隨著新能源車的興起，汽車被賦予了很多新的能力。除了動力上的革命性變化，智能化也成為大家發(fā)展的重心。大家都在強調(diào)“智能座艙”的概念，但想要一蹴而就還是有些天方夜譚，現(xiàn)階段還是以提升用車體驗為主，其中最常使用、感受最直接的就是車機系統(tǒng)。

今天我們要聊的就是市面上最成熟、最開放的一套智能車機系統(tǒng)——比亞迪的DiLink。

我們以比亞迪的家用旗艦宋Pro車型為例，該車搭載一塊12.8英寸的全觸控屏幕。這塊屏幕幾乎集成了比亞迪所有的車機功能和娛樂功能，所以直接取消了物理按鍵。從設(shè)計的角度來看，中控區(qū)更加清爽簡潔，能夠與整個內(nèi)飾的設(shè)計融為一體。

這套車機基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，內(nèi)置了一塊8核64位的處理器，主頻達到2.0GHz，性能跑分可達到8萬+，雖然比很多手機來說有所差距，但是在車機系統(tǒng)中已經(jīng)是佼佼者。其性能體現(xiàn)在操作反應(yīng)速度極快，各種功能的應(yīng)用都可以秒開。

屏幕方面，分辨率達到了1920x1080，IPS的材質(zhì)色彩準確，顯示效果細膩。即使在大太陽之下，也能保持足夠清晰的亮度。觸控靈敏，多點觸控的響應(yīng)也很精確。為保證使用體驗，可以根據(jù)不同應(yīng)用自動旋轉(zhuǎn)屏幕。

（旋轉(zhuǎn)屏）

從硬件層面來看，比亞迪DiLink車機系統(tǒng)應(yīng)對日常使用已經(jīng)綽綽有余。那么軟件方面的表現(xiàn)又怎么樣呢？我們繼續(xù)來看。

首先看看這套車機的UI設(shè)計，整個界面默認采用紅黑的配色，低調(diào)中顯示科技感。首頁是最常用的車載導(dǎo)航、常用應(yīng)用、以及多媒體控制區(qū)三大模塊。

下方左側(cè)是安卓系統(tǒng)的三大金剛鍵，返回、主頁以及多任務(wù)切換，右側(cè)則是這套系統(tǒng)獨有的功能，包括橫豎屏的切換、分屏操作以及中控的開關(guān)：

主界面滑動

屏幕底部功能鍵的上方是空調(diào)控制區(qū)，主頁狀態(tài)下是簡略顯示，點擊進入后可以進行更加詳細的操作：

空調(diào)設(shè)置

頂部則是常用的信息顯示以及便捷操作控制區(qū)，信息顯示包括車載應(yīng)用的彈窗信息以及能量的走向等等：

（信息顯示）

便捷控制區(qū)包括常規(guī)的網(wǎng)絡(luò)開關(guān)、座椅通風(fēng)加熱等等：

（快捷操作）

既然是車機系統(tǒng)，那么車輛的設(shè)置肯定少不了，在主頁的左下方有車輛的設(shè)置按鈕，點擊進入，能夠看到所有關(guān)于車輛的設(shè)置。

主選項在左側(cè)縱向分布，副功能在右側(cè)橫向分布，通過任意兩次操作，車主就可以很快找到自己想要的功能，學(xué)習(xí)成本很低：

（車輛設(shè)置）

在DiLink的自帶功能中，我們還發(fā)現(xiàn)了一些頗為實用工具，包括自帶的記錄儀與回放功能：

（行車記錄儀）

以及360°全景車載影像，在倒車或是觀察周邊環(huán)境時十分有用：

（全景影像）

很多人會有疑問，比亞迪為什么要在車內(nèi)放一塊安卓平板？一方面，比亞迪是安卓開源聯(lián)盟的成員，并且曾經(jīng)有手機代工的業(yè)務(wù)，對安卓系統(tǒng)有著很豐富的開發(fā)經(jīng)驗；其次，比亞迪也希望借助開放的安卓生態(tài)，迅速擴充自己產(chǎn)品的功能，并對開發(fā)者適配車機生態(tài)起到促進作用。

