12月16日晚，國(guó)家會(huì)議中心大宴會(huì)廳A，2018中國(guó)綠色汽車(chē)年度評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典在此舉行。頒到最后一個(gè)獎(jiǎng)時(shí)，主持人把GNEV大會(huì)主席、第一電動(dòng)網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成請(qǐng)上了臺(tái)。

站定之后，龐義成并沒(méi)有馬上宣布獲獎(jiǎng)名單，而是首先聚集全場(chǎng)注意力，他用宏亮的聲音說(shuō)道：”接下來(lái)，我要頒發(fā)今晚最重要的一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，所以，請(qǐng)各位正在觥籌交錯(cuò)的朋友們暫時(shí)停一下，請(qǐng)大家把目光對(duì)向我好嗎？“

這樣的提醒并沒(méi)有馬上取得成效，所以他又加了一句。不過(guò)，這一次是幾個(gè)英文單詞：“Everybody，Please  stop…“

全場(chǎng)頓時(shí)靜穆了下來(lái)，臺(tái)下的人們停止了互換名片，紛紛把目光投向臺(tái)上，有的人舉起手機(jī)開(kāi)始錄像。

在眾人的期待中，龐義成終于開(kāi)始宣布了：“獲得2018中國(guó)綠色汽車(chē)年度評(píng)選年度人物大獎(jiǎng)的是：北汽新能源總經(jīng)理鄭剛先生”。

接著，大屏幕開(kāi)始播放一段視頻，其中，全球新能源大會(huì)為鄭剛準(zhǔn)備的頒獎(jiǎng)詞是這樣的：

2018年9月28日，北汽藍(lán)谷上市，成為第一家登陸A股的新能源車(chē)企，為新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的突破。在過(guò)去幾年，由鄭剛直接領(lǐng)導(dǎo)的北汽新能源，以高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略，打造了多款滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的純電動(dòng)國(guó)民車(chē)，在新能源汽車(chē)的普及和推廣上功不可沒(méi)。身處后補(bǔ)貼時(shí)代，鄭剛眼光超前，帶領(lǐng)北汽新能源由過(guò)去著重解決“有沒(méi)有”，轉(zhuǎn)向重點(diǎn)關(guān)注“好不好”，傾力打造高端品牌ARCFOX，未來(lái)可期。

在去年，這個(gè)年度人物大獎(jiǎng)的獲得者是蔚來(lái)汽車(chē)的董事長(zhǎng)李斌。今年，經(jīng)過(guò)網(wǎng)友投票（權(quán)重40%）和未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者俱樂(lè)部成員投票（權(quán)重60%），鄭剛獲此殊榮。在龐義成看來(lái)，鄭剛獲獎(jiǎng)是實(shí)至名歸：“新能源汽車(chē)行業(yè)所有人都要經(jīng)歷的甘苦，他都經(jīng)歷了，而且是高強(qiáng)度地經(jīng)歷。幸運(yùn)的是，他的努力沒(méi)有白費(fèi)，他帶領(lǐng)北汽新能源實(shí)現(xiàn)了真正的騰飛?！?/p>

作為獲獎(jiǎng)?wù)?，鄭剛的感言非常有意思，他首先感謝用戶(hù)，然后把功勞歸于北汽集團(tuán)。他說(shuō)：“我要感謝三十萬(wàn)北汽新能源的用戶(hù)車(chē)主們，正是你們成就了北汽新能源，也成就了我們其中的每一位同事。今天這個(gè)獎(jiǎng)不僅僅是頒給我個(gè)人，我認(rèn)為更重要的是，它是對(duì)北汽集團(tuán)在十二五期間，全力發(fā)展新能源汽車(chē)所做出的重大戰(zhàn)略部署的一種肯定，它也是對(duì)北汽新能源公司五千名員工，發(fā)揚(yáng)奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而上、志在必得的北汽精神的一種最高的褒揚(yáng)?！?/p>

所有的獎(jiǎng)項(xiàng)，都是對(duì)過(guò)往成績(jī)的肯定。而未來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域所有人，都一樣面臨巨大的挑戰(zhàn)。自從在國(guó)內(nèi)上市之后，北汽新能源受到了前所未有的關(guān)注，無(wú)論股民，還是行業(yè)從業(yè)者，都很關(guān)心北汽新能源將來(lái)會(huì)成為一個(gè)什么樣的企業(yè)。

