日前，江淮新能源全新純電動(dòng)車型——江淮iC5正式上市，新車定位純電動(dòng)緊湊型轎車，是繼江淮與大眾合作后產(chǎn)出的第二款車型。在裝配工藝上，導(dǎo)入了VDA（德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)推出的質(zhì)量體系）質(zhì)量管理體系，與大眾采用相同的制造標(biāo)準(zhǔn)。而其NEDC工況下530km的續(xù)航水平在同級(jí)別車型中也比較占優(yōu)。新車共有四款車型，那么到底選哪款最劃算呢？

江淮iC5共推出4款配置車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為14.99-17.59萬(wàn)元，價(jià)格方面在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，入門版的豪華出行版搭載54.8kWh電池組，NEDC續(xù)航里程為450km，用來(lái)拉低門檻。其余三款車型均搭載64.5kWh電池組，NEDC續(xù)航里程為530km。除此之外，江淮汽車還針對(duì)iC5推出了購(gòu)車尊享8重大禮。

外觀方面，江淮iC5采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由意大利明星設(shè)計(jì)大師、阿爾法·羅密歐原設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丹尼爾（Daniele）親自操刀。前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵，同時(shí)充電口被隱藏在格柵中央內(nèi)部。前保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了調(diào)整，兩側(cè)三角形的裝飾是iC5獨(dú)有的設(shè)計(jì)，擁有很高的辨識(shí)度。車頂還采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)、層次感分明，看起來(lái)很大氣。另外，江淮iC5采用了全封閉式后保險(xiǎn)杠，兩側(cè)的造型與車頭相呼應(yīng)，同時(shí)右側(cè)的標(biāo)識(shí)也突顯新能源車型的身份。

作為2020年的新車，前后燈組均采用了全LED光源，尤其是尾燈組，貫穿的樣式在點(diǎn)亮后能夠有效拉伸橫向視覺(jué)寬度，在夜晚有著非常出色的效果。

車身側(cè)面采用了溜背式造型，同時(shí)尾門也采用了整體的掀背式設(shè)計(jì)，在常規(guī)狀態(tài)下，后備箱的容積為540L，同時(shí)排座椅支持4/6比例放倒，能夠?qū)⑷莘e擴(kuò)展至1650L。在突顯個(gè)性的同時(shí)還擁有很高的實(shí)用性。車身尺寸方面，江淮iC5的長(zhǎng)寬高分別為4770/1820/1510mm，軸距為2760mm，定位緊湊型純電動(dòng)轎車。

內(nèi)飾方面，江淮iC5采用了簡(jiǎn)潔的T字形中控臺(tái)配合大尺寸的豎向屏幕讓它有著自己獨(dú)特的風(fēng)格。用料方面，你所能碰觸到的地方基本都是軟性材質(zhì)包裹，這點(diǎn)比同價(jià)位合資車型的硬塑料內(nèi)飾更有質(zhì)感。同時(shí)還配有64色氛圍燈，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的豪華氛圍。

iC5由一塊10.25英寸液晶儀表以及一塊豎向放置的10.4英寸的中控大屏組成。其中10.4英寸液晶儀表分辨達(dá)960*1080，清晰度很高。還集成了江淮J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，UI界面為卡片式設(shè)計(jì)，扁平化的風(fēng)格和簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一。

功能方面，系統(tǒng)內(nèi)置了喜馬拉雅FM、咪咕視頻等App，并且配備了與科大訊飛合作的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，地圖導(dǎo)航、切換音樂(lè)等功能都能依靠語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)。另外，還支持識(shí)別多種方言，可用性不錯(cuò)。除此之外，還可以用app進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)鎖以及定位等，還可以通過(guò)App預(yù)約保養(yǎng)，功能比較全面。

在換擋方式上，江淮iC5采用了純電動(dòng)車型上比較常見(jiàn)的旋鈕樣式，銀色的旋鈕配合鋼琴烤漆材質(zhì)的飾板，讓其看上去簡(jiǎn)潔又質(zhì)感。

動(dòng)力方面，江淮iC5全系搭載一臺(tái)前置的永磁同步電機(jī)，最大功率為142kW、最大扭矩為340N·m。官方的0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒。電池方面，配備容量為54.8kWh與64.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程分別為450km和530km。其中搭載容量為64.5kWh的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度為240Wh/kg，快充模式下，充到80%電量需要45分鐘。另外，iC5采用高效節(jié)能的熱泵空調(diào)技術(shù)，冬季空調(diào)能耗較普通電動(dòng)汽車減少40%以上，續(xù)航里程增加近50km，緩解用戶冬季里程焦慮。

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