4月18日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2019中國(guó)汽車論壇”的分論壇上，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)中國(guó)辦公室總經(jīng)理慕容特博士談了德國(guó)目前迫于節(jié)能減排的壓力，要大力發(fā)展新能源汽車，他指出：“德國(guó)在未來三年時(shí)間會(huì)花400億歐元做電動(dòng)汽車的開發(fā)，我們?cè)谌?，未來三年之中將?huì)看到德國(guó)的車廠生產(chǎn)出一百種相關(guān)新車型，在全世界推廣。”

德國(guó)汽車一直很受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，盡管出現(xiàn)奔馳的“漏油門”事件，絲毫也沒有影響中國(guó)人民對(duì)其熱情，在上海車展上，奔馳展臺(tái)前聚集大量的參觀者說明了一切，一旦德國(guó)繼續(xù)大力推廣新能源車，對(duì)于國(guó)內(nèi)的車企來說，并不是好消息，意味著國(guó)內(nèi)車企需要付出更多的努力，因?yàn)樗麄儗⒂瓉硪粋€(gè)有又一個(gè)非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

以下為演講實(shí)錄：

早上好，我們先不談技術(shù)。這是我第五次參加這個(gè)論壇，跟你們談?wù)劦聡?guó)的市場(chǎng)狀況，同時(shí)我們也非常高興你們已經(jīng)在昨天論壇中聽到了德國(guó)的一些想法，今天我做我的演講。

在談之前我首先回顧今天早上兩個(gè)演講，我的核心觀點(diǎn)也是相似的，我們是與中國(guó)的能源署以及韓國(guó)企業(yè)想法是一樣的。我們德國(guó)面臨的挑戰(zhàn)也是全球各地面臨的挑戰(zhàn)，我們也需要采取類似的措施，我談?wù)劦聡?guó)的情況。

首先我談?wù)刅DA是什么，在五年前來中國(guó)，我們是一個(gè)德國(guó)協(xié)會(huì)，我們有我們的OEM等供應(yīng)商其他成員，他們同時(shí)是制造一些發(fā)動(dòng)機(jī)的。在歐洲，我們的法律也是有所不同，因?yàn)槲覀兒芏鄻?biāo)準(zhǔn)政策有歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，我們有一百多年的歷史。同時(shí)，上海我們舉行了車展，對(duì)商用車、乘用車進(jìn)行了展覽。

我們是誰呢？我想分享一下我們的數(shù)據(jù)，我可以跟你們談?wù)勎覀兊臄?shù)據(jù)，我們可以看到市場(chǎng)份額從德國(guó)來說，我們?nèi)蚴袌?chǎng)份額占到20%以上，在中國(guó)我們市場(chǎng)份額更高，我們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額大于了40%，所以我們對(duì)這個(gè)數(shù)字感到非常高興，但是對(duì)電氣化的方面，我們市場(chǎng)份額更少。中國(guó)是最大的市場(chǎng)，大約全球40%電動(dòng)車是在中國(guó)的市場(chǎng)，你可以看到我們?nèi)匀恍枰纳莆覀兊倪M(jìn)度。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，在德國(guó)，德國(guó)人對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)特別感興趣，雖然德國(guó)在這里離我們遙遠(yuǎn)，而且與德國(guó)相比，我們是沒有什么原因的，我們的人口數(shù)大概只有百萬，和歐洲人口數(shù)是差不多的。實(shí)際上歐洲市場(chǎng)并沒有非常大，可能它的規(guī)模只有中國(guó)市場(chǎng)的一半，我們也可以看到現(xiàn)在看所有電動(dòng)汽車的銷售，我們看到實(shí)際上中國(guó)最近整體表現(xiàn)略微比過去幾年有一點(diǎn)下降，在全球的純電動(dòng)車，在前三個(gè)月的表現(xiàn)大概有43%在中國(guó)市場(chǎng)，說明其他國(guó)家的電動(dòng)汽車增長(zhǎng)也在不斷加速。

