導(dǎo)購(gòu) 新車上市

問界M9危險(xiǎn)了！國(guó)產(chǎn)“9系”集體圍獵：350km續(xù)航+700TOPS算力，誰(shuí)有資格成“真平替”？

第一電動(dòng) 第一電動(dòng)編輯部 2025-04-02 06:58

其實(shí)在構(gòu)思這個(gè)選題時(shí)，我的內(nèi)心是拒絕的。

第一，這些車長(zhǎng)5米2的"三排六座大空間，冰箱彩電大沙發(fā)"巨無霸SUV本不是我的菜。作為偏愛操控小鋼炮的駕駛者，我更享受方向盤與輪胎的對(duì)話而非沙發(fā)按摩。

第二，在現(xiàn)在這個(gè)大環(huán)境下，還堅(jiān)持生二胎的家庭。我只能說：“大哥！你真有實(shí)力?。　薄靶″X錢是怎么賺到的！回答我！Look in my eyes ！”

大哥笑而不語(yǔ)，默默刷爆了購(gòu)車訂單...

就拿現(xiàn)象級(jí)車型問界M9來說，這輛均價(jià)50萬的國(guó)產(chǎn)SUV去年狂賣17萬臺(tái)，把奔馳GLC、寶馬X5甩在身后，甚至讓賽力斯這家曾四年虧損的車企首次實(shí)現(xiàn)盈利。

余承東朋友圈曬戰(zhàn)績(jī)時(shí)，BBA銷售們大概正咬碎后槽牙——畢竟問界M9車主中，半數(shù)人原本是理想L9的意向客戶，更多人則是從BBA展廳"叛逃"而來。

中國(guó)車企猛然驚醒：50萬級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者，早就不care車標(biāo)光環(huán)。產(chǎn)品定義夠狠，就能撕開市場(chǎng)缺口。

2025開年，領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S09等"9字輩"新秀磨刀霍霍，針對(duì)問界M9的"獵殺時(shí)刻"已然來臨。

#01

價(jià)格、尺寸、性能：誰(shuí)在玩田忌賽馬，誰(shuí)在硬剛性價(jià)比？

問界M9增程Ultra

優(yōu)勢(shì)：華為光環(huán)+智駕雙王炸，50萬級(jí)“社交貨幣”

短板：價(jià)格最高，增程純電續(xù)航僅275km被對(duì)手碾壓

騰勢(shì)N9 DM 1300旗艦型

優(yōu)勢(shì)：比亞迪三電機(jī)插混680kW，零百加速3.9秒暴力輸出，尺寸對(duì)標(biāo)M9，同級(jí)少有的第二排座椅可以完全放平的車型

短板：騰勢(shì)品牌高端化屢戰(zhàn)屢敗，N9若再敗恐成“技術(shù)棄子”

領(lǐng)克900 2.0T Ultra

優(yōu)勢(shì)：沃爾沃SPA架構(gòu)背書，Super AI底盤玩轉(zhuǎn)原地掉頭、蟹行模式、靈巧轉(zhuǎn)向等功能，比亞迪易三方技術(shù)能實(shí)現(xiàn)的，領(lǐng)克900也可以做到。還有極氪MIX上同款的二排旋轉(zhuǎn)座椅，以及路虎攬勝同款的“天地尾門”是亮點(diǎn)

短板：設(shè)計(jì)過于激進(jìn)，中年用戶可能被“蛤蟆臉”勸退

深藍(lán)S09四驅(qū)版

優(yōu)勢(shì)：價(jià)格屠夫！華為ADS 3.0下放35萬級(jí)，搶M9用戶？中央可移動(dòng)島臺(tái)設(shè)計(jì)非常討喜

短板：致敬理想L9痕跡過重，品牌力在這個(gè)價(jià)位段稍弱。

昊鉑HL 350 Max

優(yōu)勢(shì)：350km純電續(xù)航破行業(yè)紀(jì)錄，二排豪華度叫板埃爾法

短板：廣汽新能源高端化魔咒，昊鉑恐成下一個(gè)埃安

小結(jié)論：

當(dāng)深藍(lán)S09用M9一半的價(jià)格塞進(jìn)華為智駕，當(dāng)昊鉑HL拿純電續(xù)航打增程軟肋，問界的“技術(shù)護(hù)城河”還剩多寬？

騰勢(shì)N9和領(lǐng)克900堆料越狠，越暴露一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)——國(guó)產(chǎn)車高端化，至今仍要靠“參數(shù)內(nèi)卷”而非品牌溢價(jià)。

#02

續(xù)航、底盤：純電續(xù)航干到350km！是續(xù)航焦慮解藥，還是“偽需求”狂歡？

續(xù)航：

問界M9增程（275km純電/1300km綜合）玩的是“我全都要”，但純電續(xù)航被昊鉑HL（350km）吊打；

深藍(lán)S09增程（180km純電）和領(lǐng)克900插混（220km）卡位剛需，但對(duì)比M9無絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；

騰勢(shì)N9插混（200km純電）看似中庸，但比亞迪的易三方技術(shù)不是鬧著玩的，三電機(jī)插混架構(gòu)實(shí)現(xiàn)680kW輸出和3.9秒破百，用電機(jī)矢量控制突破傳統(tǒng)插混性能邊界，這就是比亞迪賭的技術(shù)代差。

底盤：

問界M9的“途靈底盤”提供控制域六合一控制，以及CDC+空氣懸架支撐其高級(jí)感；

領(lǐng)克900的Super AI底盤和騰勢(shì)N9的云輦-P，能實(shí)現(xiàn)圓規(guī)調(diào)頭+蟹行模式等模式，真·百萬級(jí)硬件下放；

深藍(lán)S09和昊鉑HL底盤只能算及格，但勝在價(jià)格夠低——35萬用戶對(duì)“高級(jí)感”的閾值，可能比想象中低。

小總結(jié)：

一線城市用戶日均通勤50km，200km純電續(xù)航足以覆蓋，但到這個(gè)價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。在我看來，大家已經(jīng)形成了最單純的“火力比拼”，拼的是誰(shuí)家的續(xù)航更長(zhǎng)，誰(shuí)家的底盤技術(shù)更厲害。

但至于技術(shù)過剩與用戶需求適合錯(cuò)位，這好像從來不是高端車該考慮的問題。

#03

智艙、智駕：華為霸權(quán)下，后來者如何“偷塔”？

智艙：

問界M9的鴻蒙座艙仍是頂流，但領(lǐng)克900雙8295芯片+Flyme Auto已能分庭抗禮；

騰勢(shì)N9的騰勢(shì)Link強(qiáng)在生態(tài)整合（比亞迪車主基數(shù)），但弱在交互創(chuàng)新；

深藍(lán)S09照搬鴻蒙座艙，昊鉑HL強(qiáng)堆扶手屏——華為陰影下，后來者要么玩“魔改”和要么只能玩“模仿”這兩條路了。

智駕：

2025款問界M9的ADS 3.3依舊無敵，更別說加入了四顆激光雷達(dá)以及4D毫米雷達(dá)，最近達(dá)到了L3級(jí)智駕的硬件架構(gòu)。不過領(lǐng)克900首發(fā)了Thor芯片值得讓人期待，而極氪9X的5激光雷達(dá)，也擺出“后來居上”姿態(tài)；

深藍(lán)S09用華為ADS 3.0打價(jià)格差，昊鉑HL的ADiGO 4.0主打保守安全——華為真正的對(duì)手，或許是英偉達(dá)和吉利。

小總結(jié)：

當(dāng)智能駕駛進(jìn)入“無圖城市”混戰(zhàn)階段，算力、算法、數(shù)據(jù)的三角博弈中，問界M9的先發(fā)優(yōu)勢(shì)還能維持多久？

#04

五車怎么選？

價(jià)格錨點(diǎn)：

昊鉑HL（31萬）<深藍(lán)S09（35萬）<領(lǐng)克900（43.5萬）<騰勢(shì)N9（45萬）<問界M9（54萬）

不難看出，雖然大家嘴上喊著對(duì)標(biāo)M9，心里全在偷瞄M7/M8——畢竟50萬的門檻燙嘴，不如貼著它的小弟們玩田忌賽馬。

選購(gòu)場(chǎng)景化建議:

商務(wù)精英：?jiǎn)柦鏜9（品牌+鴻蒙生態(tài)）＞騰勢(shì)N9（易三方技術(shù)背書）

多孩家庭：深藍(lán)S09（性價(jià)比+靈活空間）＞領(lǐng)克900（安全+娛樂配置）

續(xù)航焦慮者：昊鉑HL 350km純電＞問界M9 275km

性能控：騰勢(shì)N9 680kW＞領(lǐng)克900 630kW

#05

最后加點(diǎn)料：

這場(chǎng)圍獵最危險(xiǎn)的或許不是問界M9，而是所有模仿者——當(dāng)理想用"場(chǎng)景定義"破局，問界憑"華為信仰"封神，后來者若只會(huì)堆參數(shù)、卷價(jià)格，終將暴露品牌力短板：賣得越貴，越顯底氣不足；參數(shù)越狠，越暴露技術(shù)焦慮。