2023年馬上就要過去了，截至目前，只有一個(gè)品牌完成了全年銷量目標(biāo)，那就是理想。在面對(duì)全年銷售目標(biāo)差距的大背景下，各大車企也開始促銷大戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)再次打響。

從年初到年尾，中國(guó)車市經(jīng)歷了3次大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)。第一次由特斯拉降價(jià)引發(fā)，幾乎所有的車企都加入其中，12萬(wàn)的C6也火爆一時(shí)；第二次，則是8月份特斯拉Model Y官降1.4萬(wàn)，引發(fā)一眾車企跟進(jìn)，極氪001將價(jià)格調(diào)整為26.9萬(wàn)起售，大眾ID.3降至12.59萬(wàn)起售；這一次，大家為了年終沖量，疊加巨頭比亞迪的降價(jià)，引發(fā)了大家的全面降價(jià)，此次，不少車型價(jià)格再次下探到新低水平，極氪001再次給出1.4萬(wàn)現(xiàn)金優(yōu)惠加6000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，歐拉好貓官降2.2萬(wàn)元，特斯拉也給出了8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼和降低利率的政策。

“內(nèi)卷”貫穿了整個(gè)2023年，尤其是各種重磅新車的發(fā)布，定價(jià)上的各種突破底線，讓整個(gè)車市進(jìn)入到了一個(gè)不斷下探的循環(huán)中，不僅要卷價(jià)格，還要卷配置，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度也變得更加白熱化，沒有最低，只有更低。

比亞迪在11月的最后一周針對(duì)王朝網(wǎng)進(jìn)行了價(jià)格促銷，讓利政策延續(xù)到12月份，同樣，11月初發(fā)布促銷的海洋網(wǎng)也同樣的進(jìn)行了延續(xù)。最后一個(gè)月，距離完成目標(biāo)僅差31萬(wàn)輛的情況下，沒有不沖的理。

作為新能源車市場(chǎng)銷量龍頭的比亞迪降價(jià)沖量，整個(gè)市場(chǎng)也隨之而動(dòng)，一眾車企紛紛加入到降價(jià)的浪潮中，根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的線下走訪調(diào)查，各大車企的新能源車型均已經(jīng)加入到這場(chǎng)促銷大戰(zhàn)中，各大品牌的部分車型促銷政策如下（不含上市權(quán)益未發(fā)生波動(dòng)的車型）：

最為恐怖的當(dāng)屬傳統(tǒng)豪門的新能源車型，寶馬i3選擇貸款購(gòu)車最高優(yōu)惠14.6萬(wàn)，起售價(jià)來(lái)到21萬(wàn)，iX3也同樣優(yōu)惠巨大，選擇貸款購(gòu)車最高優(yōu)惠力度可以達(dá)到17萬(wàn)，奔馳EQE終端優(yōu)惠來(lái)到了10萬(wàn)，優(yōu)惠過后入門版價(jià)格也來(lái)到40萬(wàn)出頭。

同樣的，理想汽車也在年底加大了優(yōu)惠力度，目前，北京地區(qū)L7，L8最高優(yōu)惠3.6萬(wàn)，其中包含5000元的地方補(bǔ)貼，在10月份之前，理想的終端優(yōu)惠力度還僅僅維持在8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，此舉也將是理想沖擊5萬(wàn)銷量的一博了。

小鵬P7i也加入到了此次的降價(jià)浪潮中，715長(zhǎng)續(xù)航版本優(yōu)惠1.5萬(wàn)，其他版本優(yōu)惠1萬(wàn)，剛上市的550版本也加入到此次促銷中，如果在北京上牌還能額外再享受3000元優(yōu)惠。

這種格局何時(shí)才能消停？

進(jìn)入2024年，這種內(nèi)卷還將繼續(xù)存在，并有可能會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大，對(duì)于車市來(lái)說(shuō)，價(jià)格降下來(lái)容易，想要漲回去太難了，在過去，大家還可以利用原材料漲價(jià)進(jìn)行價(jià)格回調(diào)，如今，原材料價(jià)格也在一跌再跌，而且，每年一次的改款都是一次增配降價(jià)的過程，全員內(nèi)卷之下，最終的結(jié)果將是：誰(shuí)能支撐到最后。

價(jià)格戰(zhàn)已然轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粓?chǎng)比拼家底的持久戰(zhàn)，根據(jù)各家車企發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，目前整個(gè)涉獵新能源的車企里面，唯有四家處在盈利之下，分別是特斯拉，比亞迪，理想，以及埃安，其他車企目前均處在虧損狀態(tài)，這意味著賣一臺(tái)虧一臺(tái)，賣得越多虧損越大，而不賣也只是加速死亡。

對(duì)于缺錢的車企來(lái)說(shuō)，接下來(lái)該如何堅(jiān)持下來(lái)也成為重點(diǎn)考慮的事情。為此，不少車企紛紛將目光瞄準(zhǔn)了上市或者抱團(tuán)取暖。上市失敗的威馬和愛馳是活生生的例子，他們不會(huì)是最后兩家倒下的車企，在接下來(lái)，我們或許會(huì)見到更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)，肉搏拼命，就看誰(shuí)能笑到最后。

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