現(xiàn)在我們可以看一下德國(guó)電動(dòng)汽車以及電動(dòng)化的現(xiàn)狀。實(shí)際上在電動(dòng)汽車的定義方面，我們可以看到隨著中國(guó)和其他地方的發(fā)展，在過去相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，基本上我們都需要依賴像可再生能源，來支持電動(dòng)車的發(fā)電?，F(xiàn)在我們也看到之前電動(dòng)車在德國(guó)的發(fā)展。電動(dòng)車在德國(guó)意味著純電動(dòng)車，純電動(dòng)車就是我們對(duì)于新能源車的定義，但是可能其他國(guó)家包括像混合動(dòng)力車。另外，我們并不只做電動(dòng)汽車，各位專家提到了可再生能源的應(yīng)用，也會(huì)有更多其他的技術(shù)來支持，像新能源車和發(fā)電。

實(shí)際上我們并不能同時(shí)發(fā)展所有的技術(shù)，只能優(yōu)先發(fā)展一種技術(shù)，然后再去發(fā)展其他的技術(shù)，所以現(xiàn)在我們所關(guān)注的是電動(dòng)車，這并不意味著其他的技術(shù)會(huì)放棄。我們希望更多使用替代能源，但是同時(shí)無論是PHEV還是內(nèi)燃機(jī)車，還有包括其他的燃料電池車的發(fā)展，我們都不會(huì)放棄。

接下來講到另外一個(gè)問題，這是談到氣侯的保護(hù)，談到我們排放的減少，實(shí)際上我們必須要能夠保證整個(gè)環(huán)境在全流程中間的零排放。在德國(guó)很多年以來，我們一直使用的是核能，在這之后我們計(jì)劃減少核能，同時(shí)也要減少像煤電的使用，現(xiàn)在我們會(huì)選擇風(fēng)電以及光伏等發(fā)電方式。

我們希望能實(shí)現(xiàn)綠色的環(huán)境，我們就需要綠色的車輛，這既包括車輛本身的能源使用，也包括供給車輛的能源是來自于哪種發(fā)電方法，我們希望到2050年我們的車輛都能夠?qū)崿F(xiàn)氣侯變化中性，也就是說，這意味著我們需要做很大的變化。

每一個(gè)中間所涉及的部分都必須是環(huán)保的，里面也包括思維方式的變化，我們盡可能在各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好，德國(guó)60%以上的能源來自煤礦，這一點(diǎn)也是需要改變的，否則我們做綠色能源意義就不大了。

這邊是我們想要說的另外一個(gè)重點(diǎn)，為什么我們會(huì)來到這次會(huì)議。我們認(rèn)為從汽車行業(yè)來講，任何的大成就都不是由哪一個(gè)國(guó)家可以單獨(dú)完成的，中國(guó)也是，世界上所有各方對(duì)于我們來說，最具吸引力的合作伙伴，這里我們可以看到有非常巨大的變革，我們可以看到新能源快速的發(fā)展，也可以看到所有技術(shù)之中，在中國(guó)的發(fā)展也是最為強(qiáng)勁的。

昨天我們主席也提到一方面會(huì)參與到全球競(jìng)爭(zhēng)之中，但是另一方面我們也非常希望能夠和其他國(guó)家進(jìn)行合作，我們希望在未來車輛，包括自動(dòng)駕駛車輛、新能源車上都可以實(shí)現(xiàn)綠色安全，我們需要進(jìn)一步和其他國(guó)家合作，不僅僅是限于和中國(guó)的合作，我們也希望能夠更好了解在目標(biāo)市場(chǎng)的顧客要求，并且了解我們?nèi)绾文軌蛟斐龈影踩能囕v和更加安全的電池，我們?cè)诩夹g(shù)的協(xié)會(huì)之間，我們也和VDA，中國(guó)的卡達(dá)克進(jìn)行了進(jìn)一步交流，之后可能還有更多的信息分享給大家，有關(guān)我們專家之間的交流。