在第九屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上，鄭剛接受了眾多媒體的群訪(fǎng)，坦率地回答了很多問(wèn)題。第一電動(dòng)特將訪(fǎng)談文字輯錄如下，以饗讀者。

高性能電池短缺，制約著銷(xiāo)量計(jì)劃的完成

媒體：我問(wèn)一個(gè)目標(biāo)方面的問(wèn)題，今年整體車(chē)市不太好，但是新能源走勢(shì)還是非常好的。北汽新能源今年表現(xiàn)怎么樣？2019年大概的銷(xiāo)量和產(chǎn)品上有什么規(guī)劃？

鄭剛：2018年整體車(chē)市確實(shí)不好，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)在政策驅(qū)動(dòng)和全行業(yè)共同努力之下，成績(jī)還不錯(cuò)，北汽新能源公司11月份銷(xiāo)售了18732輛，1-11月份我們實(shí)現(xiàn)了128368輛的銷(xiāo)量突破，也是歷史最好的成績(jī)。

現(xiàn)在北汽新能源公司已經(jīng)是上市公司了，因此我們對(duì)于經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的發(fā)布會(huì)有一個(gè)相關(guān)的信息發(fā)布流程，等到適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，董事會(huì)通過(guò)以后，我們會(huì)通過(guò)媒體正式向各位公布，現(xiàn)在說(shuō)還有點(diǎn)早。

媒體：我有三個(gè)問(wèn)題。第一，北汽新能源的電池供應(yīng)會(huì)不會(huì)限制北汽汽車(chē)的產(chǎn)能？尤其是高性能電池方面，有沒(méi)有考慮投入電池研發(fā)？第二，北汽新能源補(bǔ)貼情況，今年補(bǔ)貼是否到賬了？能否到賬？對(duì)于明年政策補(bǔ)貼調(diào)整有何看法？第三個(gè)問(wèn)題，北汽新能源的千億車(chē)企策略未來(lái)怎么走？

鄭剛：先說(shuō)第一個(gè)問(wèn)題。

眾所周知，高性能電池在目前中國(guó)市場(chǎng)上還是相對(duì)處于短缺狀態(tài)，高性能主要指的是高能量密度、高安全性以及成本可控、可接受。高性能電池目前對(duì)北汽新能源公司來(lái)講也確實(shí)制約和影響著我們的年度銷(xiāo)量計(jì)劃的完成，大概影響到了兩三萬(wàn)臺(tái)訂單的滿(mǎn)足。大家也知道我們的EU5，上市之后到今天，積壓的訂單目前仍然超過(guò)兩萬(wàn)，交付不了，這是我們的產(chǎn)業(yè)鏈之痛。但是盡管這樣，我們暫時(shí)還并沒(méi)有決定自己去生產(chǎn)電池，這是一個(gè)非常重大的也帶有風(fēng)險(xiǎn)的決定。整車(chē)公司的核心能力是資源整合，資本層面總體來(lái)講也不支持一家汽車(chē)公司生產(chǎn)電池，絕大多數(shù)跨國(guó)汽車(chē)公司也都是這樣選擇的。

對(duì)于未來(lái)，我們更多地通過(guò)與電池企業(yè)的合作，從整車(chē)角度更好地提高電池包的設(shè)計(jì)能力，降低整車(chē)重量、風(fēng)阻和能耗水平，從而提高電池和電芯的使用效率。通過(guò)這些方面不斷提升電動(dòng)車(chē)性能來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求，這也是整車(chē)公司該干的事情。

第二個(gè)問(wèn)題，補(bǔ)貼對(duì)所有汽車(chē)公司來(lái)講都一樣，都是一個(gè)比較大的資金壓力，北汽新能源也不例外，好在我們做了B輪融資，同時(shí)也剛上市，所以我們的資金壓力相對(duì)還好。但是從長(zhǎng)期來(lái)看，補(bǔ)貼對(duì)制約我們的快速發(fā)展還是有很大影響的，我們也正在跟政府相關(guān)部門(mén)做溝通，政府部門(mén)都特別理解并且支持像北汽新能源這樣領(lǐng)先的龍頭企業(yè)發(fā)展，也給予了很大幫助。我們相信，未來(lái)會(huì)逐漸解決。

