1月9日，乘聯(lián)會公布12月中國乘用車市場銷量數(shù)據(jù)。

2023年12月乘用車市場零售達(dá)到235.3萬輛，同比增長8.5%，環(huán)比增長13.1%。今年以來累計零售2,169.9萬輛，同比增長5.6%。

2023年12月車市零售環(huán)比大幅走強(qiáng)，車企年末沖刺和地方促消費(fèi)共同推動市場火爆，12月促銷在力度和廣度上都有所增強(qiáng)，幾乎波及所有廠商、所有車型，呈現(xiàn)歷史罕見的年末加力促銷沖刺的特征。12月份促銷力度或伴隨細(xì)分市場主銷車型以價換量沖刺考核目標(biāo)繼續(xù)保持強(qiáng)力度；地區(qū)性購車補(bǔ)貼費(fèi)大多在2024年1月份面臨月結(jié)、年結(jié)，推動年底保持銷量翹尾。

國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動效果顯現(xiàn)，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，與企業(yè)促銷合力對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。

12月自主品牌零售124萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長8%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為52.9%，同比增長4個百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計份額52%，相對于去年同期增加4.6個百分點(diǎn)。12月自主品牌批發(fā)市場份額58.2%，較去年同期增長0.8個百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

12月主流合資品牌零售79萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長20%。12月的德系品牌零售份額20.5%，同比份額持平，日系品牌零售份額16.5%，同比下降2.3個百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到7.3%，同比下降1.1個百分點(diǎn)。

12月豪華車零售32萬輛，同比增長23%，環(huán)比增長18%。去年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善，但傳統(tǒng)豪車市場需求并不很強(qiáng)。

出口：今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢增長特征。11月海關(guān)汽車出口52.4萬輛，同比增長41.6%；1-11月海關(guān)汽車出口476.2萬輛，同比增長59.8%，出口金額927億美元增長70.9%。乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的12月乘用車出口（含整車與CKD）38.5萬輛，同比增長49%，環(huán)比增長3%。1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。12月新能源車占出口總量的26.6%。隨著出口運(yùn)力的提升，12月自主品牌出口達(dá)到33.1萬輛，同比增長45%，環(huán)比增長3%；合資與豪華品牌出口5.4萬輛，同比增長81%。 

生產(chǎn)：12月乘用車生產(chǎn)267.5萬輛，同比增長26.6%，環(huán)比增長1.2%。由于各地穩(wěn)增長任務(wù)繁重，很多車企生產(chǎn)很努力。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長14%，環(huán)比下降5%；合資品牌生產(chǎn)同比增長30%，環(huán)比增長2%；自主品牌生產(chǎn)同比增長28%，環(huán)比增長2%。

批發(fā)：12月全國乘用車廠商批發(fā)271.4萬輛，同比增長22.0%，環(huán)比增長6.6%。今年以來累計批發(fā)創(chuàng)歷史新高達(dá)2,553.1萬輛，同比增長10.2%。受新能源及出口市場拉動的促進(jìn)作用，12月廠商銷量創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。12月自主車企批發(fā)158萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長4%。主流合資車企批發(fā)79.6萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長8%。豪華車批發(fā)34萬輛，同比增27%，環(huán)比增長17%。

12月乘用車主力廠商總體表現(xiàn)較強(qiáng)。萬輛以上銷量的乘用車廠商共37家（環(huán)比增2家），其中同比增速超50%的有13家，同比增速超10%的有24家，負(fù)增長的8家。

庫存：12月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)相對克制，而勁爆促銷拉動零售較強(qiáng)，推動廠商和渠道庫存下降，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)4萬輛，而廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售2萬輛的增庫存走勢。廠商與渠道從2023年1月份到12月總體保持穩(wěn)定，渠道庫存壓力較大,去年9月至年末的渠道庫存增長較猛，原因是為春節(jié)前預(yù)期的旺銷備貨。

新能源：12月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到109.5萬輛，同比增長45.4%，環(huán)比增長10.5%。今年以來累計生產(chǎn)892.0萬輛，同比增長33.7%。12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到110.8萬輛，同比增長47.5%，環(huán)比增長15.3%。今年以來累計批發(fā)886.4萬輛，同比增長36.3%。12月新能源車市場零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環(huán)比增長12.1%。今年以來累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%。12月新能源車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長19.4%。今年以來累計出口104.8萬輛，同比增長72.0%。

1) 批發(fā)：12月新能源車廠商批發(fā)滲透率40.8%，較2022年12月33.8%的滲透率提升7個百分點(diǎn)。2023年累計批發(fā)滲透率34.7%，較2022年的28.1%增長6.6個百分點(diǎn)。12月，自主品牌新能源車滲透率59.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。

