本報告旨在為有意投資電動汽車行業(yè)的投資者服務(wù)，報告對電動汽車行業(yè)2008年運行情況進行了詳盡的描述和分析，并對行業(yè)以后的運行情況進行了預測。本報告完成于2009年6月，共3萬多字，60多頁， 5個圖表，分九章。報告的主要觀點有：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料來作為動力源(或者使用常規(guī)的車用然后、采用新型的動力裝臵，包括混合動力汽車(FCEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(PCEV)以及其它新能源汽車等。

我國的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一，鋰離子動力電池技術(shù)已經(jīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟，深圳比亞迪更是鋰離子動力電池技術(shù)國際上的領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

純電動汽車以車載電源（充電蓄電池）作為儲能方式、用電動機為動力來驅(qū)動車輪行駛，不僅具有節(jié)能、環(huán)保的特性，還有動能來源廣泛的優(yōu)點，可以利用水力、風力、核能等發(fā)電或利用電力系統(tǒng)低谷期給蓄電池充電，從而提高電網(wǎng)效能。

目前第二代純電動汽車在技術(shù)、運行經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施配套、政府政策支持等方面還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，在轎車領(lǐng)域的發(fā)展還沒有達到預期目的，大部分產(chǎn)品集中于短途低速、城區(qū)公共交通及旅游區(qū)交通等特定用途，包括高爾夫球場場地車、公園游覽車、工廠內(nèi)的牽引車或兩輪電動自行車等。純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程才剛剛起步，要能夠大批量生產(chǎn)，并且質(zhì)量穩(wěn)定、符合標準，還有較長的路要走。

我國汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著來自能源安全、環(huán)境保護和氣候變化等可持續(xù)發(fā)展要求的多重挑戰(zhàn)。隨著近幾年汽車保有量的快速增加，汽車能源消耗增長呈現(xiàn)加速趨勢，進一步加劇了我國石油供需矛盾。在當前石油資源日益緊張，價格不斷攀升的國際形勢下，發(fā)展電動汽車特別是混合動力汽車是緩解我國石油資源短缺現(xiàn)狀的有效途徑，也是增強我國汽車工業(yè)核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。

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