1. 首頁
  2. 車訊
  3. 新車
  4. 電動MINI亮相街頭 寶馬長城能否逆勢追擊?

電動MINI亮相街頭 寶馬長城能否逆勢追擊?

YKPM

近日,有微博博主透露,長城與寶馬合作的首款車型——MINI純電版的無偽裝量產(chǎn)車型已開始發(fā)運,具體目的地不詳。據(jù)悉,實際上,長城與寶馬MINI合作的光束汽車的電動MINI項目在2個月前就已SOP下線,但我們在工信部新車申報目錄上還未查詢到有關MINI電動版的相關信息。新車預計會在年后正式發(fā)布,并出口海外市場。

image.png

我們先來簡單過一下即將正式亮相中國的MINI電動版車型的基本信息:車身尺寸方面,MINI Cooper電動版三門車型的長寬高分別為3832×1727×1451mm,與燃油版車型相當;動力方面,新車預計將提供兩種規(guī)格,Cooper E版本搭載181馬力前軸電機,電池容量40.7千瓦時,WLTP續(xù)航里程約300公里;Cooper SE版本搭載215馬力前軸電機,電池容量54.2千瓦時,WLTP續(xù)航里程約400公里。

2018年立項,起了個大早,趕了個晚集

可以說,在不少人看來,這臺電動MINI的亮相可謂是“命運多舛”。

早在2018年7月10日,長城汽車便與寶馬在德國柏林簽訂了《關于設立光束汽車有限公司的合資經(jīng)營合同》,雙方擬共同出資成立中外合資公司——光束汽車有限公司,注冊資金17億元,總投資額51億元,各持股50%,規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛。

然而,在兩者宣布合作后的一年間,不但沒有任何項目進展消息流出,甚至還出現(xiàn)了之間合作關系破裂的傳聞,長城汽車對此回應稱“光束汽車進展順利”。

image.png

之后不久,MINI首款純電動車——MINI Cooper SE(第一代)正式亮相歐洲市場,這是一款妥妥的“油改電”車型,續(xù)航能力僅有196km,售價約3萬英鎊,折合人民幣約27萬元。

時任寶馬集團董事蕭紳博先生(Peter Schwarzenbauer)對這款車的評價是:“沒有人對城市用車的續(xù)航里程有太高期望,那只是心理上的擔憂?!?/p>

顯然,彼時的MINI Cooper SE遭遇了一次徹底的失敗,因為根本沒有人會記得這款車。

2019年11月29日,光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動,該項目總投資為51億元人民幣,年標準產(chǎn)能為16萬輛,預計擁有約3000名員工。據(jù)光束汽車官網(wǎng)介紹,MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。

image.png

此后的一段時間,光束汽車仿佛是陷入了沉寂一般。即使是在光束汽車的官方網(wǎng)站上,也只能看到最新發(fā)布日期為2020年11月7日的《光束汽車工廠建設開工全力推動項目順利進行》一文。

當然了,無論如何,在2023年的尾巴,我們總算看到了“純正”電動化的MINI出現(xiàn)在大街上,這標志著光束汽車即將踏入中國新能源市場的殘酷戰(zhàn)局,那么,寶馬和長城,你們準備好了嗎?

與smart漸行漸遠的背后,是MINI的不屑一顧

說到MINI的競品,大家會想到什么?相信許多人會與奔馳旗下的smart進行對比,兩個品牌不僅均“出身豪門”,設計個性,并且產(chǎn)品溢價頗高,也更受女性消費者的喜愛。

不僅如此,MINI實際上才是更出風頭的那位。

2021年,MINI品牌在中國市場全年交付30,546輛;2022年,MINI品牌在中國市場共交付28746輛,近2年交付約6萬臺新車,銷量平穩(wěn)。

而smart品牌公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,繼德國、法國、瑞士、西班牙之后,smart精靈#1已于9月在意大利、英國(右舵版)上市并開啟交付。smart第三季度共交付逾15,000臺新車。9月,smart在國內(nèi)交付2,621臺新車,累積已交付42,866臺。

image.png

于1998年誕生的smart,成立以來總計已為奔馳帶來50億歐元的虧損,因此奔馳自然是想盡快擺脫smart這塊“燙手山芋”,找到吉利,尋求更激進的轉(zhuǎn)型。在純電動鋼炮車型smart精靈#1斬獲了不少歐洲車主青睞的同時,其銷量依舊不溫不火,還未有突破之勢。

既然如此,MINI的電動化轉(zhuǎn)型為何如此緩慢,有道是“以不變應萬變”:既然汽油版MINI車主們依舊能為車輛的極高溢價以及高油價買單,那任何會涉及到公司“根基”的舉措都應該慎之又慎。

寫在最后:

此前,寶馬大大方方地停產(chǎn)了早已無人問津的第一代MINI Cooper SE電動車位于英國牛津的生產(chǎn)線,并把全新一代電動版MINI的產(chǎn)能悉數(shù)托付給了中國。但要明白的是,燃油版MINI的產(chǎn)線,依舊牢牢握在了英國人的手里。“made in Oxford,England”,對于某些人來說,可能比什么都重要。

至于電動版MINI的情況究竟如何,何時上市,定價幾何,好像寶馬方面并不是很在意。

那么,長城魏建軍呢?

來源:第一電動網(wǎng)

作者:YKPM

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/carnews/xinche/214227

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

收藏
126
  • 分享到:

相關圈子

發(fā)表評論
新聞推薦
熱文榜
日排行
周排行
第一電動網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復

您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!

第一電動網(wǎng)
-->