對于雷克薩斯來講，UX 300e是一款劃時代的產(chǎn)品，也是該品牌首款豪華純電動車型。來的早不如來的是時候，在消費者紛紛改變并接受對電動車的態(tài)度和看法的時候，雷克薩斯UX 300e走進(jìn)了大家的視野。

東方美學(xué)的立體設(shè)計

雷克薩斯UX 300e的車身尺寸為:長4,495mm、高1,545mm、寬1,840mm、軸距2,640mm。盡管車身高度相對較低，不過視野十分開闊。在設(shè)計感上也區(qū)別于傳統(tǒng)的德系豪華品牌，首先，第一視覺感受很犀利，雷克薩斯把家族化的設(shè)計元素毫無保留地運用到了UX 300e身上，更鮮明強調(diào)了家族化的設(shè)計語言。

雷克薩斯UX 300e 擁有大膽、獨特的車頭設(shè)計，兩側(cè)翼子板向前敞開并將輪胎緊緊包圍起來，連接車門板、引擎蓋和保險杠。實現(xiàn)了車身的穩(wěn)定性和敏捷性的統(tǒng)一。車頭造型組合帶來出色的三維表現(xiàn)力，搭配 L 形日間行車燈顯得尤為不同。

紡錘形格柵由多個立體塊狀結(jié)構(gòu)組成，可隨著視角不斷變化，美妙中透露著強勁動感的氣息。紡錘形格柵框架下還增加了防護板設(shè)計，進(jìn)一步彰顯出 SUV 車型特有的精悍氣質(zhì)。

側(cè)面的線條同樣有著雕塑一樣的視覺感受，雖然在物理參數(shù)上UX是雷克薩斯家族中最小的SUV車型。但實車的視覺感受并不小。側(cè)門板上兩條上揚的腰線也體現(xiàn)著雷克薩斯UX 300e的制造難度。

一條貫穿式尾燈跨越整個車尾，讓尾部的視覺感受更加的寬敞。也是因為電動車型的緣故排氣管自然就不見了。總體來說，雷克薩斯UX 300e是一臺讓人眼前一亮的精致的SUV。

坐入車內(nèi)的第一感覺其實是精致而安穩(wěn)。雷克薩斯的按鍵都要比大部分德國競爭對手做的大上不少。特殊的座椅材質(zhì)、表面質(zhì)感的營造，如果你不是雷克薩斯車主，更會覺得這是一種別樣的存在。

物理按鍵的應(yīng)用更符合消費者們的使用習(xí)慣。在這一點上雷克薩斯忠于傳統(tǒng)，中控臺上按鍵的質(zhì)感和回饋都是豪華品牌的水準(zhǔn)。中控臺上采用了和紙紋理飾面，如此細(xì)膩、匠心的設(shè)計在其他豪華品牌上從未見過，這也是雷克薩斯的首創(chuàng)。

先進(jìn)的動力性和安全性

雷克薩斯為純電動車型開發(fā)了專屬的電動機，該電動機實現(xiàn)了雷克薩斯UX 300e所需的高輸出和高效率，最大功率150kW，最大扭矩300N·m。坦白說這樣的數(shù)據(jù)在電動車?yán)锊⒉凰愠霾?。但這些重要嗎？如果你用生活化的場景去考量，這些數(shù)據(jù)綽綽有余了，在這樣的標(biāo)定下，電池和動力系統(tǒng)整體的可靠性也得到了提高。一味地求快，從來不是雷克薩斯所追求的。雷克薩斯LC總工程師佐藤曾經(jīng)說過：“比起把加速時間提高1秒，我們更在乎的是帶給駕駛者怎樣的加速感受?！倍@樣的理念也延續(xù)到了雷克薩斯整個家族的駕駛質(zhì)感中，當(dāng)然也包括如今的純電動車型UX 300e。

大容量鋰離子電池帶來出色的續(xù)航里程，雷克薩斯首次采用的大容量三元鋰離子電池，采用方形電池芯，實現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的能量密度，電池容量54.35kWh，可實現(xiàn)400km的續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

電池三重監(jiān)控防護將安全隱患降到最低，通過電壓傳感器分別對電池芯、電池模塊，以及整個電池組實現(xiàn)三重監(jiān)控，同時還監(jiān)控電池芯的溫度，將電池因自身功能導(dǎo)致的安全隱患降到最低。與此同時，電池電壓檢測的精度得到提升，這也是提升電池可用容量、提高續(xù)航里程的保障。

智能便捷的互聯(lián)科技

升級的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務(wù)使汽車生活更加充實便捷。

遠(yuǎn)程充電和充電管理功能使用戶能夠通過智能手機e-LEXUS CLUB APP輕松檢查充電狀態(tài)，以及在車輛當(dāng)前位置附近找到充電站并查看信息。通過APP打開遠(yuǎn)程空調(diào)控制，使用戶能夠在上車之前打開空調(diào)和除霜器等功能。讓用車生活變得更加安心自在。

車家互聯(lián)功能：用戶外出時，可使用此功能遠(yuǎn)程控制家中已接入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，例如關(guān)閉無意間打開的燈，打開空調(diào)，甚至在回家之前調(diào)好熱水器的水溫，提升生活便利性。關(guān)懷總是在細(xì)微之處，這也是雷克薩斯貼心的地方。

