小眾且昂貴的車型不能夠帶來漂亮的銷量數(shù)據(jù)，也就很難在市場中生存下來。想要持續(xù)的獲得消費者認可，深厚的品牌底蘊和“高定”的藝術水準缺一不可，在這兩個層面smart是為數(shù)不多的成功者之一。

不過在行業(yè)全面向電動化轉型的時代，smart要想煥發(fā)新的生機就要跟上時代腳步。是的，smart精靈#1變大了，已經不是以前那個pocket-size的smart了，但當你橫向對比同價位的車型時，你會發(fā)現(xiàn)smart精靈#1仍然是一款足夠精致的小車。在梅賽德斯-奔馳全球設計團隊的努力下，smart精靈#1靈動先鋒的外表依舊充滿了新潮意味。再加上類似星球UI設計的12.8英寸中控屏，64色可選以及20檔亮度調節(jié)的氛圍燈讓座艙充滿了“奔馳味兒”，后排座椅還支持前后移動13厘米。同時像是HUD抬頭顯示、自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助、自動泊車等輔助駕駛功能也都比較完備。

目前在售車型的電機功率為200KW，最大扭矩343N·m，CLTC工況下兩款車的最大續(xù)航里程分別為535公里和560公里。后續(xù)smart還會推出巴博斯版本的性能車型，普通版的smart精靈#1就已經能做到6.7秒破百，雙電機的巴博斯版動力表現(xiàn)只會更加狂暴。

也許有人會說smart精靈#1不過是在販賣情懷，沒錯，情懷確實是smart用戶看重的要素之一，但smart精靈#1為我們帶來的可不僅僅是情懷而已。

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