2月21日，觀致頭條發(fā)布文章《矢島和男任CEO，觀致進(jìn)一步國際化》。這不僅坐實(shí)了寶能汽車常務(wù)副總裁李峰不再兼職的事兒，還公布了新來的另三位高管的身份。他們“前日產(chǎn)”的頭銜引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注與熱議，被稱為“野蠻人”的姚振華也再次被推上風(fēng)口浪尖。

看來，這是姚振華對李峰這個“北汽系”兼職CEO不滿意了，沒達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，轉(zhuǎn)而對“日系”青睞有加，寄予厚望。觀致看起來的確是往“國際化”靠攏了，但這次寶能在“日系”身上的押寶到底能不能成功？觀致前路將何去何從？內(nèi)部人士又是如何看待姚振華的？

管理團(tuán)隊(duì)大換血，押寶日系等于押寶新能源？

自觀致品牌成立以來，發(fā)展就并不順利。背靠奇瑞這棵大樹的品牌本應(yīng)好乘涼，但觀致始終是叫好不叫座，銷量、新品、品牌力都跟不上，導(dǎo)致產(chǎn)生了巨額虧損。

在這種情況下，2017年便入主觀致的寶能當(dāng)然坐不住了。姚振華雖然不是汽車人，但也明白觀致現(xiàn)狀尷尬，所以干脆押寶在新能源領(lǐng)域。于是，2018年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會上，姚振華提出今后將每年投資100億元作為觀致汽車的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，預(yù)計連續(xù)投五年。此次的管理層大換血，尤其是讓矢島和男上位，與寶能這個“五年計劃”是分不開的。

公開資料顯示，矢島和男1990年畢業(yè)后就加入日本三大汽車廠商之一的日產(chǎn)汽車，有著近30年的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他曾擔(dān)任日產(chǎn)電機(jī)驅(qū)動車輛技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟電動技術(shù)。矢島和男還是日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車、風(fēng)雅混合動力車型的開發(fā)者，其主導(dǎo)開發(fā)的混合動力E-POWER技術(shù)，為日產(chǎn)新能源汽車和小型車的市場擴(kuò)大立下汗馬功勞。其中日產(chǎn)聆風(fēng)還有著兩個相當(dāng)響亮的頭銜：“全球最暢銷電動車”和“世界第一款經(jīng)濟(jì)性零排放車”。

從矢島和男的履歷來看，可以說，他對新能源汽車技術(shù)確實(shí)有著深刻的見解與經(jīng)驗(yàn)，寶能選他其實(shí)就是沖著新能源在發(fā)力。有觀致內(nèi)部人士稱，請日系車企的高管過來，主要是為了借鑒他們的精細(xì)化管理。而且，觀致最核心的問題就在于產(chǎn)品，包括研發(fā)周期、新品投放時間等。“觀致從2015年到現(xiàn)在幾乎處于停滯狀態(tài)，主要其實(shí)就一款產(chǎn)品，對客戶也沒什么太大的吸引力。日本高管過來后，還是要看他們的工作投入度和成效?！?/p>

矢島和男成為觀致的新任CEO，應(yīng)該會對觀致汽車新戰(zhàn)略的實(shí)施起到一定的積極作用。但同時，也有人質(zhì)疑做技術(shù)出身的CEO是否能夠掌控觀致當(dāng)下這個復(fù)雜的棋局。

觀致汽車2019年產(chǎn)品規(guī)劃顯示，觀致汽車接下來將進(jìn)入產(chǎn)品密集發(fā)布期。2019年將率先推出兩款燃油緊湊型SUV、觀致3EV和2019款觀致5；到2022年，觀致將推出多達(dá)21款新產(chǎn)品，其中新能源車型將以每年兩款的速度推出。

觀致3EV

遭外資拋售，觀致或?qū)⒄簟昂腺Y”標(biāo)簽？

回溯歷史，觀致汽車于2007年成立，最初是奇瑞汽車與以色列量子公司Quantum（Kenon Holdings的子公司）共同持股，雙方各占50%。2017年底，寶能集團(tuán)以65億元的價格獲得觀致汽車51%的股份并獲得控股權(quán)，奇瑞和Kenon Holdings在觀致的股權(quán)比例也變更為25%和24%。

今年1月8日，Kenon Holdings將其在觀致的12%股權(quán)出售給寶能集團(tuán)，作價15.6億元人民幣。至此，觀致的股權(quán)架構(gòu)正式變?yōu)閷毮芗瘓F(tuán)、奇瑞汽車和Kenon Holdings三方持股63%：25%：12%。在當(dāng)日的一份聲明中，Kenon Holdings表示未來不排除會將其在觀致的剩余股份進(jìn)一步或者全部出售的可能性?！癒enon可能會在未來將其在觀致的剩余股份進(jìn)一步或全部出售給大股東（寶能集團(tuán)）或其他股東?！?/p>

據(jù)Kenon Holdings財報顯示，從2011年至2017年，觀致的利潤虧損共計約110億元，觀致常年依賴各方股東的資助。因此，外方股東Kenon Holdings在持續(xù)拋售其股份，并似乎已決意要拋棄這個連年虧損的“爛攤子”，同時，寶能又在不斷擴(kuò)大其在觀致的持股比例。這樣下去，或許觀致很快就會摘掉其“合資”標(biāo)簽，變?yōu)檎嬲闹袊放栖嚻罅恕?/p>

