2月20日，上汽通用雪佛蘭在中國市場的首款純電動車——暢巡正式上市。新車定位為緊湊型車，全系4款車型的NEDC續(xù)航里程均為410km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99萬-17.99萬元。而新車的到來，必將為雪佛蘭在新能源市場貢獻(xiàn)更多的銷量。而在面對競爭對手時，勢必有真本事才能被消費(fèi)者選擇。而在眾多競爭對手中，比亞迪秦Pro EV的熱度較高，與雪佛蘭暢巡形成競爭關(guān)系。而雪佛蘭暢巡和秦Pro EV相比，誰的實(shí)力更強(qiáng)？誰的性價(jià)比更高呢？本期《湃客幫選》就來為大家解讀。

雪佛蘭暢巡

在外觀設(shè)計(jì)上，暢巡遵循了雪佛蘭FNR-X概念車的設(shè)計(jì)元素，線條十分流暢，呈現(xiàn)出較為強(qiáng)烈的肌肉感，整車姿態(tài)低矮，很有轎跑車的風(fēng)范。暢巡整體所營造出來的設(shè)計(jì)非常的時尚、立體，視覺感官非常突出，更能吸引年輕消費(fèi)者的目光。

比亞迪秦Pro EV

對于秦Pro EV的設(shè)計(jì)，相信大家已經(jīng)非常熟悉了，它使用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，整體更加動感、時尚，車頭設(shè)計(jì)十分精致，車尾造型也非常優(yōu)雅，這樣的設(shè)計(jì)無疑是回頭率滿滿。

在設(shè)計(jì)上，暢巡所營造的轎跑風(fēng)格更為濃厚，肌肉感更為強(qiáng)烈。而秦Pro EV沿用了家族化的設(shè)計(jì)之后，非常動感時尚。兩款車型的設(shè)計(jì)對于年輕消費(fèi)者來說都有很大的吸引力，就看你更傾向于哪一款了。

雪佛蘭暢巡

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，暢巡的內(nèi)飾布局采用了與別克微藍(lán)相似的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，沒有太突出的亮點(diǎn)。懸浮式的中控屏幕為10.1英寸，其內(nèi)部搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，提供語音識別、手機(jī)虛擬鑰匙、CarPlay、百度CarLife等功能。

比亞迪秦Pro EV

秦Pro EV在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上科技感更為濃厚，放在當(dāng)下比較能夠被大眾所接受。中控臺加入了可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶中控屏，其內(nèi)部搭載的是比亞迪最新的DiLink系統(tǒng)，可以滿足豐富的互聯(lián)功能，并且該系統(tǒng)還支持整車OTA升級功能。另外，8英寸全液晶儀表盤也代替了傳統(tǒng)了儀表盤，提升了內(nèi)飾的科技氛圍。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，暢巡的內(nèi)飾采用了與別克微藍(lán)相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體比較中規(guī)中矩。而秦Pro EV由于采用了最新的家族化語言之后，內(nèi)飾的科技感滿滿。相比之下，后者對于年輕人的吸引力更為出眾一些。

通過兩車的尺寸數(shù)據(jù)來看，秦Pro EV的在尺寸方面更有優(yōu)勢，特別是長度、寬度和軸距方面都要勝過暢巡。

雪佛蘭暢巡

而在實(shí)際乘坐體驗(yàn)方面，1.78米的體驗(yàn)者坐進(jìn)暢巡的第二排后，腿部有1拳零3指的空間富余，而頭部只有1指余量。整體來說，暢巡的第二排空間體驗(yàn)比較舒適。唯一的遺憾是后排中央座椅沒有配備頭枕。另外，該車除了常規(guī)的儲物空間表現(xiàn)比較理想以外，第二排放倒后還能夠呈現(xiàn)出幾乎純平的狀態(tài)，空間拓展能力非常不錯。

比亞迪秦Pro EV

而1.78米的體驗(yàn)者來到秦Pro EV的第二排后，腿部余量為2拳，頭部也僅有1指余量，后排整體乘坐空間也比較舒適。秦Pro EV的后備廂儲物能力比較一般，在后排座椅放倒后其拓展空間也并不是很理想。

從空間表現(xiàn)來看，雖然秦Pro EV在尺寸上優(yōu)勢明顯，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)下，除了腿部空間比較優(yōu)秀以外，在頭部空間和儲物空間方面的表現(xiàn)并不突出。而暢巡雖然在后排乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)一般，但儲物空間比較領(lǐng)先。另外，暢巡的后排中央座椅沒有配備頭枕，安全性表現(xiàn)有待提升。綜合來看，兩者在空間表現(xiàn)方面算是打成平手。