第三個(gè)問(wèn)題，對(duì)于千億企業(yè)這樣的企業(yè)，我們的想法，資本市場(chǎng)歸資本市場(chǎng)，實(shí)業(yè)歸實(shí)業(yè)，從我們做企業(yè)的角度來(lái)講，我們唯一能做和應(yīng)該做的事情是把企業(yè)經(jīng)營(yíng)好，把企業(yè)的利潤(rùn)做大，把企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)的實(shí)力做強(qiáng)，這可能是我們打造世界級(jí)企業(yè)和創(chuàng)造千億級(jí)企業(yè)最根本的工作著力點(diǎn)。

未來(lái)目標(biāo)：A級(jí)以上產(chǎn)品要占到總銷(xiāo)量的60%以上

媒體：今年造車(chē)新勢(shì)力特別火，特別是營(yíng)銷(xiāo)方面跟傳統(tǒng)車(chē)企很不一樣。北汽新能源在提高營(yíng)銷(xiāo)方面有什么規(guī)劃呢？

鄭剛：未來(lái)北汽新能源確定了“產(chǎn)品向上”和“品牌向上”的策略，營(yíng)銷(xiāo)也都是圍繞這兩個(gè)主題實(shí)施的。

先說(shuō)產(chǎn)品向上，北汽新能源進(jìn)入新能源汽車(chē)私人零售市場(chǎng)較早，由于技術(shù)和產(chǎn)品不夠成熟，在推入市場(chǎng)之初，絕大多數(shù)用戶(hù)選擇了像A0級(jí)、A00級(jí)這樣的微型電動(dòng)汽車(chē)。隨著技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)品的成熟和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的到來(lái)，現(xiàn)在的需求已經(jīng)更多向A級(jí)以上的中高端電動(dòng)汽車(chē)需求發(fā)展，因此我們也已經(jīng)開(kāi)始全面響應(yīng)市場(chǎng)和用戶(hù)需求，開(kāi)始產(chǎn)品向上的整個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略。

從今年開(kāi)始，我們?cè)贏級(jí)市場(chǎng)將陸續(xù)推出兩款A(yù)級(jí)轎車(chē)，兩款SUV，同時(shí)我們還即將在明年3月份在全球正式發(fā)布我們?nèi)碌恼蜷_(kāi)發(fā)、全新平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)品牌ARCFOX，ARCFOX在全新的兩大平臺(tái)上也將有4-6款車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)，全部都是A級(jí)、B級(jí)和C級(jí)。所以這些產(chǎn)品的投放使得我們的產(chǎn)品向上完全得到了落實(shí)。

在品牌方面，我們一方面會(huì)強(qiáng)化我們?cè)诳蛻?hù)服務(wù)、售后服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，大家知道我們連續(xù)三年獲得了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)售后服務(wù)評(píng)比的全行業(yè)第一名。與此同時(shí)，我們還不斷提高與年輕用戶(hù)的連接，我們?cè)诋a(chǎn)品用戶(hù)體驗(yàn)、服務(wù)設(shè)計(jì)、體驗(yàn)設(shè)計(jì)等各個(gè)領(lǐng)域都已經(jīng)引入了專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行不斷提高。我們也會(huì)向更多互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們社群營(yíng)銷(xiāo)、互聯(lián)網(wǎng)思維，學(xué)習(xí)他們線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的模式。

總而言之，一個(gè)公司實(shí)現(xiàn)品牌向上是需要有較大的投入和較長(zhǎng)時(shí)間的積累，在這一點(diǎn)上，我覺(jué)得我們正在努力工作，力爭(zhēng)用2-3年時(shí)間，成為產(chǎn)品與品牌真正的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

媒體：我們目前的銷(xiāo)售主要以EC系列為主，它的補(bǔ)貼價(jià)大概占到售價(jià)的60%。如果補(bǔ)貼退坡以后，這些系列的車(chē)未來(lái)規(guī)劃是怎樣的？北汽新能源怎樣解決這些問(wèn)題？

鄭剛：你選這個(gè)例子比較典型，但我剛才講到了，EC系列的熱銷(xiāo)主要原因不是廠(chǎng)商的原因，是用戶(hù)的選擇，從現(xiàn)在來(lái)看，我們更高端的產(chǎn)品未來(lái)目標(biāo)要占到主流，我們的目標(biāo)是A級(jí)以上產(chǎn)品要占到總銷(xiāo)量的60%以上，在那些系列產(chǎn)品中，補(bǔ)貼占據(jù)的比例低得多。