再看一下，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)中性，怎樣能夠做到這一點(diǎn)？最終我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)的，不僅僅依靠政府的要求，真正實(shí)現(xiàn)碳排放的中性，這里是巴黎協(xié)定上所列出來的我們減排的要求。這是2015年到2030年數(shù)據(jù)的比較，我們希望從161減少到97，這個(gè)減少是40%，我們需要很多的方法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

而更為有挑戰(zhàn)的一點(diǎn)，現(xiàn)在我們每天售出大量車輛，這些車輛當(dāng)中零排放車輛的出售量和比重，要進(jìn)一步增加。如果我們想要實(shí)現(xiàn)2030年的目標(biāo)，我們就必須要能夠大量售出碳中性的車輛。因此我們認(rèn)為在交通運(yùn)輸行業(yè)要實(shí)現(xiàn)深刻的變革。而在氣侯變化方面，我們需要關(guān)注像大眾運(yùn)輸使用的工具，在德國(guó)和中國(guó)有一些不一樣的地方，他們有黨派之間的競(jìng)爭(zhēng)，所以每一項(xiàng)政策的執(zhí)行時(shí)候，都需要大量的討論，所以它的發(fā)展就會(huì)有速度上的影響。

20年前我來到中國(guó)的時(shí)候，中國(guó)只有一條地鐵線，就上海只有一條地鐵線，現(xiàn)在我們可以看到上海的發(fā)展，所以這就是一個(gè)例子了。我認(rèn)為中國(guó)發(fā)展的速度會(huì)更快，而且在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上我們也要實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)熱效率的提升，還有包括像燃油的消耗，降低20%。我認(rèn)為這個(gè)也是我們需要花大量精力促成的一個(gè)技術(shù)的變化。

另外我們還需要發(fā)展最具有潛力的，能夠作出最大貢獻(xiàn)的就是電動(dòng)汽車，我們需要讓更多電動(dòng)汽車進(jìn)入到市場(chǎng)，所以從技術(shù)的中性來講，這些所有的技術(shù)我們都需要關(guān)注。最終達(dá)到的目標(biāo)是非常具有挑戰(zhàn)的，為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，經(jīng)過上述分析以后，我們可以看到我們要做的重中之重就是電動(dòng)汽車的發(fā)展。當(dāng)然其他的技術(shù)也會(huì)起到作用，我們也會(huì)基于這一目標(biāo)看，我們會(huì)采取哪些有潛力的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最終的目標(biāo)。

為什么我們認(rèn)為盡管現(xiàn)在在中國(guó)的市場(chǎng)上電動(dòng)汽車份額不高，我們?nèi)匀恍枰M(jìn)一步努力。之前我去過幾次上海車展，我們看到很多廠商都在生產(chǎn)電動(dòng)汽車，現(xiàn)在要作出一些改變了，不僅僅是中國(guó)，很多主機(jī)廠都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，因?yàn)檫@些的原因，我們用戶也有更多的選擇，因?yàn)殡妱?dòng)汽車做得更加吸引人及它的選擇也更多。

現(xiàn)在德國(guó)在未來三年時(shí)間會(huì)花400億歐元做電動(dòng)汽車的開發(fā)，我們?cè)谌?，未來三年之中將?huì)看到德國(guó)的車廠生產(chǎn)出一百種相關(guān)新車型，在全世界推廣。我們不僅僅在資金上進(jìn)行投資，我們機(jī)制上也非常高效，希望能夠在結(jié)果上獲得更好的成就。因此，基于過去的技術(shù)，還有包括像制度上的嚴(yán)謹(jǐn)，也對(duì)于專利的保護(hù)，我們相信車輛本身的發(fā)展，還有我們過去的積累都能夠讓我們實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。

