未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向在哪?中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的出路又何在?對(duì)于這些問(wèn)題的答案，2011全球汽車(chē)論壇昨日的兩場(chǎng)分論壇上，參會(huì)的嘉賓們一致判斷：未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向是電動(dòng)車(chē)，而中國(guó)車(chē)企的出路，無(wú)疑在于發(fā)展中國(guó)的自主汽車(chē)品牌。

　　電動(dòng)車(chē)時(shí)代2020年后來(lái)臨

　　”汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，無(wú)疑是電動(dòng)車(chē)?！辈┦乐袊?guó)總裁陳玉東說(shuō)，他預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)在2020年之后才會(huì)逐步進(jìn)入家庭，到2025年的時(shí)候，混合動(dòng)力車(chē)將占據(jù)10%左右的市場(chǎng)份額，純電動(dòng)車(chē)也將占據(jù)5-10%的市場(chǎng)份額，隨后電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代將逐步來(lái)臨。

　　陳玉東的這一判斷，得到了眾多參會(huì)嘉賓的支持。一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，隨著汽車(chē)的普及，中國(guó)的汽車(chē)保有量日益上升，每年的汽油消耗量也水漲船高，在這樣的情況下，尋找適當(dāng)?shù)奶娲茉匆呀?jīng)迫在眉睫，而其中最被看好的就是電能。

　　發(fā)展自主品牌成為關(guān)鍵

　　”今年，可能是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的拐點(diǎn)年?！睎|風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽說(shuō)，隨著國(guó)家一系列支持和刺激政策的逐步退出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)回落，車(chē)企面臨的壓力增大，其中以自主品牌面臨的壓力尤其大?！蔽覀?cè)?jīng)做過(guò)一個(gè)調(diào)查，結(jié)果讓我們感到壓力巨大?！鄙掀瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫說(shuō)，他們的調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)30%的消費(fèi)者表示在任何情況下都不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)自主品牌的汽車(chē)，還有一大部分消費(fèi)者表示除非在價(jià)格相差10-20%的情況下，才會(huì)考慮自主品牌的汽車(chē)，”我國(guó)自主品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力由此可見(jiàn)一斑?！?/p>

　　另外，還有專(zhuān)家表示，近年來(lái)以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興國(guó)家，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局中開(kāi)始占據(jù)日益重要的地位，中國(guó)如何能保持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱度，同時(shí)抓住機(jī)會(huì)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中領(lǐng)跑?”這在很大程度上取決于兩個(gè)方面，一是中國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)對(duì)車(chē)企有持續(xù)的吸引力?二是中國(guó)制造是否能快速提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力?”他說(shuō)，能否引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在留給中國(guó)自主汽車(chē)品牌的時(shí)間已經(jīng)不多了。

　　( 編輯/董海榮 )

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