12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕。ABB中國電氣產品事業(yè)部電動汽車基礎設施業(yè)務負責人董志華在基礎設施論壇上發(fā)表主題演講指出，大功率充電毫不懷疑是未來的主流，并且是在遠距離出行以及運營市場上未來的一個主流。此外，ABB還在全球大力推廣其直流快速充電系。

以下為ABB中國電氣產品事業(yè)部電動汽車基礎設施業(yè)務負責人董志華演講實錄（略有刪減）：

我的題目叫“領航未來可持續(xù)化交通”。這個交通我們指的是電動化的交通，大家聽了很多上午汽車行業(yè)的大咖們的一些分享，汽車行業(yè)的一個電動化是不可逆轉的趨勢，我們說電動化到底真正是不是帶來我們所謂的環(huán)境以及整個行業(yè)的綠色呢？這個是我們需要各方面的一些產業(yè)協同，我們說從綠色的能源、智能的電網以及充電的系統(tǒng)，整個行業(yè)需要協同。在整個行業(yè)里面，我們發(fā)現這個又不是一個傳統(tǒng)的電力了，而是一個攜帶有移動互聯網基因、信息化技術、智能制造全方位的產業(yè)的協同。

大家知道，在新能源里面，有很多各種各樣的能源，生物燃料有氫、電能，電能又有太陽能、風能，各種能源我們組成了一個新能源的組合。當然各個能源轉化的效率不一樣，我們說在其中太陽能是目前最為大家所認識的，一個最有效，也是一個最龐大的資源。曾經有一個咨詢公司做了一個研究，太陽能的能源是遠遠大于所有其他能源總和的。

在電動化的交通里，說明ABB一直在主推的是兩個方向，一個在電動化軌道交通，一個電動化交通，交通包括乘用車跟大巴車共同交通兩大塊。國際能源機構有個預測，到2030年，我們現在全球的電動汽車的保有量將從300萬量增長到1億5千萬量。這個說明什么呢？今天大家講，整個行業(yè)不是進入一個迷霧區(qū)了？不管前途是什么樣的霧我們總是能夠穿過，從整個行業(yè)來說，不但是中國，整個行業(yè)來說都是在逐漸，以及大踏步的往前進。

我們國家的新能源汽車已經在這個行業(yè)這幾年走在前列，并且我們覺得未來還是會將繼續(xù)保持這個行業(yè)的前列。右邊這個圖是彭博社對行業(yè)的預測，未來一直到2040年，大家可以看到，這個新能源汽車將是蓬勃的發(fā)展，中國還在整個市場里面占據一個領先的地位。所以說，不管是我們新能源這個造車勢力也好，還是老舊的傳統(tǒng)勢力也好，還有我們充電設施也好，大家不用擔心這個迷霧暫時的遮住了我們前進的道路，后面我們還有很長的路去走。

充電設施這一塊，大家有很多的顧慮，我是不是大力發(fā)展基礎設施對電網造成什么影響？我們說未來電動汽車不但是一個電力的消耗者，它還是一個分布能源的載體?？梢云鸬揭苿幽芴攸c，還可以起到平衡電網的特點，更加對我們電網一個穩(wěn)定性有更大的幫助。所以大家可以看到，在未來這個電網是不是會有更大的改變。

在新物種里面，電動汽車以及智能網聯車的一個技術，包括我們的充電樁大家可以看到，充電樁已經不但是一個電氣的產品，它已經有很強的軟件產品，包括嵌入式的軟件，包括互聯性，包括未來，我們今天很多人提到了，當無人駕駛來到的時候，我怎么滿足這個充電的需求？因為那個時候你不可能用人工的再去提著一把槍充電了。

所以在充電的安全里面，包括在充電很多大數據里面，大家都一直在說，充電的云平臺，云平臺我們ABB其實在2010年發(fā)布第一款充電樁的時候，我們就已經攜帶有云的概念。這個云不但是對充電樁的管理，還是對客戶一個服務終端的管理，大家很多人都說我有云，但是這個云到底能起到什么作用？簡單的起到充電的管理，特別是對設備的管理，不管是我們未來怎么提升我們的服務，首先你要確保你的硬件，你的設施是可靠的，是穩(wěn)定的，是有很好的在線力的。所以這個云也一直是ABB強調的。

