在幅員遼闊的美國(guó)，往來(lái)東西岸的方式主要依靠便捷快速的飛機(jī)，或者是那些長(zhǎng)時(shí)間以車(chē)為家的貨運(yùn)司機(jī)。而特斯拉在橫跨東西海岸的充電站完成布建后誕生了一項(xiàng)駕駛Model S橫跨美國(guó)本土的最快歷史紀(jì)錄，創(chuàng)下這項(xiàng)紀(jì)錄的駕駛者是來(lái)自美國(guó)汽車(chē)媒體Edmunds的總監(jiān)Dan Edmunds與攝影師Kurt Niebuhr。

兩人駕駛一輛特斯拉Model S花費(fèi)67小時(shí)21分鐘完成了從西岸加州Rendondo Beach到東岸紐約市的壯舉。這趟總行駛里程達(dá)5331.04公里的遠(yuǎn)征計(jì)劃除了讓他們?cè)跉v史上留下一筆紀(jì)錄外，也間接幫特斯拉打了一次廣告。

特斯拉內(nèi)部在充電站建造之初曾嘗試橫跨美國(guó)，當(dāng)時(shí)所創(chuàng)下的紀(jì)錄約76小時(shí)5分鐘。Dan Edmunds表示，駕著Model S達(dá)成這項(xiàng)紀(jì)錄并非一昧的極速狂飆即可完成，需要參照車(chē)上的旅程電腦不斷與充電站位置做比對(duì)，保持夠快、卻又足以在電池耗盡前抵達(dá)下一座充電站。

此外，Dan Edmunds的每次充電也都經(jīng)過(guò)精心考慮，維持足以抵達(dá)下一站的充電量即可，縮短充電等待時(shí)間來(lái)節(jié)省旅途時(shí)間，才有機(jī)會(huì)達(dá)成這項(xiàng)任務(wù)。

根據(jù)這趟旅程的統(tǒng)計(jì)信息，耗時(shí)67小時(shí)21分鐘的總旅程時(shí)間中，共花費(fèi)14小時(shí)40分鐘在充電、補(bǔ)給，每一站平均的充電時(shí)間僅約38.3分鐘，行駛平均速度達(dá)101.12km/h。當(dāng)然，在特斯拉免費(fèi)充電的優(yōu)惠下，這趟旅程的燃料花費(fèi)總數(shù)為零美元。

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