2020年的開端，一場由武漢席卷全國的新型冠狀病毒肺炎改變了每個人的生活軌跡。如今，疫情形勢依然嚴峻，確診和疑似病例數量還在增加、病毒傳播途徑和確診正在面臨新的挑戰(zhàn)；中國經濟，尤其是中小企業(yè)的發(fā)展令人憂心……疫情之下，有危有機。上至國家，下至個人，一些決策或許正在被改變。

疫情爆發(fā)之前，你是否有購車計劃？如今，你的想法是否發(fā)生了變化？推遲還是取消？加緊購車還是減少預算？又或者，你根本沒有考慮疫情，還在依原計劃行事？

2020年2月4日-6日，一電調查發(fā)起線上討論，通過第一電動網和充電樁APP，共有204位朋友參與了我們的討論。

梳理大家的反饋，我們發(fā)現：這次新冠病毒肺炎嚴重影響了朋友們的出行計劃和出行方式，受封路、公共交通停運、打車難等影響，很多人無法外出；不少電車車主還遇到了充電樁關閉、堵車等導致的趴窩問題；更有不少朋友開始關注車輛消毒使用問題。

具體到疫情對購車/換車計劃的影響，我們發(fā)現：45%的朋友改變了此前對于買車問題的想法，有人決定取消購車、也有人決定將購車提上日程。綜合來看，這次疫情減少了31%的購車意愿。

83%參與調查者此前有購車計劃，其中78%準備購買第二輛或以上家庭用車

在參與本期一電調查的204位朋友中，來自北京、廣東、上海三地的朋友參與人數最多，占比達到65%。除這三省市外，還有湖北、河南、天津、江蘇、山東、陜西、安徽等總計來自全國22個省市的朋友參與其中。

在全部參與調查的朋友中，其中83%的朋友表示在新冠疫情爆發(fā)前已經有購車計劃，剩余17%的參與調查者此前并沒有購車打算。

對于其中此前有購車意愿的參與調查者而言，他們準備購入的是家庭第幾輛車呢？

第一電動大牛作者老孫論車曾表示，“中國第一輪普及性購車已基本結束，該買車、能買車的家庭基本都買了”。而我們此次的調查結果也佐證了這一觀點，目前準備購車的朋友大多都是購置家庭第二輛、第三輛、甚至第四輛車。在本次調查中，爆發(fā)疫情前已經有購車計劃的朋友中，78%是準備購買第二輛或以上的家庭用車。

爆發(fā)疫情后，52%參與調查者持有購車計劃，原因是什么？

在本次調查中，那些此前有購車計劃的朋友絕大多數（占比52%）還是會繼續(xù)按照原計劃行事。

其中38%的朋友表示計劃不變是因為用車是剛需，另有32%的朋友因為爆發(fā)疫情后經濟形勢的不確定性更加堅定選擇購買使用成本更低的電動汽車。18%的朋友受疫情影響考慮調整購車預算。10%的朋友因為今年會得到新能源汽車指標，表示不會更改原購車計劃。

對于剩余48%的朋友，他們原本的購車計劃則受疫情影響發(fā)生了變化。

值得注意的是，其中12%的朋友是因為疫情爆發(fā)，公共交通或目前的私家車使用情況存在不便利因素，從而考慮盡快將購車計劃提上日程，也就是準備縮短購車決策時間。

而除此之外，77%的朋友是因為目前不方便看車選車或是迫于經濟壓力，正在考慮推遲購車。仍有10%的朋友表示購車計劃暫時取消。

此前沒有購車計劃的朋友占我們本次調查17%的比重。調查顯示，這部分人群的絕大多數（74%）依然沒有因疫情發(fā)生而產生新的購車計劃。

究其原因，家庭用車已經滿足實際需要是第一因素，而“沒有指標”也是其不可能做出購車安排的關鍵因素，這兩點原因占比高達80%。

另外，還有朋友表示目前市面上沒有自己期待的車型，比如續(xù)航500公里以上價錢適中的純電MPV車型，這也是一部分人堅定不想買車的理由。僅有4%的朋友因為疫情爆發(fā)經濟形勢不好更堅定了不買車的想法。

此前沒有購車計劃的朋友，依然有一部分（26%）因疫情改變了想法，正在考慮購車計劃。

這其中，56%的朋友因為疫情爆發(fā)認為一輛車不能滿足家庭用車需要，正在考慮購買第二輛車；33%的朋友因為公共交通存在不安全因素，考慮將購車提上日程。另有11%的朋友認為車市會促銷，從而萌生了購車的想法。

綜合來看，在全部204名參與調查的朋友中，此前有購車意愿的人數為170人。受疫情影響，有人出于剛需和電車使用成本低堅定購車計劃、也有人因為經濟壓力和購車不便推遲購車計劃，有人因家庭用車滿足或沒有指標不再購車、也有人將購買第二輛車提上日程。梳理后我們發(fā)現，在疫情爆發(fā)后依然有購車計劃的參與調查人數為107人，購車意向從83%下降至52%。

比亞迪/特斯拉最受關注，價格優(yōu)惠/電池質保等更受期待

對于這些目前抱有購車意向的朋友，我們進一步探討了計劃購車時間、預算、青睞的品牌等問題。

梳理結果后我們發(fā)現，65%的朋友想買純電車型，18%的朋友更想買插混車型。而這部分人群中，比亞迪和特斯拉是備受青睞的品牌，同時，吉利、威馬、哪吒、幾何等品牌車型也受到不少關注。

對于預計購車時間，42%的計劃購車者表示一年內，36%表示半年內，19%表示會在三個月內購車。

購車預算來看，20萬元以內是絕大部分（71%）計劃購車者的選擇。其中，15-20萬和10-15萬是兩大最熱門價格區(qū)間。

如上文所述，有一些朋友因為爆發(fā)疫情，無法去4S店看車選車，從而推車購車計劃。那么，如果車企/經銷商轉換思路，開拓新的服務、創(chuàng)造新的試車、購車流程，是否會吸引想購車的人群呢？答案是肯定的。

我們?yōu)橛幸赓徿嚨膮⑴c調查者列舉了部分車企或經銷商可能會提供的服務，調查顯示，“電池終身質?！焙汀敖祪r促銷”最受追捧，分別受到35%和33%的朋友期待；除此之外，“上門換電/維修”、“上門試乘試駕”和“APP線上下單，全流程數字化”也受到12%、10%和9%的朋友喜歡。

再次梳理本次調查，有人因為爆發(fā)疫情無法看車選車、推遲了購車計劃，但也有人因為疫情將購車計劃提前；有人不買車是因為家里車夠用或實在是沒有指標，但也有人開始籌劃購買家里的第二輛車。

疫情可能會抑制一時的購車需求，但長遠來看，購車、尤其是購置第二輛以上家庭用車的需求還會長期存在。市場下行的趨勢可能一時難以改變，恢復用戶的消費能力可能需要政策之手，也可能更需要車企針對用戶的變化扎扎實實做好產品的升級和服務的優(yōu)化。

31%的人因為新冠疫情不想買車。對此，你怎么看呢？

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