消費者選車分析

如果把特斯拉Model3當(dāng)做是第一競品的話，特斯拉的消費者和雷克薩斯的消費者本質(zhì)上追求的方向也不一樣。雷克薩斯?fàn)I造的氛圍更多的是讓你靜下心來，安心舒適的去享受它帶來的便利。而特斯拉在科技上的玩法要更多一些，特別在智能駕駛方面。

在設(shè)計上，Model3會相對簡單，雷克薩斯UX 300e則比較注重獨特的韻味、帶給用戶的感受；理念上，特斯拉Model3全力撲在電氣化、智能化上，這種激進(jìn)長期看是好事兒，能夠有效的促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是現(xiàn)階段對消費者而言，成熟可靠的技術(shù)才最有價值。

簡單來說，特斯拉更像是為科技極客準(zhǔn)備的大玩具，而雷克薩斯則是成熟、可靠的出行伙伴，提供更多的韻味讓你去操控、享受。換句話說，假如你是極客一族，喜歡嘗鮮，那么特斯拉是首選，但是如果你對車輛的質(zhì)感和豪華感有要求，比較注重做工和細(xì)節(jié)，那么UX 300e無疑可以滿足你的這些需求。而且從實用角度上來說，拋去華麗的數(shù)字，UX 300e因為有了雷克薩斯的品牌背書，也無疑會是一臺更安心，省心的日常出行工具。

品牌口碑分析

說到可靠性，不得不提雷克薩斯的燃油車型和混動車型這么多年來在市場上建立的良好口碑，而這種口碑也是雷克薩斯品牌的核心競爭力之一。

和眾多豪華品牌相比，雷克薩斯在電氣化領(lǐng)域的深厚積淀，15年的全混動科技研發(fā)經(jīng)驗帶給UX 300e的安全性和可靠性先天性的保障優(yōu)勢。

可靠性一方面說的是制造和裝配質(zhì)量，第二方面就是在設(shè)計之初的綜合考量。比如是性能的優(yōu)先級還是駕乘舒適性的量級？在這些方面的考量，基于這么多年造車經(jīng)驗的積累，雷克薩斯無疑考慮的更均衡。

反觀特斯拉，就沒有那么長時間的品牌、口碑積淀。誠然這不意味著它們的可靠性不足，但是對于消費者來說，這確實會引起顧慮。

用車保障分析

除了里程焦慮，新能源車用戶大多還會有一個顧慮，就是保值與售后了。據(jù)我們調(diào)查，現(xiàn)在新能源車用戶在購車3到5年后，往往會出現(xiàn)電池衰減50%以上、車輛殘值大幅降低、換電池價高還不如換新車尷尬境地，這是許多新能源用戶的核心痛點之一。

翻看國內(nèi)的二手車網(wǎng)站售價、咨詢二手車商后，我們發(fā)現(xiàn)即便是像特斯拉這樣的新能源品牌的領(lǐng)軍角色，保值率也是塊短板。

針對這一痛點，雷克薩斯推出了名為“純電無憂”的租賃產(chǎn)品：首付10 % ，期限3年，月付可低于5000元，55 % 殘值擔(dān)保。這個殘值擔(dān)保的比例已經(jīng)高于包括特斯拉在內(nèi)的大多數(shù)新能源品牌的二手車殘值了，而且在其它新能源品牌都沒有類似的殘值擔(dān)保政策下，無疑能讓消費者更加安心。

在此基礎(chǔ)上，雷克薩斯還出臺了一系列的保障政策，包括：整車及動力電池系統(tǒng)無憂承諾，為全新純電動UX 300e提供整車6年/15萬公里免費保修保養(yǎng)以及三電系統(tǒng)8年/20萬公里免費保修服務(wù)，相較于model3或其他大多新能源品牌都更具有優(yōu)勢。加之雷克薩斯遍布全國的200多家經(jīng)銷店，相比特斯拉多了接近5倍都不止，這也會讓用戶在實際用車中更加放心、省心。等到需要去4S店的時候，你才會意識到在家門口就能處理解決問題是一件幸福的事情。

雷克薩斯在國內(nèi)的經(jīng)銷店多達(dá)200多家

最后，充電樁也是不得不提到的用戶痛點。雷克薩斯還為UX 300e車主免費提供并安裝一個雷克薩斯專屬智能交流充電樁，或提供e-LEXUS CLUB APP等額電子充電券作為替代。首批專屬充電車位已在北京首都國際機場、北京大興國際機場、成都雙流國際機場正式投入使用。該服務(wù)還將覆蓋多個城市的各大商圈，便于車主享受免費停車、優(yōu)惠充電等服務(wù)。

結(jié)語：

雷克薩斯UX 300e也許在這個級別中并不是跑得最快、智能化程度最高的，但確是讓用戶最放心的。它更重要的核心競爭力是在用車保障上，這個“保障”分兩個層面來理解，第一是出問題的概率小，這得益于雷克薩斯多年來的成熟制造體系，和對可靠性的苛求。第二是出了問題怎么解決，由誰承擔(dān)費用，這點雷克薩斯用官方的“整車6年/15萬公里免費保修保養(yǎng)、三電系統(tǒng)8年/20萬公里免費保修服務(wù)”，以及“55 % 殘值擔(dān)?！倍冀o到用戶一份令人安心的答卷。

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