皓影，廣汽本田2019年推出的全新車型，新車定位緊湊級(jí)SUV，與豐田全新RAV4 榮放、本田CRV、探岳等車型成為競爭對(duì)手。

新車共有11款車型供消費(fèi)者選擇，其中SPORT TURBO版本（搭載Honda全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）有7款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間16.98-23.58萬元；

皓影銳·混動(dòng)版（搭載的Honda最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)）共有4款車型，指導(dǎo)價(jià)20.98-25.28萬元。

此次我試駕的車型是皓影 2020款 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)銳·幻夜版，指導(dǎo)價(jià)：25.28萬元。

說實(shí)話，看到這個(gè)價(jià)格我也有點(diǎn)不敢相信，畢竟25.28萬元可以買到的車型太多了，比如：二線豪華的凱迪拉克XT4和全新冒險(xiǎn)家以及本田的高端品牌謳歌CDX，這些車型都與我此次試駕的車型價(jià)格差不多。

面對(duì)汽車市場這么多的競爭對(duì)手，本田皓影銳·混動(dòng)到底有哪些實(shí)力？

看車先看臉

都說看人先看臉，其實(shí)在汽車領(lǐng)域同樣如此。

皓影銳·混動(dòng)版和燃油版在設(shè)計(jì)上沒有明顯的區(qū)別，都是采用了本田最新的設(shè)計(jì)語言，年輕、時(shí)尚，其顏值絕對(duì)對(duì)得起“最美本田車”的稱號(hào)。

新車前臉的設(shè)計(jì)時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，尤其中網(wǎng)大量鍍鉻裝飾條的應(yīng)用，視覺上精神不少。比較有特點(diǎn)的是前保險(xiǎn)兩側(cè)的“C”字形設(shè)計(jì)，并且黑色裝飾條貫穿整個(gè)車身，可以說它是整車最吸引眼球的設(shè)計(jì)。

車尾全新LED大燈組是新車的亮點(diǎn)之處，不僅創(chuàng)新十足，而且視覺上也帶來更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，皓影延續(xù)了家族經(jīng)典耐看的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人的感覺很舒服。

三輻式多功能真皮方向盤、液晶儀表盤、中控觸控式彩色大屏以及便捷的實(shí)體按鍵視覺上都有很好的質(zhì)感，同時(shí)中控臺(tái)上銀色裝飾條提升了內(nèi)飾的精致感。

皓影銳·混動(dòng)與燃油版細(xì)節(jié)上還是有明顯的區(qū)別，最明顯的就是銳·混動(dòng)車頭采用炫藍(lán)HYBRID專屬藍(lán)色車標(biāo)“H”，同時(shí)車身兩側(cè)及車尾均增加HYBRID專屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)，尾部采用隱藏式排氣管結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了混動(dòng)車型辨識(shí)度。

內(nèi)飾上，皓影銳·混動(dòng)和燃油版最明顯的區(qū)別就是前者采用了本田先進(jìn)的SBW按鍵式電子換擋，中央顯示屏也換裝混動(dòng)風(fēng)格，進(jìn)一步突出了新車的科技氛圍。

這里值得一提的是我此次試駕的幻夜版，雖然在設(shè)計(jì)上沒有明顯區(qū)別，但是幻夜版采用酷炫的全黑車身，前臉搭配熏黑前中網(wǎng)飾件與炫目的熏黑燈眉，車身自帶熏黑套件，車尾則搭載個(gè)性尾標(biāo)，像是自帶改裝風(fēng)格的“黑武士”。

同時(shí)，幻夜版配備熏黑輪轂，其輪轂尺寸也與普通版車型有所不同，其中幻夜版前后配備235/55 R19輪轂，而普通版配備235/60 R18輪轂。

此外，幻夜版還配備熏黑內(nèi)飾，座椅靠背上還擁有BLACK EDITION專屬標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步突現(xiàn)不一樣的身份。

細(xì)節(jié)和空間是加分項(xiàng)

