現(xiàn)在的新能源汽車圈，似乎有這么一個(gè)習(xí)慣，微型車喜歡和五菱宏光MINI EV對(duì)比，中高端車型喜歡和特斯拉、蔚來(lái)對(duì)比，增程式混動(dòng)車型喜歡和理想ONE對(duì)比，插電式混動(dòng)車型喜歡和比亞迪的DM-i車型對(duì)比。

這種對(duì)比習(xí)慣就如同“別人家的孩子”那般，只比最好的。這也從側(cè)面肯定了這些被對(duì)比的車型在行業(yè)和市場(chǎng)的認(rèn)可度及口碑。比亞迪秦PLUS DM-i作為“別人家眼里的孩子”上市已經(jīng)兩個(gè)多月了，共發(fā)布了4款車型售價(jià)區(qū)間10.58萬(wàn)—14.58萬(wàn)，憑借著百公里3.8升的低油耗和不錯(cuò)的操控贏得了用戶的好評(píng)。

那么作為DM-i家族之一的比亞迪秦PLUS DM-i表現(xiàn)如何？今天我們就到北京潤(rùn)迪比亞迪昌平旗艦店體驗(yàn)了一番這款備受關(guān)注的插電式混動(dòng)車型。

在這個(gè)看臉的時(shí)代，靈魂有沒(méi)有趣，還是得先看皮囊

在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪秦PLUS DM-i延續(xù)了家族經(jīng)典的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，畢竟是”同一個(gè)父母的孩子“外觀上酷似它的老大哥比亞迪漢，頗具轎跑風(fēng)，在顏值上秦PLUS DM-i可以說(shuō)是“拿捏了”當(dāng)下車主的審美風(fēng)向，外觀相當(dāng)能打。

秦PLUS DM-i前臉以更外向夸張的線條，搭配陣列式的格柵更顯大氣。LED前大燈組采用箭羽造型為前臉增色不少。不知道是設(shè)計(jì)師采用“箭羽”的設(shè)計(jì)元素是暗喻新車的速度快如飛箭，還是暗喻“丘比特之箭”或者只是單純的為了好看。

車身側(cè)面，溜背的造型更加運(yùn)動(dòng)，整體的線條更加美感。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4765mm/1837mm/1515mm，軸距為2718mm。

輪轂方面，最低配車型使用16英寸輪轂，其余三款車型均使用了17英寸的輪轂。

車尾車設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)潔，不拖泥帶水，龍爪之痕貫穿式LED尾燈提升車輛的科技感，LED流水能量后轉(zhuǎn)向燈的視覺(jué)感更強(qiáng)。

外觀好看還不夠，內(nèi)飾也得跟的上

橫向?qū)挶皆O(shè)計(jì)，全艙環(huán)繞的中軸布局讓感官開(kāi)闊舒適。全車大面積的皮質(zhì)包裹有不錯(cuò)的質(zhì)感，比亞迪特有的DiLink12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，在這輛頂配車型上自然不會(huì)缺席。

UI界面設(shè)計(jì)的和平板電腦差不多，在使用上很容易。360度的全景影像清晰度很好，車機(jī)的應(yīng)用可不少，比如微信、抖音、酷我音樂(lè)、咪咕視頻、高德地圖等。語(yǔ)音控制的“小迪”表現(xiàn)不錯(cuò)，識(shí)別率高，比如空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、天窗開(kāi)閉、多媒體等控制都可以出色的完成。

秦PLUS DM-i在中控臺(tái)和方向盤上使用了許多實(shí)體按鍵，比如車道保持、和自動(dòng)輔助駕駛、跟車距離等等操作，都可以直接使用實(shí)體鍵調(diào)節(jié)。如果在車輛行駛過(guò)程中還在中控屏上操作既不方便又危險(xiǎn)，這樣設(shè)計(jì)的好處是操作更加便捷和安全。

續(xù)航能打10個(gè)、補(bǔ)能要便捷、動(dòng)力也要跟的上

秦PLUS DM-i 120km旗艦型配備VTOL 220V電源輸出，支持家用220V交流充電和17kW直流充電，充電口在車輛的右后輪轂上方。一個(gè)插電式混動(dòng)的車型配備快充！并且支持對(duì)外放電?。ㄖ荒苷f(shuō)比亞迪“不講武德”這要讓其它車企怎么混？）全系標(biāo)配48升油箱，秦PLUS DM-i 120km的車型滿油滿電的情況下，官方給出的續(xù)航里程為1245公里！并且只需加注92號(hào)燃油，進(jìn)一步降低用車成本。

秦PLUS DM-i 120km旗艦型在零百加速上同樣優(yōu)秀，0-100km/h加速時(shí)間只需要7.3秒！低版本車型也不差0-100km/h加速時(shí)間也只需7.9秒，相差不大。

總的來(lái)說(shuō)秦PLUS DM-i 最大的亮點(diǎn)就是在于，它不大的油箱卻有著超長(zhǎng)的續(xù)航和超低油耗。比亞迪同時(shí)做到了這幾點(diǎn)，可以說(shuō)是在插電混動(dòng)的技術(shù)鄰域中，樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

車內(nèi)乘坐空間

車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)上，秦PLUS DM-i 表現(xiàn)的還是不錯(cuò)的。身高175cm的體驗(yàn)者坐到駕駛位，車內(nèi)座椅調(diào)至乘坐舒適狀態(tài)，頭部空間還有一掌的空間。保持前排座椅不變，同一名體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間約1掌左右，腿部空間兩拳左右。

寫(xiě)在最后

通過(guò)此次的探店體驗(yàn)來(lái)看，秦PLUS DM-i確實(shí)是”品學(xué)兼優(yōu)“的好選手。外觀不錯(cuò)、內(nèi)飾有料、實(shí)力不俗，尤其是它的超低油耗表現(xiàn)，在上市之初就受到了極大的關(guān)注。加上10.58萬(wàn)的起售價(jià)，可以說(shuō)在同級(jí)別競(jìng)品中具有超高的性價(jià)比。不過(guò)我也關(guān)注到網(wǎng)上一些網(wǎng)友的熱議，在北方寒冷天氣下，秦PLUS DM-i的油耗表現(xiàn)就沒(méi)那么出彩了，希望網(wǎng)友們把真實(shí)的用車感受在評(píng)論區(qū)留言探討。

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