也有人說，不應(yīng)該以是否合資來定義觀致，而是要看其研發(fā)人員的團(tuán)隊(duì)是不是國際化的團(tuán)隊(duì)?！叭绻麥?zhǔn)確一點(diǎn)說，觀致應(yīng)該是個國際化的品牌?！?/p>

寶能入主后銷量攀升虧損卻擴(kuò)大，遭“自產(chǎn)自銷”質(zhì)疑

那么，寶能的入主和實(shí)際掌權(quán)是否給觀致帶來了積極的影響？

從銷售量來看，在寶能集團(tuán)控股后，觀致汽車的確有所改觀。在2018年中國汽車市場整體低迷的情況下，觀致汽車共銷售汽車63179輛，同比增長320%，首次突破6萬輛大關(guān)，并創(chuàng)下其銷量最高紀(jì)錄。但是從虧損面積上來看，效果卻是相反的。據(jù)Kenon Holdings發(fā)布的2018年第三季度財報顯示，2018年前三季度，觀致虧損達(dá)13.62億元，虧損幅度同比增加123%。財報稱虧損面積擴(kuò)大是因銷售成本的增加，觀致2018年前三季度的銷售成本增加了305%，達(dá)到50.51億元。

為何銷量攀升卻還在賠錢？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是“自產(chǎn)自銷”的問題。據(jù)相關(guān)報道稱，觀致的銷量主要來自寶能關(guān)聯(lián)公司的批量訂單。寶能在入主觀致后，曾與觀致汽車簽署了采購協(xié)議，寶能的關(guān)聯(lián)公司自2017年起從觀致汽車采購車輛用于共享出行服務(wù)，2017年計劃采購1.5萬輛，2018年計劃采購9.5萬輛，2019年和2020年計劃每年采購10萬輛。由于采購車輛的價格低，當(dāng)然會影響觀致的盈利。

此外，還不得不提2018年底時，觀致汽車收到的一封經(jīng)銷商聯(lián)名函，其中主要提及了觀致汽車的6個相關(guān)行為，導(dǎo)致了全國經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。但是據(jù)觀致區(qū)域銷售人員介紹，聯(lián)名發(fā)函的是最早一批經(jīng)銷商了，他們的投入確實(shí)很高，但沒賺到什么錢，加上觀致高層人員變動過于頻繁，政策延續(xù)性不強(qiáng)，經(jīng)銷商也很累。不過，他透露發(fā)生此事之后，觀致高層有與經(jīng)銷商一對一交談，希望找到解決辦法?！敖?jīng)銷商們每一個訴求都不一樣，也沒提出什么具體的東西，最后也沒什么結(jié)果，還是不了了之了。反正聽說談得很愉快?！?/p>

他還透露，目前高層變動后，公司對于經(jīng)銷商方面的政策還沒有公布，不過各經(jīng)銷商還是對觀致汽車有很深的感情，也是抱有希望的?！艾F(xiàn)在我們和經(jīng)銷商一起跑、辦車展，擰成一股繩?！?/p>

內(nèi)部人士吐槽姚振華不尊重造車規(guī)律，借車拿地才是目的？

一直以來，外界一直質(zhì)疑觀致的接盤者寶能或者說姚振華是否在認(rèn)真造車。觀致不僅高層頻繁變動，而且還“干打雷不下雨”，要推出新款電動車的承諾也未兌現(xiàn)。

然而，與此同時，寶能卻在杭州、昆明、廣州、西安各地撒了上千億元投資新能源項(xiàng)目，四個基地竣工之后可達(dá)到230萬輛/年的新能源汽車產(chǎn)能。看上去確實(shí)費(fèi)錢，但收獲的卻是將近20000畝的工業(yè)用地。這個面積的地能干的事兒可不少，看似確實(shí)是在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)做努力，不過外界也有對其借車圈地的揣測。

一位曾在觀致工作過的管理層人員還向第一電動犀利吐槽姚老板不尊重造車規(guī)律、捏權(quán)不放?！耙φ袢A給人的感覺就是個格局不夠的暴發(fā)戶，對汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、市場都認(rèn)識不清，不尊重客觀規(guī)律。而且權(quán)利必須都在自己手里捏著，200萬的審批權(quán)就要到董事長了，職業(yè)經(jīng)理人的建議和計劃也都被他隨意修改?！?/p>

不過，也有內(nèi)部人士表示，雖然沒有與姚振華接觸過，不太好評論，但是從重金聘請日系高管、多處科研用地已經(jīng)動工，還是能感覺得出來其對觀致的重視。“這都是真金白銀往里砸的。我還聽說，寶能投資的有十幾個板塊，只有觀致這個板塊是賠錢的。我想，從這些方面都能看出他有做好觀致的決心?！?/p>

寶能在新能源汽車領(lǐng)域的布局一直在逐步深入。除旗下的觀致汽車，還有韶能股份、中鉅高新、南玻集團(tuán)等。2018年8月，寶能汽車與博世（中國）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點(diǎn)在電動車系統(tǒng)技術(shù)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展合作。2018年11月，寶能投資建立深圳鴻鵬新能源科技有限公司（鴻鵬新能源），涉足動力電池領(lǐng)域。

可以說，姚振華對于產(chǎn)業(yè)的選擇已經(jīng)明了，新能源汽車已經(jīng)成為寶能的重點(diǎn)。而從此次觀致高層換為日系的人來看，也幾乎可以肯定就是在向新能源發(fā)力。不過對于姚振華造車的目的，外界始終有各種各樣的猜測。目前觀致的情況還有些撲朔迷離，但有內(nèi)部人士透露，未來一個月新高層可能會有動作，那時情況應(yīng)該會更明晰一些。

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