4月8日，智己L6正式開啟預售，預售價23-33萬元。智己L6定位中型純電轎車，新車長 4931mm，寬 1960mm，高 1474mm，軸距為 2950mm。從新車預售價以及性能、配置來看，智己L6直指小米SU7，并且頂配“光年版”車型甚至有全面超越SU7 Max版的趨勢，下面請看雙車對比。

車型綜述：加速性能略勝小米SU7，殺手锏依舊是續(xù)航

可以看到，智己L6頂配“光年版”的性能參數幾乎對小米SU7 Max進行“貼臉輸出”，加速略勝0.04秒，極速高了3km/h，實際可以算作打平。

雖然智己L6的車身尺寸以及軸距都略遜于小米SU7，但根據實車體驗，智己L6的后排車室空間比小米SU7寬敞不少，坐墊的長度以及坐姿都更加舒適；同時，這個后排表現也打敗了競品極氪007。不夸張的說，智己L6的后排體驗是目前純電中型/中大型轎車中的第一梯隊。

此外，智己L6更大的“殺手锏”來自其可掀背的后尾箱設計，這對于不少家庭向用戶來說更多了一個選擇的理由，不必因為轎車行李箱的開口普遍較局促原因而放棄轎車選擇SUV車型。

電池、底盤：“光年”半固態(tài)電池實乃殺手锏級配置，“蟹行”懸架滿滿黑科技

關于智己L6和SU7的電池對比，可以看到SU7 Max選擇了寧德時代作為電芯供應商，麒麟電池的美名有口皆碑，SU7四驅車型800km（CLTC標準）的續(xù)航實則已經十分夠用；而智己L6選擇了另辟蹊徑，直接開大，上“固態(tài)”。

實際上，按照電芯密度來說，智己L6的“光年”固態(tài)電池只能算半固態(tài)的水平，不過在采用納米尺度固態(tài)電解質包裹超高鎳正極和新一代高比能硅碳負極之后，此半固態(tài)電池實現了以（與其他電池）幾乎相同的重量，擁有超出 30% 的電量，擁有 1000 公里 CLTC 續(xù)航（四驅車型），且號稱從電芯層面就保證電池的超高等級安全，將實現整包 L0 無熱蔓延不起火。

官方表示，智己L6“光年”版峰值充電功率可達 400kW，12 分鐘補充 400km 續(xù)航。

關于底盤懸架，智己L6首搭「靈蜥數字底盤」，通過精妙的懸架控制（四輪同時轉向），讓智己L6成為國內首個能“蟹行”的轎車，能輕松應對泊車的最高頻痛點“側方停車”，所需車位長度減少11%。智己L6的靈活性比肩軸距僅有2.5米的小型車大眾Polo，轉彎半徑僅為4.99米。

官方稱，智己L6打滿方向的方向盤圈數，比普通車型要足足少半圈。

智艙、智駕：小米SU7仍有不少優(yōu)勢，L6誠意在于智駕硬件

在智艙方面，智己的設計方案實則比小米SU7激進得多，26.3英寸大連屏配合10.5英寸觸控屏的智艙設計方案讓人覺得未來感十足，高通驍龍8295芯片的配置也足夠誠意；但小米SU7的智艙優(yōu)勢也無可比擬，那就是對于人車家生態(tài)的多維協(xié)同。

智駕方面，小米SU7標準版并沒有配備激光雷達，而智己L6在這就顯得更為“厚道”，全系標配激光雷達，并且可知的是智己L6并沒有打算在高低配版本區(qū)分智駕能力的區(qū)別，也就是說智己L6的打法是“量大管飽”，智駕硬件先給足。

關于無圖智駕，官方表示智己L6第四季度即可實現全國區(qū)域的城市NOA，實際上，這是一個目前除了華為以外都沒有實現的目標，但可見智己對于無圖智駕已擁有足夠信心。

總結：

關于智己L6的預售價，智己L6 Max標準版預售價不超過23萬元；搭載100度寧德時代4C快充電池的智己L6 超強性能版預售價不超過29.99萬元；智己L6 Max 光年版預售價不超過33萬元。各位覺得，參考小米SU7 21.59-29.99萬元最終售價，智己L6到底會賣多少錢？

對比小米SU7，智己L6究竟能不能打，還是得看最終的上市價格。

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