日前，豐田首席科學家Gill Pratt在路透社汽車峰會(Reuters Events Automotive Summit)上表示，雖然氣候變化引起的影響廣受關(guān)注，但是并非所有人都應該駕駛純電動車來應對。豐田更加相信“動力傳動系統(tǒng)的多樣性”同樣可以為減少二氧化碳排放做貢獻，比如豐田的混動、插電式混動、氫燃料電池以及純電動等等。

『豐田首席科學家Gill Pratt』

　　會上，Pratt表示：“我們不能預測哪種解決方案是最好的，或者說只有這種方法會奏效。政府制定措施的重點應旨在減少碳排放，而不是直接定義那種驅(qū)動模式是實現(xiàn)這目標的最佳方式”。此言論與豐田汽車社長豐田章男此前提出的觀點十分相似，其曾針對日本政府設定的在2030年之前減少日本的溫室氣體排放，在2050年之前通過推廣電動車實現(xiàn)碳中和這個目標提出，這是不切實際的，將會對日本經(jīng)濟造成毀滅性的打擊。

　　不過據(jù)此前消息，豐田計劃到2025年，每年將投資約300億美元豐富其電動產(chǎn)品線，且到2030年，將在電動汽車電池技術(shù)研發(fā)上投資135億美元，包括先進的固態(tài)電池技術(shù)等。前不久，豐田宣布將投資34億美元在美國建造電池工廠，預計將會在2025年落成。那么，豐田一直堅持混動和氫能源，是否屬于王婆賣瓜？對電動車的觀點是否是以卵擊石？歡迎各位網(wǎng)友在評論區(qū)留下您的看法。（文/汽車之家 郭辰）

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