12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，嘀嗒出行副總裁李金龍就如何看待出行行業(yè)的下半場發(fā)表了主題演講。

以下為嘀嗒出行副總裁李金龍演講實錄（略有刪減）：

談到出行的下半場，有一個問題需要回答的，我們這個市場格局到底是一家獨大還是百花齊放？如果這個市場格局是一家獨大我想現(xiàn)在都不用玩了，如果是百花齊放我們應該找到方向目標把這個事情做好，我個人的判斷是百花齊放的市場，因為出行的市場不是完美的網(wǎng)絡效應市場，我們以微信來舉例子，微信就是網(wǎng)絡效應市場，我們每個人都會用微信，我們用微信的原因很簡單是因為我們的朋友都在用，不是微信給我們發(fā)補貼才用。但是出行的APP不是這樣的，我們用出行APP打車并不是朋友在用我們才用，而是它可以滿足我們出行的需求，所以這是我們認為出行的下半場一定是百花齊放根本原因。在出行的下半場分析一下為什么在上半場形成了一家獨大的網(wǎng)絡態(tài)勢？第一個補貼，第二個野蠻生長，補貼造成了兩端假的網(wǎng)絡效應，運力覺得工資非常高，再一個乘客覺得打車便宜，這種情況下市場發(fā)展到合法公平競爭的時候就會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，在下半場有三點非常的關鍵，運力、獲客能力、出行體驗這三點做好了就可以在下半場擁有一席之地。我們現(xiàn)在專注兩件事情，第一個助力出租車行業(yè)復興，第二實現(xiàn)出行真共享。

我們?nèi)绾蝸碇Τ鲎廛囆袠I(yè)復興？我們在獲取運力用戶體驗以及獲客上怎么做？戰(zhàn)國策有一句話說的非常好…我們?nèi)绾潍@取出租車端的運力，以道相交，什么叫以道相交？如果一個主張能夠團結(jié)全國的出租車司機這個仗可以打的，我們的主張就是我們在終端的承諾，我們是不做快車專車的平臺，這個主張非常的重要，讓全國的的哥的姐都知道這是自己的家。第二個讓全國出租車的公司協(xié)會有了可靠可信賴的戰(zhàn)略合作伙伴，去年12月份入場以來，全國迅速進了80個城市，并和12個城市建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。第三點我們擁有了讓政府解決痛點的能力。最近順風車出現(xiàn)了兩起黑天鵝事件，過去也有很多人在問我，包括很多媒體問我，滴滴順風車關閉了，為什么嘀嗒沒有關？同樣都是叫做順風車，但是我們的順風車和另外的順風車本質(zhì)上不一樣，嘀嗒叫合法合規(guī)的順風車，這是我們和另外一家順風車很不一樣的。什么叫合法合規(guī)的順風車？我們看一下國務院辦公廳對順風車的定義，順風車的定義是私人小車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發(fā)布的出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘業(yè)務，所以一定要有兩個核心的要件，第一滿足車主自身出行需求為前提，第二個分攤部分出行成本或者免費出行，我們過去做的非常合規(guī)合法。我們在出行的本質(zhì)上完全符合順風車的要求，嘀嗒順風車2014年創(chuàng)立以來有兩個堅持，第一個堅持以安全為導向開展順風車業(yè)務，堅持做合法合規(guī)的真順風車。我們隨著時間的發(fā)展技術的進步，有很多的措施保障出行的安全，最根本的就是兩個堅持。首先以安全無導向，我們方方面面措施上就會圍繞這個導向做。出行最重要的是在源頭上進行嚴格的審核，嘀嗒出行創(chuàng)立之初就是嚴把審核關，有的競爭對手不經(jīng)過全面的審核就可以讓車主接單了，所以嘀嗒兩個堅持是安全措施最核心的保障。

我們可以看到在這種情況下，車主的收入比較低，順風車主還有沒有動力做這個事情？我們說是有的，過去我們發(fā)現(xiàn)順風車有四個驅(qū)動力，第一個分攤出行成本或者油錢，大家開私家車出行的時候需要20—30塊錢的成本費用，這個時候有人愿意分攤15塊錢不是很好的事情嗎？第二助人為樂，這是順風車主比較重要的驅(qū)動力。第三件事環(huán)保意識的提高，喚醒了廣大車主的環(huán)保意識。最后一點讓出行變的很有趣，在路上的時候大家住的比較近，因此在路上可以適當?shù)慕涣髁奶?，讓整個枯燥的行程變的更加有趣，所以車主的驅(qū)動力還是有的，僅有這些還不夠，目前嘀嗒出行在順風車平臺有1200多萬車主，這么龐大的運力都不如100多萬出租車運力承載的運輸量大，原因很簡單，順風車就是順路而為之，出租車一天有30單，順風車有1到3單，因此我們需要更廣泛的資源大家參與進來一起把這個事情做好，以上就是我們嘀嗒出行兩個核心的驅(qū)動。我們最終的目的是為了讓出行變得愉悅和有趣，我相信一定會在下半場綻放我們的異彩，謝謝大家。

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