（應(yīng)用滑動）

關(guān)于這套DiLink系統(tǒng)，比亞迪聲稱，該平臺已經(jīng)兼容超過400萬款A(yù)PP，可通過內(nèi)置應(yīng)用商店或是第三方商店進行下載，這是其它車機系統(tǒng)無法匹敵的應(yīng)用生態(tài)。這讓習(xí)慣了智能手機的消費者，能夠在DiLink上擁有完全無縫銜接的用車體驗。

（應(yīng)用商城）

就拿我們這次的體驗來說，你不僅可以在DiLink上刷抖音：

（抖音）

還可在DiLink上使用視頻APP，觀看各種綜藝節(jié)目：

（愛奇藝）

可以下載吃雞、王者榮耀等熱門游戲，在停車等人的時候來上一局：

（王者榮耀）

甚至于直接打開京東，直接在上面購物：

（京東購物）

分屏功能的加入，讓多APP的使用更加方便，譬如說同時打開多個瀏覽器窗口：

（分屏演示）

如果同時打開了多個應(yīng)用，還可以在屏幕下方呼出多任務(wù)按鈕，進行快速切換：

（任務(wù)切換）

考慮到比亞迪的觸控大屏整合了部分實體按鍵，所以一套語音功能必不可少，它讓駕駛員可以在手不離開方向盤、視線不離開路面的情況下，更安全地實現(xiàn)對車內(nèi)部分設(shè)置的調(diào)整。

DiLink可以通過“你好，小迪”喚醒比亞迪的語音交互系統(tǒng)，它能輕松識別多種方言，滿足全國不同地區(qū)用戶的實際需要，支持導(dǎo)航、空調(diào)、娛樂、電話和天窗的語音操作。經(jīng)過我們的測試，這套語音系統(tǒng)的識別率高達90%以上。

（語音導(dǎo)航）

最后的關(guān)鍵，DiLink支持OTA升級，隨著新版本系統(tǒng)的推出，用戶可以直接聯(lián)網(wǎng)下載更更新，隨時保持最新最全的用戶體驗：

DiLink通過車載以太網(wǎng)實現(xiàn)大流量專線傳輸，車輛在出廠時就已配備好SIM卡，每個月有固定流量包，流量即用即充，也可以連接WiFi熱點。

好用的車機系統(tǒng)，不僅僅局限于車內(nèi)操作。DiLink的強大之處還在于和手機的更深層次綁定，利用手機上的云服務(wù)APP，可以遠程控制車門鎖閉狀態(tài)、遠程啟動車輛、開啟空調(diào)甚至是座椅通風(fēng)/加熱功能：

試想一下，通過遠程解鎖車門，可以讓宋Pro代收快遞，免去奔波之苦，在疫情防控常態(tài)化的當下，更多了幾分安心；遠程開啟空調(diào)，更可以在炎炎夏日，提前將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)至舒適，讓家人倍感體貼。

比亞迪以電池技術(shù)起家，并生產(chǎn)制造電子消費品，2003年正式進入造車領(lǐng)域，近些年業(yè)務(wù)逐漸延伸至軌道交通，業(yè)務(wù)立體化、多樣化。這樣的基因給了比亞迪在電氣化、電子化、智能化上有著與生俱來的敏銳度和底氣。

從軟件來看，比亞迪擁有10年Android ODM經(jīng)驗，并已經(jīng)獲得AnDrold系統(tǒng)及芯片廠商開發(fā)授權(quán)，比亞迪汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生認為，比亞迪具備大部分車企都沒有的安卓系統(tǒng)開發(fā)能力。這也是DiLink的競爭力所在。

話說回來，上述功能，只是DiLink智能中控系統(tǒng)的冰山一角，準確來說，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是比亞迪基于智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，獨立自主研發(fā)的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)體系，其包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力模塊。

至于開放系統(tǒng)的安全性也不需要擔心，DiLink包括一整套符合國密標準規(guī)范的車聯(lián)網(wǎng)安全體系，通過軟硬件結(jié)合、云（服務(wù)器）+管（數(shù)據(jù)鏈路）+端（車）的多重防護體系，有效防止木馬病毒入侵、網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)獲取/篡改、非法訪問等。

無論是我們看得到的，還是看不到的，比亞迪都在DiLink上下足了功夫，這也讓DiLink成為同級車型中少有的、真正的智能車機系統(tǒng)，光憑這一點，就足夠吸引比亞迪的粉絲為其買單了。

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