在不同的電動交通里面，不管是軌道交通，還是我們車輛交通，有不同的解決方案，大家現在也在做有交流充電，有直流充電，以及大巴卡車，前面同行們也提到了有充電弓的充電，我相信未來各種各樣充電的模式，還是會并存。未來充電還是一個多元化的市場，因為電它的特點就是一個分布式的，它不像油一定要集中式管理，電可以分布式，所以不同的應用不同的需求還是會長期的存在。

對運營車輛，以及未來我們要滿足長距離、遠距離出行的需求，絕對是大功率充電，對大巴車運營需求也是大功率充電充電弓產品在國際上歐洲的標準已經存在有兩大功率充電毫不懷疑是未來的一個主流，并且是在遠距離出行，以及運營市場上未來的一個主流年多，并且ABB是這個標準的起草人。

在電動化通里面，ABB除了充電設施還能夠提供一些什么樣的產品呢？大家可以看到，ABB是電氣與自動化行業(yè)世界五百強領軍企業(yè)，我們從電網的發(fā)電到傳輸，到以及用電端有我們完整的一個生態(tài)鏈。所以電動化我們可以提供從電氣設備，從電源的接入到使用端，整個一個生態(tài)鏈。這里面當然也保證了，現在大家比較流行說的儲能，儲能ABB已經做了很多年，并且ABB都是做的電站級的大型儲能。包括變電站、自動化，以及可再生能源的發(fā)電及傳輸。小到，大家用的面板開關，都是ABB智能化這一塊。所以在整個產業(yè)鏈里面，我們提供的是從發(fā)電到傳輸到用電，整個的一個電氣的產業(yè)鏈。

今天同行們也提到很多大功率充電。ABB從2015年、2016年還是研發(fā)大功率充電，我們到去年，到今年，已經開始正式的在歐美跟北美部署我們大功率充電設施。這張圖片大家看到的，是我們在美國跟最大的一個電動化運營公司，Electrify America，我們給它建設350千瓦大功率充電系統(tǒng)，充電槍最大可以達到500胺，所以ABB已經很早把350千瓦大功率落實安裝到實地。

這是我們今年6月份跟歐洲最大的一個運營商，叫IONITY的公司，我們現在最早在歐洲部署，6月份已經正式安裝在實地。當然很多朋友說你安裝下去有沒有車？現在主要以主機車的試驗車為主，能夠承受350千瓦大功率充電的乘用車目前沒有上市，但是可以看到歐洲的主機廠非常的激進。我經常跟國內的主機廠的自主品牌的同行們聊天的時候，我經常說，我是非常緊張他們的，因為歐美的企業(yè)一門心思朝著未來超級大功率的充電這個理念去做，一旦他們突破了這個技術，我相信我們國內的主機廠未來競爭是非常的劇烈的。

這個是在國內，我們相對來說，主要也是在一些大城市做的一些示范性的項目，這個是在深圳為了滿足出租車的一個需求，在路邊，我們叫智能停車+充電一體化的項目。剛才很多同行說服務需要有人來值守，但是從我們這個概念來說，當你的設備達到一定的可靠性、穩(wěn)定性是不需要人值守的，并且充電樁相對來說布局比較分散，人員現場的服務成本會非常高。

ABB在全球大力推廣我們的直流快速充電系。因為我們在電動汽車電動和這個領域所做的貢獻，我們今年被《財富》雜志評為改變世界的500強公司的第八位。同時ABB也贊助了國際汽聯電動方程式錦標站，明年會有兩站在中國，也歡迎各位同行們前去觀摩。大家知道特別是方程式的賽車，是對車性能的一個最大的考驗，對充電性能的一個最大的考驗，我們ABB是官方贊助商。

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