從后年開(kāi)始，大概率事件是沒(méi)有補(bǔ)貼了，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，我們對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)就談不上了，更主要的是要靠提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)能力和品牌對(duì)用戶(hù)的把握，才能贏得用戶(hù)的青睞。所以這點(diǎn)上我們沒(méi)有什么可擔(dān)心的。

媒體：它們會(huì)直接淘汰掉嗎？

鄭剛：最終產(chǎn)品的生命周期取決于用戶(hù)的選擇，我們剛才講到了，汽車(chē)產(chǎn)品很特殊，普通情況大概6-8年是一個(gè)生命周期，新能源汽車(chē)產(chǎn)品會(huì)更短。但我們也看到傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)都有三十年、五十年的爺爺輩的汽車(chē)平臺(tái)還在不斷被銷(xiāo)售，所以產(chǎn)品的生命周期的安排取決于市場(chǎng)的發(fā)展和用戶(hù)的選擇，我們所能夠做的就是適應(yīng)他們的選擇，做出我們更好的產(chǎn)品，這就是我們的任務(wù)。

現(xiàn)在談什么時(shí)間成功，還太早太早

媒體：現(xiàn)在北汽經(jīng)過(guò)了上市、融資等一系列手段和大動(dòng)作，也與一些頂級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行合作，您預(yù)估一下未來(lái)北汽新能源能在多久實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)？

鄭剛：我希望越快越好，但是事物都有發(fā)展的客觀(guān)規(guī)律，企業(yè)的發(fā)展也不例外。我們看到中國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)自主品牌企業(yè)也已經(jīng)出現(xiàn)了分化，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，它用了多少年呢？大概三十年左右時(shí)間。所以對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)講，技術(shù)迭代得更快、發(fā)展更迅猛，可能會(huì)縮短這個(gè)時(shí)間表，但是誰(shuí)也不敢保證到哪一天，到哪一年，我的企業(yè)就進(jìn)入了一流企業(yè)的行列，從此可以高枕無(wú)憂(yōu)，我覺(jué)得哪怕華為這樣的公司，每天都有著強(qiáng)烈的危機(jī)感，何況我們剛剛這樣一個(gè)新興、成長(zhǎng)不久的整個(gè)行業(yè)。北汽新能源2009年底才誕生，我們上個(gè)月才過(guò)了我們的九周年的紀(jì)念日，九歲對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)講，太年輕，現(xiàn)在談什么時(shí)間能成功，對(duì)我們來(lái)說(shuō)太早太早，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

我能想的問(wèn)題是如何活下去，活得更好，比別人跑得更快，走得更穩(wěn)，這對(duì)我們現(xiàn)在來(lái)講是最關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題。

媒體：我們產(chǎn)品對(duì)于可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)或者異常，北汽新能源是如何進(jìn)行監(jiān)控并解決的？是否會(huì)告知消費(fèi)者？

鄭剛：當(dāng)然會(huì)，按照國(guó)家法規(guī)要求，電動(dòng)汽車(chē)必須要對(duì)車(chē)輛的安全運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳送，監(jiān)控的主體是國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)的信息監(jiān)控平臺(tái)。

我們每五秒鐘要上傳一次車(chē)輛的電芯、電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵和涉及到安全的部件的所有數(shù)據(jù)，從電池包來(lái)講，包括每一只電芯的電壓、電流、溫度，防范可能出現(xiàn)的任何風(fēng)險(xiǎn)，一旦有，我們已經(jīng)設(shè)置了相應(yīng)的警報(bào)和警示裝置，我們會(huì)有后臺(tái)生成警示信息之后，提醒到使用的用戶(hù)。

當(dāng)然這些都是防范手段，我們最主要的還是要做好產(chǎn)品的品質(zhì)管理保障，盡量減少或者不出現(xiàn)這樣的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