細(xì)節(jié)是評(píng)價(jià)一款車真正的品質(zhì)，皓影在細(xì)節(jié)上的用功下了不少功夫，第一中控臺(tái)與腿部接觸地方采用真皮包裹，而且摸上去質(zhì)感不錯(cuò)，夏天即使穿短褲駕駛，也會(huì)帶來很舒服接觸。

第二是中央扶手箱、杯架蓋板、手套箱都帶有阻尼，這個(gè)細(xì)節(jié)是個(gè)人比較注重的一個(gè)小細(xì)節(jié)。

第三是皓影銳·混動(dòng)幻夜版配備的后排多媒體控制系統(tǒng)，不僅可以控制多媒體，而且還可以控制天窗。說實(shí)話，千萬別小看這個(gè)細(xì)節(jié)，是許多孩子特別喜歡的配置。

空間同樣是皓影的加分項(xiàng)，新車長寬高分別為4634mm、1855mm、1679mm，軸距為2661（2660）mm。其車身尺寸正好介于冠道和繽智之間。

與同級(jí)別競品車型奇駿、途觀、RAV4榮放、本田CR-V 等主流車型相比，新車4634mm的長度比途觀、RAV4榮放、本田CR-V都更有優(yōu)勢(shì)。

但新車2661（2660）mm的軸距和RAV4榮放、本田CR-V 一樣，并沒有途觀和奇駿更長，其乘坐空間也將介于他們之間。

身高172mm的體驗(yàn)者體驗(yàn)皓影的空間，調(diào)節(jié)前排座椅至正常駕駛位置，前排頭部距離4指；保持前排座椅不變，后排頭部空間一拳有余，腿部空間接近四拳。

從乘坐空間來看，皓影的后排空間很富裕，同時(shí)1855mm的寬度乘坐三個(gè)人也是輕輕松松，這就是皓影的優(yōu)勢(shì)所在。

儲(chǔ)物空間方面，皓影的表現(xiàn)比較適中，手套箱、中央扶手箱、杯架、門板以及后排杯架的容積并不是很大，但日常使用足夠。

值得一提的是，皓影銳·混動(dòng)雖然增加了電機(jī)和電池，但后備箱容積依舊沒有變化，同時(shí)后排座椅支持4/6放倒，可以進(jìn)一步拓展后備箱容積。

配置可以打天下

配置上，皓影銳·混動(dòng)全系標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)、胎壓報(bào)警、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)天窗、五鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、7英寸液晶儀表盤、主動(dòng)降噪、5英寸中控液晶屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口等配置。

而我此次試駕的 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)銳·幻夜版的配置就更加全面，安全配置上包括5氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等。

舒適配置上，新車配備全景天窗、電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備箱、真皮座椅、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶功能、后排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等等。

科技配置上，新車配備HUD抬頭顯示、手機(jī)無線充電、7英寸中控大屏（包括GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)）、后排控制多媒體等配置。

說實(shí)話，7英寸中控大屏有點(diǎn)小了，尤其在當(dāng)下這個(gè)大屏的時(shí)代，里面的功能還可以，可以控制音響、電話、信息、攝像頭等，同時(shí)媒體源里還配備計(jì)算機(jī)、瀏覽器、搜索、圖庫、應(yīng)用按照器、下載。

不過， 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)銳·幻夜版不支持CarPlay功能，用習(xí)慣該功能的朋友真會(huì)有點(diǎn)不適應(yīng)。

皓影銳·混動(dòng)所配備的自動(dòng)泊車系統(tǒng)讓我對(duì)本田有了新的認(rèn)識(shí)，該系統(tǒng)支持垂直、側(cè)方位、側(cè)方位泊出三種方式，這里值得稱贊的地方就是它可以很準(zhǔn)確的識(shí)別出空余的停車位，而且可以自動(dòng)識(shí)別車身兩側(cè)的停車位。

