近日，據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，豪華汽車品牌奔馳在廣州地區(qū)的終端優(yōu)惠活動(dòng)持續(xù)高漲，尤其是一些熱門燃油車型，如A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)等車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了10萬至12萬元之間。這表明，奔馳品牌正面臨著前所未有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，不僅體現(xiàn)在燃油車領(lǐng)域，同時(shí)也波及到了新能源汽車市場(chǎng)。

據(jù)了解，奔馳A級(jí)車型的頂配版本在部分經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度達(dá)到了12.2萬元，即使算上購(gòu)置稅、上牌費(fèi)和保險(xiǎn)等額外費(fèi)用，最終落地價(jià)格也僅為19.23萬元。而在另一些經(jīng)銷商處，同樣的頂配車型落地價(jià)甚至可以低至17萬元左右。此外，奔馳C級(jí)和E級(jí)等其他燃油車型同樣享受高額優(yōu)惠，優(yōu)惠額度超過10萬元。面對(duì)如此大幅度的優(yōu)惠，有經(jīng)銷商表示，當(dāng)前的價(jià)格已經(jīng)是今年的最低點(diǎn)，雖然無法保證未來價(jià)格不會(huì)繼續(xù)下降，但降價(jià)空間已經(jīng)非常有限。

值得注意的是，在燃油車市場(chǎng)大幅優(yōu)惠的同時(shí)，奔馳的新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出截然不同的景象。在廣州市內(nèi)，多數(shù)奔馳4S店目前均無新能源汽車可售，只有少數(shù)獲得獨(dú)家授權(quán)的經(jīng)銷商仍在銷售EQ系列電動(dòng)車，并且優(yōu)惠幅度也相當(dāng)可觀，部分車型優(yōu)惠可達(dá)14萬元左右。然而，即便如此，奔馳仍不得不面對(duì)新能源汽車銷量下滑所帶來的業(yè)績(jī)壓力。

事實(shí)上，奔馳并不是唯一一家受到市場(chǎng)沖擊的豪華汽車品牌。此前，寶馬曾因銷量暴跌、市場(chǎng)壓力等因素重返價(jià)格戰(zhàn)，而奔馳也在9月20日宣布調(diào)整其2024年的業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)全年汽車調(diào)整后的銷售回報(bào)率將低于預(yù)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，奔馳在全球范圍內(nèi)的銷量為116.86萬輛，同比下滑6%，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量為34.15萬輛，同比減少9%。奔馳官方表示，此次業(yè)績(jī)調(diào)整主要是由于中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的影響。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也發(fā)布了一份緊急報(bào)告，指出當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨嚴(yán)重的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告指出，經(jīng)銷商普遍存在的現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已成為行業(yè)亟待解決的問題。為了緩解資金壓力，許多經(jīng)銷商被迫采取低價(jià)拋售的方式，導(dǎo)致進(jìn)銷倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，較去年同期擴(kuò)大了10.7個(gè)百分點(diǎn)。這也反映出當(dāng)前汽車行業(yè)所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。

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