媒體：故障解決上有什么特點(diǎn)？

鄭剛：我剛才講到了，每年中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)要做售后服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)查，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域里，我們連續(xù)四年都是排名第一位，這就說(shuō)明了我們?cè)陧憫?yīng)用戶(hù)的速度和解決車(chē)輛故障方面確實(shí)相對(duì)來(lái)講采取了很多措施，做得還算不錯(cuò)。當(dāng)然，離用戶(hù)的滿(mǎn)意我想還是有差距的，尤其是在電池這個(gè)問(wèn)題上，大家知道電池包總體來(lái)講，國(guó)內(nèi)先進(jìn)的電池產(chǎn)品還是處于比較緊張、比較緊缺的狀態(tài)，所以在這種狀態(tài)下，跟電池相關(guān)的維護(hù)和維修時(shí)間不能夠讓用戶(hù)那么滿(mǎn)意，我們也已經(jīng)采取了措施，努力在解決，我相信未來(lái)會(huì)越來(lái)越好。

北汽麥格納樂(lè)于為高水平電動(dòng)車(chē)代工

媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題。第一，1-11月份的一百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量里，基本上是中國(guó)品牌，外資品牌基本沒(méi)有，但是大眾汽車(chē)品牌2020年在中國(guó)的規(guī)劃是30萬(wàn)輛，那么到2020年補(bǔ)貼結(jié)束的時(shí)候，你們?nèi)绾伪３种袊?guó)品牌的領(lǐng)先？

第二，您提到跟麥格納的合資，結(jié)合最近出臺(tái)的產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法，有沒(méi)有可能給第三方品牌代工？

鄭剛：我先回答第二個(gè)問(wèn)題，我們和麥格納合資建設(shè)了鎮(zhèn)江的一個(gè)高性能純電動(dòng)汽車(chē)的多品牌制造工廠(chǎng)，這個(gè)工廠(chǎng)建設(shè)之初，我們給的定義就是多品牌制造工廠(chǎng)，我們就是愿意為行業(yè)內(nèi)頂尖的或者是領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)新玩家提供代工和制造服務(wù)的。我的定義是新玩家，同時(shí)還是領(lǐng)先的。國(guó)家目前剛剛的政策出臺(tái)，對(duì)于我們與麥格納的合作項(xiàng)目當(dāng)然是一個(gè)好事情，消除了在政策法規(guī)上的障礙，我們可以更好地利用好中國(guó)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)的制造產(chǎn)能、零部件資源優(yōu)勢(shì)。麥格納在全球傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域中非常先進(jìn)的智能制造技術(shù)，包括輕量化技術(shù)和高度自動(dòng)化的制造工廠(chǎng)，包括質(zhì)量管控能力，所以正是由于有這么強(qiáng)的資源和優(yōu)勢(shì)，它才能夠長(zhǎng)期成為戴姆勒奔馳等世界一流豪華汽車(chē)品牌的長(zhǎng)期代工服務(wù)合作伙伴。所以我們把它引入進(jìn)來(lái)一起合作，目的就是利用好中國(guó)的產(chǎn)能，為做好兩個(gè)服務(wù)：

一是為北汽新能源公司自己的ARCFOX這一全新高端正向開(kāi)發(fā)的新品牌的產(chǎn)品制造服務(wù)。未來(lái)ARCFOX所有產(chǎn)品都將在我們的合資公司制造生產(chǎn)，因?yàn)檫@個(gè)品牌所有的車(chē)都是鋼鋁混合的，在這個(gè)工廠(chǎng)才有可能。

二是為剛才所說(shuō)的高水平的新玩家服務(wù)。我們期待著全球越來(lái)越多的高水平電動(dòng)汽車(chē)誕生和出產(chǎn)于中國(guó)，出產(chǎn)于我們與麥格納的合資公司。

接下來(lái)回答你的第一個(gè)問(wèn)題。外資品牌的進(jìn)入，仍然是那句話(huà)，對(duì)于我們來(lái)講，與其擔(dān)憂(yōu)競(jìng)爭(zhēng)者的到來(lái)，不如踏踏實(shí)實(shí)做好我們自己的事情。把產(chǎn)品做好，把技術(shù)積淀做好，把用戶(hù)服務(wù)好，我們自然不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，甚至我們?nèi)碌漠a(chǎn)品和品牌，我們的主要任務(wù)不光是在中國(guó)生產(chǎn)制造，我們將走到全球，進(jìn)入到跨國(guó)公司的大本營(yíng)后方去，這也是中國(guó)新能源汽車(chē)的一個(gè)使命和任務(wù)所在。

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