好處就是它更直觀的顯示在7英寸的中控大屏中，而且車身兩側(cè)的停車位可以任意選擇，比我以往接觸到的自動(dòng)泊車系統(tǒng)更好用。

同時(shí)，皓影銳·混動(dòng)所配備的自動(dòng)泊車系統(tǒng)不是全自動(dòng)，需要我們自己切換檔位，其操作流程比較簡單，并且有語音提示，方便我們正確、安全的駕駛。

此外，精準(zhǔn)度和安全性特別高，在不同的地區(qū)多次體驗(yàn)，都有一個(gè)很好的表現(xiàn)。

動(dòng)力是購買的最后防線

皓影搭載的動(dòng)力系統(tǒng)同樣是我們最熟悉的，無論是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)都透著激情。

皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)版搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器構(gòu)成動(dòng)力組合，其綜合最大輸出功率高達(dá)158kW，最大扭矩達(dá)315N?m。

最強(qiáng)大的是，該系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，在 EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式三種模式間無縫自由切換，并帶來更舒適的駕駛激情和更節(jié)能的燃油經(jīng)濟(jì)性。

第三代i-MMD動(dòng)力系統(tǒng)除了可以針對(duì)不同的行車路況選擇最佳的行駛模式以外，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也從第九代的38.9%提高至40.6%。

簡單的來說，熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)越省油。但提高熱效率并沒有那么難，比如：提高壓縮比、改善直噴技術(shù)和阿特金森（米勒）循環(huán)，其主要問題是怎么應(yīng)用到量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上，并且在不影響其它性能的前提下，這才是一個(gè)很大的問題。

這套動(dòng)力系統(tǒng)輸出線性、平順，起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)出色，基本感覺不到任何動(dòng)力不足或起步費(fèi)力。

如果使用EV模式，其駕駛感受與純電動(dòng)汽車沒有太多區(qū)別，提速特別明顯；而采用混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電池同時(shí)發(fā)力，其動(dòng)力表現(xiàn)說有就有，推背感十足。

當(dāng)在80km/h以內(nèi)行駛時(shí)，動(dòng)力整體表現(xiàn)突出，發(fā)動(dòng)機(jī)既帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，又不斷向電池充電，以便提速超車時(shí)，有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

高速行駛時(shí)，動(dòng)力基本來源2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，整體輸出平順。在提速超車時(shí)，動(dòng)力會(huì)稍有一些緩和，沒有中低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)更加突出。

皓影銳·混動(dòng)配備主動(dòng)降噪功能，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音控制的比較完美，基本很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳到車內(nèi)的聲音，不過風(fēng)噪的聲音還是有點(diǎn)明顯。

舒適性是皓影銳·混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，無論是底盤的過濾還是支撐，在車內(nèi)都有很舒適的環(huán)境，同時(shí)，座椅的包裹性、支撐性和柔軟度的表現(xiàn)也都很好。

由于是短暫的體驗(yàn)，并沒有在油耗進(jìn)行測試，不過在拿到皓影銳·混動(dòng)的時(shí)候，滿箱油儀表盤上顯示可以行駛725km，感興趣的朋友可以自己算算。

寫在最后

對(duì)于我這個(gè)本田粉來說，皓影銳·混動(dòng)無論是設(shè)計(jì)、做工、品質(zhì)、配置、動(dòng)力都是我喜歡的，再加上香氣撲鼻的的動(dòng)力和駕駛激情，足夠讓我隨時(shí)為它買單。

但站在一個(gè)理性的角度來看，皓影銳·混動(dòng)它依舊是一款成績優(yōu)秀的SUV，畢竟年輕消費(fèi)者所追求的顏值、激情、經(jīng)濟(jì)它都有著很優(yōu)異的成績，這也就是廣大消費(fèi)者喜歡它的原因。

據(jù)了解，截至目前，皓影累計(jì)訂單突破40,000臺(tái)。同時(shí)，3月底，皓影銳·混動(dòng)也已經(jīng)全面到達(dá)4S店，喜歡的朋友不妨到店里去試試。

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