3月12日，江淮新能源iEV7S正式在北京地區(qū)上市，市場指導價20.71萬元，補貼后售價11.95萬元。江淮iEV7S是一款A(yù)0級純電動SUV，綜合工況續(xù)航里程280公里，60km/h等速續(xù)航里程350公里。快充45分鐘至80%，慢充5個小時。

車身尺寸方面，長寬高分別為4135x1750x1560mm，軸距2490mm，是一款小型電動SUV。設(shè)計方面，iEV7S延續(xù)了江淮首款純電動SUV iEV6S之前的造型設(shè)計，作為升級版，iEV7S還啟用了江淮新能源的全新品牌logo，車身藍色裝飾凸顯其新能源車身份。

江淮iEV7S共搭載4項江淮新能源自主研發(fā)技術(shù)。其中液冷電池管控技術(shù)可保證車輛在戶外溫度低至零下30度或高于45度時，均能將電池包的溫度控制在10-35度之間，保證電池包散熱、冷卻均衡，延長電池包壽命；另外，液冷散熱設(shè)計可使江淮使用的18650三元鋰電池的有效散熱面積是方形、軟包電池的2倍。

在外出行，快充成為每一個車主遇到的問題之一，業(yè)內(nèi)普遍共識是，快充是在以縮短電池使用壽命的前提下進行的。為此，江淮自主研發(fā)了獨特的快充技術(shù)，SOC 0-100%充電時間1.5小時，且快充條件下電池循環(huán)壽命與慢充壽命相當，解決了用戶對快充條件下車型壽命的擔憂。

冬季電池續(xù)航里程大幅縮水的情況在新一代的江淮iEV7S上也得到了改善。江淮自主研發(fā)的智能化提升低溫續(xù)駛里程，在車輛靜置或充電時，通過手機APP實現(xiàn)預(yù)約冬季暖車功能，自動加熱電池包，可使低溫條件下的整車續(xù)駛里程提升29%。

為了保證續(xù)航，江淮還研發(fā)出中國首個單踏板操作及能量回收系統(tǒng)，只需松踩加速踏板實現(xiàn)加速和制動，與寶馬i3能量回收系統(tǒng)相同，NEDC工況續(xù)駛里程貢獻率達到17%。

不僅如此，iEV7S還率先突破電池熱失控安全技術(shù)，經(jīng)過2年1160次模擬熱失控試驗開發(fā)，實現(xiàn)電池包熱失控零風險，與特斯拉比肩，并且研發(fā)實現(xiàn)了五層次安全保障。

作為在2008年就啟動新能源研發(fā)與儲備的企業(yè)來說，江淮自主研發(fā)的四項新技術(shù)誠意滿滿。而且在國家補貼退坡的情況下，江淮iEV7S為了回饋用戶，在享受國家補貼4.84萬，地方補貼2.42萬之外，還享受廠家提供的i藍眾享基金1.5萬元，補貼后實際售價11.95萬元。

動力方面，iEV7S搭載一臺功率為85kW、峰值扭矩270N.m的電動機，0-50km加速小于4.5秒，最高車速130km/h；動力電池升級為18650三元鋰電池，容量為39千瓦時，官方數(shù)據(jù)顯示NEDC工況續(xù)航里程280公里，60km/h等速續(xù)航里程350公里?？斐?5分鐘可充至80%，慢充5個小時。

從小型電動SUV市場來看，北汽EX260、廣汽傳祺GE3、奇瑞瑞虎3xe等車型都會是江淮iEV7S的有力競爭者，對此，江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉表示，為了使江淮在新能源市場更具競爭力，今年將推出新的產(chǎn)品矩陣，涵蓋A00級、A0級、A級、B級，補貼后價格7萬元左右至30萬元左右的車型。銷量目標方面，江淮今年預(yù)計總銷售5萬臺，同時沖擊6萬臺。

在2018年這個由政策補貼轉(zhuǎn)向市場競爭的關(guān)鍵年，江淮iEV7S（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，江淮IEV系列產(chǎn)品2017年銷量23153輛，單車型排行榜第六）及江淮新能源是否像2017年表現(xiàn)迅猛將成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

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