通過動力數(shù)據(jù)對比后不難發(fā)現(xiàn)，由于秦Pro EV配備了三種動力，所以它在電動機(jī)總功率、續(xù)航里程和電池能量方面的選擇范圍更大，并且這幾方面也更有優(yōu)勢。另外，秦Pro EV快充時間更短。而暢巡只是在電動機(jī)總扭矩表現(xiàn)更為出色。

雪佛蘭暢巡

暢巡在動力部分搭載的是最大功率為110kW，峰值扭矩350N·m的電機(jī)，與別克微藍(lán)PLUS動力參數(shù)相同。續(xù)航部分，全系車型配備容量為52.5kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為410km，也與微藍(lán)PLUS續(xù)航相同。此外新車還提供經(jīng)濟(jì)模式、普通模式、運(yùn)動模式這三種駕駛模式，并配備三擋動能回收模式。

比亞迪秦Pro EV

動力方面，秦Pro EV提供了3個版本車型供選擇，分別是：標(biāo)準(zhǔn)版（電機(jī)最大功率：100kW、電機(jī)最大扭矩：180N·m、NEDC續(xù)航401km）；高功率版（電機(jī)最大功率：120kW、電機(jī)最大扭矩：280N·m、NEDC續(xù)航為420km）；高功率高續(xù)航版（電機(jī)最大功率：135kW、電機(jī)最大扭矩：280N·m、NEDC續(xù)航520km）。新車搭載的電池容量分別為53.1/56.4/69.5kWh的電池組。而在快充模式下，30分鐘內(nèi)可將電量由30%充至80%。

從動力數(shù)據(jù)來看，秦Pro EV在動力上可選范圍更廣，并且續(xù)航能力更長，快充時間更短。因此，在動力比拼環(huán)節(jié)中，秦Pro EV勝出。

經(jīng)湃客仔細(xì)篩選，選取了暢巡和秦Pro EV價(jià)格相近的2組車型進(jìn)行對比，看看誰的性價(jià)比會更有優(yōu)勢。

17萬元左右價(jià)格段

在17萬左右的價(jià)格段中，暢巡的價(jià)格高出5000元，在配置上要多出前/后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)計(jì)系統(tǒng)、主動剎車、真皮方向盤、前排加熱座椅、支持CarPlay/CarLife、電動折疊/加熱/鎖車自動折疊和后雨刷等諸多功能。而秦Pro EV則是在全液晶儀表盤、后排中央扶手、后排杯架、矩陣式大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器等配置方面表現(xiàn)比較突出。整體來看，17萬左右價(jià)格段，暢巡更具性價(jià)比。

18萬元價(jià)格段

而在18萬左右價(jià)格段中，相比之下，依然是暢巡的配置更為豐富，特別是在前/后排頭部氣簾、并線輔助、自動泊車入位、前排加熱座椅方面要好過秦Pro EV。而后者多出了車道保持、360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、12.8英寸中控大屏等配置。綜合來看，暢巡在18萬價(jià)格段的配置實(shí)用性相對出色一些。

從整體對比結(jié)果來看，雪佛蘭暢巡作為雪佛蘭旗下的首款純電動車型，在外觀上更加時尚，轎跑風(fēng)格濃厚，年輕消費(fèi)者更容易接受。并且它在性價(jià)比方面表現(xiàn)優(yōu)勢明顯。但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不足，后排乘坐體驗(yàn)中規(guī)中矩，續(xù)航能力相比之下較弱。而秦Pro EV的優(yōu)勢在于使用了比亞迪家族最新的設(shè)計(jì)語言后，吸引力大幅提升，內(nèi)飾科技感也較為強(qiáng)烈。并且，其車型選擇更多，續(xù)航能力優(yōu)秀。不足之處是儲物空間表現(xiàn)一般，性價(jià)比不突出。

雪佛蘭暢巡和比亞迪秦Pro EV，一邊是合資品牌新推出的車型，一邊是自主品牌中熱度較高車型，兩者特點(diǎn)都比較鮮明。如果你注重續(xù)航表現(xiàn)，對科技感有著較高的追求，那么比亞迪秦Pro EV會更適合你；而如果你比較在乎性價(jià)比以及合資品牌屬性，雪佛蘭暢巡則是你的最佳選擇。

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