德國(guó)的車輛現(xiàn)在在中國(guó)仍然是非常受歡迎，我們也希望保持這樣的地位，同時(shí)我們認(rèn)為非常幸運(yùn)，可以進(jìn)行這樣的報(bào)告?，F(xiàn)在人們會(huì)購(gòu)買車輛，是因?yàn)檐囕v與他們的生活息息相關(guān)，但是車輛的動(dòng)力性并不是每個(gè)人都非常關(guān)心的，他們對(duì)于這一點(diǎn)，因?yàn)榫嚯x還是比較遠(yuǎn)，所以他們其實(shí)更為關(guān)心的是價(jià)值體驗(yàn)，這是我們制造商需要關(guān)注的。

這里大家可以看到德國(guó)整車廠2020年之前推出的電動(dòng)汽車，這里有一些品牌和車型大家是認(rèn)識(shí)的，還有你會(huì)看到，無論小車還是比較大的SUV，還有一些是比較漂亮的高端車型，還有一些是比較親民的車型，從所有車型上，它的覆蓋非常廣。從減排和動(dòng)力方面，電動(dòng)汽車性能在不斷提升。

歐盟的減排挑戰(zhàn)是盡在眼前，所以我們非常需要通過各種手段實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們?cè)谛袠I(yè)所思考的，要達(dá)成目標(biāo)，意味著我們這個(gè)行業(yè)要做什么？我們這個(gè)行業(yè)所有人都需要了解法規(guī)對(duì)我們的實(shí)際意義。去年汽車行業(yè)也進(jìn)行了很多的討論，我們需要怎樣定義我們的油耗減少以及減排具體數(shù)據(jù)，怎樣實(shí)現(xiàn)。僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，其實(shí)大家沒有直觀的認(rèn)識(shí)，所以我們需要把這些數(shù)據(jù)變成汽車行業(yè)的實(shí)際目標(biāo)。

如果說我們僅僅使用內(nèi)燃機(jī)車輛，我們現(xiàn)在排放油耗是怎樣？如果我們進(jìn)行電動(dòng)化，要達(dá)到什么樣的目標(biāo)才能夠?qū)崿F(xiàn)37.5%的降低？同時(shí)，我們把這個(gè)數(shù)字轉(zhuǎn)化了以后，意味著要在現(xiàn)在的水平之上，我們要在多銷售20倍的電動(dòng)汽車，而德國(guó)現(xiàn)在每年也必須要進(jìn)行四萬個(gè)充電樁的安裝，這意味著我們充電設(shè)施安裝量達(dá)到現(xiàn)在的30倍，這需要各方共同的努力，也包括電網(wǎng)還有政府。

在中國(guó)，我相信這個(gè)事情做起來會(huì)更加的快一些，因?yàn)橹袊?guó)有更強(qiáng)的執(zhí)行力。在有了充電樁以后，我們還需要改變發(fā)電方式，所以我們應(yīng)該在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上，能夠?qū)崿F(xiàn)有超過20倍更多的電量來自清潔能源，這也意味著最后一個(gè)挑戰(zhàn)，我們需要生產(chǎn)比現(xiàn)在電量高25倍的電池，各方都需要努力。

從我們認(rèn)為有五個(gè)利益相關(guān)方，在德國(guó)家里充電，但是我們沒有自己的房子，我們只有一個(gè)公寓房的話，在公寓房之中不是每個(gè)人都可以順利分到一個(gè)充電樁，我們的法律法規(guī)也需要進(jìn)一步更新，否則我們沒有辦法允許在家中進(jìn)行充電。另外能源密度以及其他的問題都需要解決，才能夠真正的實(shí)現(xiàn)性能的提升。我們還需要進(jìn)行電池的生產(chǎn)，現(xiàn)在我們希望能夠確?；A(chǔ)設(shè)施可以跟上電動(dòng)汽車電池發(fā)展步伐。

從德國(guó)汽車面臨的現(xiàn)狀，首先我們的目標(biāo)是非常有挑戰(zhàn)，大家需要共同努力，才能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。我們也知道這關(guān)系到每個(gè)人的福祉，我們會(huì)為作出這樣的目標(biāo)而努力，希望給到大家一些有用的信息，謝謝大家。

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