9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協(xié)同打造高質量新能源汽車供應鏈”。在18日上午的高峰論壇上，中國臺灣電子連接產業(yè)協(xié)會秘書長彭永權分享了《臺灣汽車產業(yè)電動化的發(fā)展》的主題發(fā)言。

彭永權表示，TESLA成功，臺灣扮演了很重要的角色。車廠是一個封閉的系統(tǒng)，TESLA當時要開發(fā)，在臺灣成立研發(fā)中心，臺灣扮演很重要的角色。由于在車廠認證是非常冗長的過程，很多傳統(tǒng)供應鏈的供應商不愿意提供給一個新的默默無聞的叫TESLA的車廠，真正為TESLA撐起一片天的是中小供應商。

以下為演講人實錄精編，未經本人審閱，有刪改。

大家知道全世界都在發(fā)展電動車，預計2040年會有6千萬輛電動車，將會占新車市場的一半以上。其中EV將占據(jù)舉足輕重的角色。

福特、通用還有雷諾的這些車廠也都有很大的動作在做產品的開發(fā)。

簡單講一下臺灣產業(yè)的狀況。事實上整個臺灣電動車產業(yè)是完整的，不過臺灣因為市場很小，所以一直也限制臺灣各個行業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)不得不面向全球進行發(fā)展。各位可以看到從材料還有系統(tǒng)到售后服務，其實都有一個完整供應鏈的存在，有足夠的能量提供電動車產業(yè)的發(fā)展。

另外就是政策的方向，已經規(guī)定在2030年所有的大巴都要電動化，2035年機身要限制。到了2040年燃油車也要限制。所以所有的車輛都會導向EV。

電動車除了三電之外，充電站的系統(tǒng)，包括電動汽車、電動機車。臺灣有很多不同的聯(lián)盟在做研發(fā)，大家知道其實關鍵就是在組件，有五個大的研發(fā)，一個是馬達，控制模組，第二個，電動車附件系統(tǒng)，第三個是管理系統(tǒng)，第四個是關鍵技術的整合，第五個是應用，比如說電單車或者是ebus，這些都是未來應用的范疇。

TESLA成功，臺灣占了很重要的角色，車廠是一個封閉的系統(tǒng)，TESLA當時要開發(fā)之前，在臺灣成立研發(fā)中心，臺灣也是扮演很重要的角色。各位知道，在車廠認證是非常冗長的過程，所以很多傳統(tǒng)供應鏈的這些供應商們，大家都不愿意提供給一個新的默默無聞的車廠叫TESLA，真正把TESLA撐起一片天的是中小供應商。像動力馬達等等這些在臺灣都有工廠。所有的系統(tǒng)里面很多的開發(fā)其實都是在臺灣開發(fā)的。

除了TESLA之外，臺灣還有什么東西。這是臺灣在歐洲設計開發(fā)的車子，Thunder  Power，是臺灣的一家上市公司，兩年前開始，在贛州也準備設廠。大陸是很重要的制造基地，臺灣也準備設廠，這其實是臺灣人在歐洲開發(fā)設計的一個電動車。

接下來我簡單介紹一下電動機車的發(fā)展。在大陸看起來機車不是太多，在臺灣機車滿街都是，大家有機會到臺灣看的話滿街都是機車，每3個人就有2輛機車，真的是機車王國，時間關系我就沒有放視頻，橋上下來跟瀑布一樣。標準越來越嚴苛，所以電動汽車也是一個重要的趨勢，這里邊發(fā)現(xiàn)，2019年會有15萬輛，會有兩成的機車是作為的電動機車。

臺灣最有名的叫GOGORO，很時尚，很年輕的車。這個是臺灣電動汽車已經接近所謂10萬輛的銷量，如果用100多萬輛，全球占了十分之一的銷量。

目前為止除了電動化之外，智慧化是很重要的趨勢，有多少電量的時候可以充電，充電方式，就是換電的方式，只要一充換就可以，非常方便，不會像一半講電動車充電半個小時、一個小時太麻煩了，你只要停車一換就可以了，非常受歡迎。

這是電動機車的發(fā)展時期，EV已經不是重點了，現(xiàn)在變成智慧化了，全部可以用手機控制?？梢远ㄎ唬z失也不容易。臺灣傳統(tǒng)的車廠，九大車廠，已經成為了三個大的陣營，充電系統(tǒng)跟SYM合作，所以充電方便性會更高一點，現(xiàn)在兩個系統(tǒng)，一個是換電，一個是充電。還有一個光陽，一共是三大陣營。

臺灣大部分都是做3C產業(yè)，都是做消費電子，做汽車的也有十年了，都在努力中。我們協(xié)會是1993年成立的，當時目的是為了臺灣當時的技術產業(yè)升級，目前會員數(shù)是120家。

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