塊的充電配套的體系，就是制約它發(fā)展的一個根本要素，根本的原因。所以這里面的話也是需要在這一塊加強(qiáng)布局。

分時租賃的企業(yè)，他們對投放車輛有很可靠的需求，投放車輛它的需求還是很旺盛，這里面也是跟我們充電設(shè)施的企業(yè)有效結(jié)合，把這個事情有效解決。

下面我簡單說一下我們極數(shù)充能夠提供的解決方案，針對產(chǎn)品的不成熟，提高產(chǎn)品的硬實(shí)力，采取創(chuàng)新技術(shù)提升。包括針對物流企業(yè)的移動快充、環(huán)網(wǎng)快充等等。包括完善后臺軟件，接軌互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)后臺，這個也在不斷的提升。站點(diǎn)的目前，極數(shù)充我們立足一個城市，就會把這個城市做深度的投資強(qiáng)度，包括整個集中我們的資源，在當(dāng)?shù)匚覀兿鄬碇v把資源進(jìn)行集中，這樣很好能夠保證合作企業(yè)他們快速運(yùn)營的需求。在運(yùn)維部分人員的培訓(xùn)這一塊，我們跟一些職業(yè)學(xué)校，包括一些公司內(nèi)部我們建立培訓(xùn)體系，增加我們后臺服務(wù)人員的能力補(bǔ)充。

運(yùn)營平臺上面，有一些客戶代維的運(yùn)營，包括客戶單面的結(jié)算，多種支付方式在運(yùn)營平臺上的支撐等都能很好地支持。

這里我重點(diǎn)說一下，極數(shù)充在各地主要是在二三線城市，針對在這一塊的這些資源合作的需求，我們也提供多種模式，包括共同投資、單獨(dú)投建、融資代建這種模式，都很好地融合使用。

我們的公司很年輕，時間不長，一年半的成立時間，但是目前我們也在跟國內(nèi)主流的配套市場，包括電網(wǎng)的配套，大型房地產(chǎn)企業(yè)的配套，包括和北汽基地的承建，另外跟一些出行公司、汽車公司的合作，一直在展開各方合作。

最后還是感謝第一電動給我們分享的機(jī)會，讓我們共同攜手建立有效的充維體系，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

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