12月純電動批發(fā)銷量75.1萬輛，同比增長32.9%，環(huán)比增長15.3%，全年累計純電動611.3萬輛，增長21.9%；12月插混總體銷量35.7萬輛，同比增長91.8%，環(huán)比增長15.3%，2023年插混累計批發(fā)275.1萬輛增長85.1%。12月插混中真正插混車型批發(fā)24.4萬輛，同比增長67%；增程式批發(fā)11.3萬輛，同比增長183%。12月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動68%、真插混22%、增程式10%，2022年12月為純電動75%、真插混19%、增程式5%。2023年全年新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效彌補(bǔ)純電動的續(xù)航焦慮，應(yīng)該屬于純電動的分支。

12月純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟(jì)型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量16.1萬輛，同比增長8%，環(huán)比增長21%，占純電動的21%份額，同比下降5個百分點(diǎn)；A0級批發(fā)銷量22.8萬輛，占純電動的30%份額，同比增加10個百分點(diǎn)；A級電動車14.3萬，占純電動份額19%，同比下降8個百分點(diǎn)；B級電動車銷量20.2萬輛，同比增長47%，環(huán)比增長12%，占純電動份額27%。各級別電動車銷量相對分化。

12月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有30個：比亞迪宋：84,039輛、Model Y：62,158輛、宏光MINI：50,561輛、海鷗：50,525輛、五菱繽果：48,979輛、比亞迪秦：46,394輛、朗逸：42,203輛、比亞迪元：41,681輛、比亞迪海豚：36,514輛、軒逸：33,329輛、名爵ZS：32,019輛、Model 3：31,981輛、瑞虎8：27,107輛、問界M7：25,546輛、RAV4：25,154輛、哈弗H6：25,138輛、名爵5系：24,297輛、凱美瑞：24,251輛、埃安Y：24,018輛、帕薩特：23,923輛、CR-V：23,915輛、邁騰：23,676輛、鋒蘭達(dá)：22,616輛、銳放：22,542輛、途觀：21,868輛、比亞迪漢：20,902輛、速騰：20,590輛、奧迪Q5：20,500輛、理想L7：20,428輛、比亞迪海豹：20,093輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，優(yōu)勢地位明顯。

2）零售：12月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.2%，較去年同期29.6%的滲透率提升10.6個百分點(diǎn)，全年滲透率35.7%提升8.1個百分點(diǎn)。12月，自主品牌中的新能源車滲透率64.6%；豪華車中的新能源車滲透率29.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.0%。從月度國內(nèi)零售份額看，12月自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比下降0.4個百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降2.2個百分點(diǎn)；新勢力份額14.9%，同比增加0.9個百分點(diǎn)；特斯拉份額8%，同比增加1.5個點(diǎn)。

3）出口：12月新能源乘用車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長19.4%，占乘用車出口26.6%，較去年同期下降1.8個百分點(diǎn)；其中純電動占比新能源出口的90%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的57%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。12月廠商出口方面，比亞迪汽車36,095輛、上汽乘用車19,427輛、特斯拉中國18,334輛、上汽通用五菱4,898輛、哪吒汽車3,002輛、長安汽車2,815輛、智馬達(dá)汽車2,454輛、廣汽傳祺1,953輛、廣汽埃安1,948輛、長城汽車1,892輛、賽力斯汽車（湖北）1,771輛、東風(fēng)本田1,179輛、吉利汽車946輛、東風(fēng)易捷特908輛、奇瑞汽車834輛、小鵬汽車693輛、江淮汽車621輛、賽力斯汽車540輛、一汽奔騰500輛、江鈴新能源498輛、一汽紅旗435輛、上汽大通403輛。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比近60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

4）車企：12月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長安、賽力斯、理想、零跑等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤為較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到21家（環(huán)比增3家，同比增8家），占新能源乘用車總量92.8%（上月88.8%，去年同期80.3%）。其中：比亞迪340,178輛、上汽通用五菱117,533輛、特斯拉中國94,139輛、吉利汽車60,447輛、理想汽車50,353輛、長安汽車47,330輛、廣汽埃安45,947輛、賽力斯36,270輛、上汽乘用車35,024輛、長城汽車29,816輛、奇瑞汽車20,887輛、上汽大眾20,588輛、小鵬汽車20,107輛、上汽通用18,911輛、零跑汽車18,618輛、蔚來汽車18,012輛、北汽乘用車12,811輛、華晨寶馬10,519輛、智己汽車10,412輛、嵐圖汽車10,017輛、廣汽傳祺10,013輛。

5）新勢力：12月新勢力零售份額14.9%，同比增長0.9個百分點(diǎn)；蔚來、小鵬、理想等新勢力車企銷量同比和環(huán)比總體表現(xiàn)仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)30,585輛，占據(jù)主流合資純電動50.2%強(qiáng)份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >