可能是凱美瑞這款車型給汽車市場造成的影響深遠(yuǎn)，最近幾天眼前、耳邊充滿了關(guān)于全新一代（第8代）凱美瑞消息。鑒于汽車圈的各大媒體都想把第一手資訊呈現(xiàn)給讀者，我也是通過車型檢索看到了不少各類關(guān)于這臺車的新聞、車輛解析等。為了降低閱讀成本，今天的文章多說重點。

一、豐田的“Keen Look”設(shè)計語言

keen Look這兩個單詞的組合，通過百度翻譯得知是“渴望的神情”。關(guān)于豐田該設(shè)計語言的說法眾說紛紜，通過查閱資料以及觀察有此設(shè)計風(fēng)格的眾多車型，其實不難發(fā)現(xiàn)這個keen Look的幾個特點。

1、車頭上半部分的進氣隔柵面積很小，并與兩側(cè)的大燈聯(lián)結(jié)，中央LOGO處為呈現(xiàn)出的弧線的最低點，意在突出豐田標(biāo)識；

2、貫穿兩個大燈與進氣隔柵一條弧線，使車頭顯得更具動勢，有種向前的姿態(tài)；

3、特點非常容易辨認(rèn)，兩個大燈、一個LOGO三點一線（弧線），下方的進氣隔柵面積變大，并呈現(xiàn)出一個梯形造型，隱約發(fā)現(xiàn)整個車頭呈現(xiàn)出X的輪廓；

總結(jié)：keen Look設(shè)計語言，其實主要還是體現(xiàn)在車輛的外觀部分，或者說就是車頭部分，至于日本人的思維，我只能理解成讓這臺車更顯得有運動感，并且造型非常突出豐田的LOGO。

二、什么是豐田的TNGA 平臺

TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫，代表了豐田未來生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，主要包括：

1、更精益化的生產(chǎn)模式；

2、不同車型間更加通用的生產(chǎn)平臺；

3、更強的商品力，包括設(shè)計、動力、油耗等；

目的就是降低車輛的生產(chǎn)成本，提高駕控體驗，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車。雖然稱其為TNGA平臺，但該平臺更多是代表了豐田全新的體系結(jié)構(gòu)或車輛的研發(fā)生產(chǎn)思路，統(tǒng)一達到以上三個最終目標(biāo)。

TNGA平臺的應(yīng)用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、盡可能多的使零部件與總成共用（一平臺多車型）；

2、大量使用輕量化設(shè)計，降低車輛重心，提高整車核心性能；

3、使用該平臺的車型可以使用大量通用化零部件，最初通用比例為20%至30%，目標(biāo)最終將達到70%至80%；

4、支持多種動力系統(tǒng)，如傳統(tǒng)燃油與混合動力；

TNGA的優(yōu)點

1、同等標(biāo)準(zhǔn)車型的生產(chǎn)成本下降；

2、低端車型享有高端配置；

3、車輛的燃油經(jīng)濟性提高；

4、使用全新平臺以適合零件共用的需求，提高車身剛性，降低車輛重心化，實現(xiàn)更好的駕控感受；

總結(jié)：TNGA平臺的出現(xiàn)更多的是體現(xiàn)了豐田的造成理念，車輛平臺、零部件的共用將大大節(jié)約研發(fā)與生產(chǎn)成本；借助于新平臺的誕生，豐田將更進一步的提高車輛的整體水平。雖說上文中提到了不少的優(yōu)點，但可以總結(jié)出一點就是豐田想通過更加節(jié)約成本的方式造車，順便把車輛的整體水平提高一下。

三、全新一代凱美瑞的有幾個款式

當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞最初進入到讀者的眼中時，應(yīng)該是出現(xiàn)了兩個不同的造型，嚴(yán)謹(jǐn)一點的說法就是有“兩張臉”。

時尚豪華型特點：下方采用大面積的一體式橫向進氣隔柵；

運動型特點：中部黑色的蜂窩狀進氣隔柵，未與兩側(cè)的進氣口相連接，更像雷克薩斯的造型；

雖然兩張臉的造型還是有不小的差異，但還是能夠從中觀察出豐田所謂的keen Look設(shè)計語言。

目前能夠看到的全新凱美瑞的消息、文章或者圖片，都是北美版車型，并分為 L、LE、XLE 和 SE、XSE五個版本，其中“L”代表時尚豪華的設(shè)計風(fēng)格，“S”則代表了運動的設(shè)計風(fēng)格，其他的字母則代表高低配置的區(qū)別。

時尚豪華型的凱美瑞，多為入門級或中低配車型，而其中的XLE 為高配置車型；運動風(fēng)格的凱美瑞配置基礎(chǔ)更高，并提供混合動力車型。

四、兩款車型的設(shè)計與配置部分有什么看點

借助于TNGA平臺的全新一代凱美瑞全系車身姿態(tài)都非常低趴，車輛的運動感十足。而此前說到的時尚豪華型凱美瑞的外觀部分，車尾緊湊，線條平直，簡單利落。

運動版本的凱美瑞戰(zhàn)斗風(fēng)格十足，尾翼、底部的擾流組建、尾燈下方的出風(fēng)口裝飾、雙邊四出的排氣布局，都讓這臺車看起來更加激進。

內(nèi)飾的布局打破常規(guī)，一個S狀的線條將駕駛位區(qū)域與中控區(qū)分開，關(guān)于凱美瑞的革新，內(nèi)飾布局絕對是重點。副駕位置，常與腿部接觸的部位采用了真皮包裹，中央?yún)^(qū)域則是不同的飾板，最上方則是非常柔軟的塑料材質(zhì)覆蓋。

中高配車型配備HUD 抬頭顯示、車道偏離輔助、防碰撞預(yù)警、盲點監(jiān)測等主動式安全配置。高配車型有電子手剎，低配版為腳剎。另外，中低配版標(biāo)配的是普通電動天窗，高配版則是全景天窗。

混合動力版車型設(shè)有運動模式，而且全新一代凱美瑞混動車型的ECO、NORMAL及SPORT模式均能與EV同時使用。

五、全新凱美瑞的混動系統(tǒng)表現(xiàn)如何

全新一代凱美瑞混動系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動機和電動機所組成，混動版車型的熱效率達到41%（熱效率：發(fā)動機中轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械功的熱量與所消耗的熱量的比值，衡量發(fā)動機經(jīng)濟性能的重要指標(biāo)，熱效率越高越省油）。

新一代凱美瑞混動版本的2.5L發(fā)動機的最大動力輸出為 176Ps，峰值扭矩為 221Nm；電動機的最大動力輸出和峰值扭矩則分別是 120Ps 和 202Nm。

六、混合動力車型的電池

混動版本的全新凱美瑞低配 LE 版配備鋰離子電池組，官方給出的百公里油耗為 4.5L； 中高配XLE版和 SE 版則配備鎳氫電池組，百公里油耗5.1L。兩款電池的總電壓為 244.8V，容量是 6.5Ah（約1.6kWh），電池數(shù)量為 204 個。（電池區(qū)別：鋰電池容量大重量輕、不帶電池記憶屬性、自放電率更低（鋰電池2-5%/月，鎳氫 25-35%/月）。鎳氫電安全性和穩(wěn)定性更高。）

全新一代凱美瑞混動版的電池組位于第二排座椅下方，未占用后備箱空間，在使車身前后比重達更接近，提高車輛的操控性能的同時，還能保證足夠的后備箱容積。

七、國產(chǎn)后的全新一代凱美瑞

凡事無絕對，結(jié)合此前得知的信息與豐田的一貫作風(fēng)，相信廣汽豐田有可能在凱美瑞國產(chǎn)后對該車略作調(diào)整，相信也不會有什么巨大的差異。但也有消息曝光，廣汽豐田工廠流水線上，全新一代凱美瑞前臉造型與北美相同，因此很有可能不會調(diào)整外觀。

配置方面很大一定程度上有可能會降低。首先凱美瑞這款車型更多的是側(cè)重于家用，性價比就非常關(guān)鍵，之前曝光的一些列高端配置無疑會增加這款車的最終售價。廣汽豐田有可能會為了更加迎合中國消費者的消費觀念與市場需求，對車輛的基本配置有所調(diào)整，降低或者增加更多配置的車型選擇，才能將全新凱美瑞的市場定位做的更精準(zhǔn)。

邦點評

全新一代凱美瑞在外觀設(shè)計方面跨步非常大，外觀一改此前的樸實無華，更加低矮的車身與凌厲的線條，將更符合年輕人的審美觀。對于越來越關(guān)心或者說喜愛一些科技配置的消費者來講，凱美瑞配置的防碰撞預(yù)警、盲點監(jiān)測等主動安全配置將贏得更多的關(guān)注。

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